Всем привет! Впервые сталкиваюсь именно с постройкой звука, т.к. предыдущие машины были уже с более менее нормальными системами. Сейчас же можно назвать музыку в моей нынешней машине - мазохизмом для ушей и мозга. Озадачился, как же все таки максимально эффективно всё заинсталлить, есессно буду делать всё сам.

Сразу скажу по требованиям: интересует больше качество звука, чем басы басы и еще раз басы. Без них понятно, никуда, но в приоритете качество звука. По компонентам, как говорится "я собрал его из того, что было", что-то уже было в машине, что-то снял с предыдущей, что-то урвал волею случая.

ГУ: в процессе выбора, но пока это будет не процессорная ГУ. Машина досталась с дешевой балалайкой за 500-1000р с usb, вроде Pioneer 1600ubg с одной парой RCA.

Фронт: Morel Tempo 6 уже стоит в машине.

После прочтения съесть!

компонентная АС
типоразмер: 16 см (6 дюйм.)
номинальная мощность 120 Вт
максимальная мощность 280 Вт
чувствительность 90 дБ

Тыл: Morel Tempo Coax 5x7 так же стоит.

После прочтения съесть!

двухполосная коаксиальная АС
типоразмер: овальный 13x18 см (5x7 дюйм.)
номинальная мощность 90 Вт
максимальная мощность 200 Вт
чувствительность 90 дБ (2.83 В/м)


Остальное пока лежит дома и готово к использованию:

Саб: MTX RT12-04 vented box в родном коробе. Очень слабенький саб, при этом даже в номинальных значениях не используется.

После прочтения съесть!

Мощность RMS, Вт : 250
Мощность пиковая, Вт : 750
Сопротивление, Ом : 4
Частотный диапазон, Гц : 28 - 200
Чувствительность, дБ : 92,0


Усь: Calcell BST 150.4

После прочтения съесть!

Количество каналов автомобильного усилителя- 4
Отношение сигнал/шум усилителя- 95дБ
Выходная мощность каналов усилителя
Выходная мощность автоусилителя при -4 Ома, 1кГц гармонические искажения 0.03% 100ВтX 4
Выходная мощность автоусилителя при -2 Ома, 1кГц гармонические искажения 0.05% 150ВтX 4
Выходная мощность автоусилителя при -4 Ома, 1кГц мост гармонические искажения 0.05% 300ВтX 2 Частотный диапазон усилителя- 10 Гц - 30 кГц ±1 дБ
Крутизна среза кроссовера автомобильного усилителя- 4дБ/Окт
Фильтры частот автомобильного усилителя
Фильтр высоких частот 1-2 каналов усилителя 60 Гц -1.2 кГц
Фильтр высоких частот 3-4 каналов усилителя 60 Гц -1.2 кГц
Фильтр низких частот 1-4 каналов усилителя 50 Гц - 200 Гц (24 дБ)
Фильтр низких частот 3-4 каналов усилителя 50 Гц - 200 Гц (24 дБ)
Фильтр инфранизких частот усилителя (Subsonic) 27 Гц (18 дБ/окт)
Регулировка усиления низких частот от 0 дБ до +18 дБ (45 Гц)
Входное сопротивление автоусилителя- 22кОм
Демпфирующий фактор автоусилителя- 200 на 4 Ом
Разделение каналов автоусилителя- 90кОм
Потребляемый ток- 59А
Предохранитель- 30А x 2
Габаритные размеры автоусилителя- 54ммX232ммX448мм


Моноблок: Kicx AR 1.350

После прочтения съесть!

THD: 0.05%
Входная чувствительность: 0,2В - 6В
Габариты: 238 x 52 x 450 мм
Коэффициент демпфирования: >160
Номинальная мощность, 2 Ом: 600 Вт х 1
Номинальная мощность, 4 Ом: 350 Вт х 1
Частотная характеристика: 5Гц ~ 50KГц
Число каналов (тип усилителя): моноблок



Лично у меня мысль такая на текущий момент:

Раз уже имеется и фронт и тыл, то подключать нужно и то и то, но чем больше читаю литературу, тем больше мне кажется, что тыл вообще не нужен. В связи с этим у меня и возникли некоторые вопросы.

- По какой схеме подключать? Это основной, на текущий момент, вопрос.
- Обязательно ли использовать теперь моноблок или можно обойтись одним усилителем?
- Нормальные ли сейчас у меня компоненты или нужно что-то убрать\заменить?
- Система без процессорного ГУ будет начального уровня? А с процессорным?

И если у кого есть советы\критика\предостережения\напутствия\ - буду только рад.

Полезные темы: