Вопросы про проводку, конденсатор и многое прочее

**Roman91** · 07.01.2018 01:05

Большое спасибо за все ответы! :-)

Сообщение от Pit

Длина и сечение питающих проводов какие. Откуда минус взят? Усилен ли родной минус на кузов?

С этим туго.. Даже измерять не буду, скажу просто, что точно слишком малое сечение. Делалось до меня, вот и взялся сейчас продумать как надо. Минус с АКБ на корпус не проложен, все минусы планирую брать с корпуса. Это, кстати, учту - спасибо за совет.
То есть, если провода нормальные, такой проблемы быть не должно и можно вообще не париться насчёт конденсатора?

Если ставить рекомендуемые к усилкам предохранители, то просто тяну нулёвку в салон (естественно нулёвкой заземляю АКБ), дальше развожу на каждый усилок кабель рекомендуемого сечения по салону, и всё в шоколаде? Собственно, ставлю 80А и 100А на провода к усям (после распределения с нулёвки), и 180А на нулёвку около АКБ, верно?

Кстати, насчёт этого кто-то в курсе? Не могу найти инфу. Может, ищу плохо, конечно.

Саб Diamond TDX10D2. Две катушки по 2Ом. Кстати странная маркировка – на нём написано Dual 2 Ohm 500W, в то время как в интернете везде сказано – 800W. Дело в том, что там именно две катушки по 500W, поэтому можно их мощность как-то хитро суммируется до 800W?

**MAGNITOLA** · 07.01.2018 01:05

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Matvey498** · 07.01.2018 13:30

Сообщение от Roman91

Если ставить рекомендуемые к усилкам предохранители, то просто тяну нулёвку в салон (естественно нулёвкой заземляю АКБ), дальше развожу на каждый усилок кабель рекомендуемого сечения по салону, и всё в шоколаде? Собственно, ставлю 80А и 100А на провода к усям (после распределения с нулёвки), и 180А на нулёвку около АКБ, верно?

Скорей всего нет.
Такого электротехнического требования не существует.
Существует требование,что номинальный ток предохранителя не должен превышать 80% номинального тока проводника.
У 0GA номинальный длительный ток 185 Ампер.Следовательно :185Х0,8=148А.Т.е. предохранитель должен быть не более 120 Ампер номинала.

**Виталик116** · 07.01.2018 17:06

Выкинь 45ку аккум , поставь 55ач. Либо еще лучше agm , я себе поставил agm Delta45. Встанет и дельта 55.

**ArtLine** · 07.01.2018 21:56

Конденсатор - ИМХО не то совсем, на что нужно внимание в первую очередь направить!
Перво-наперво - нужно грамотно рассчитав сечение - проложить проводку с надежными контактными соединениями - а именно надежной опрессовкой и подгонкой всех мест контактов. Если это будет - то и при штатных компонентах авто (АКБ и генератор) - вы получите надежный и вполне долгосрочный результат!

**Roman91** · 08.01.2018 00:07

Сообщение от Виталик116

Выкинь 45ку аккум , поставь 55ач. Либо еще лучше agm , я себе поставил agm Delta45. Встанет и дельта 55.

Слыхал я, что AGM не очень выдерживают перезаряд, а он непременно случается при обычной работе генератора. Есть ли повод реально этого опасаться или это происходит медленно и незаметно?

---------- Сообщение добавлено 08.01.2018 в 01:08 ----------

Сообщение от Виталик116

Выкинь 45ку аккум , поставь 55ач. Либо еще лучше agm , я себе поставил agm Delta45. Встанет и дельта 55.

Кстати, а 45 и 55 - вроде небольшая разница.. В чем польза-то будет? Просто чуть дольше разряжается?

---------- Сообщение добавлено 08.01.2018 в 01:10 ----------

Сообщение от Matvey498

Скорей всего нет.
Такого электротехнического требования не существует.
Существует требование,что номинальный ток предохранителя не должен превышать 80% номинального тока проводника.
У 0GA номинальный длительный ток 185 Ампер.Следовательно :185Х0,8=148А.Т.е. предохранитель должен быть не более 120 Ампер номинала.

Если у одного уся предохранители на 80А, у другого на 60А (прямо на них), то, поставив 120А, есть шанс, что при пиковой нагрузке обоих усей, которая, тем не менее, в пределах их предохранителей, может вылететь 120А на главном проводе. Правильно ли я мыслю? Есть ли смысл ставить 00AWG тогда или париться не стоит?

**Pit** · 08.01.2018 00:15

Сообщение от Roman91

Слыхал я, что AGM не очень выдерживают перезаряд

Откуда такая информация? Может речь шла про литий?

Сообщение от Roman91

Кстати, а 45 и 55 - вроде небольшая разница.

Разница 20% в емкости.

Сообщение от Roman91

Правильно ли я мыслю?

Предохранитель на проводке защищает проводку и к номиналам предохранителя усилителей отношения не имеет. На нулевку ставьте 150А смело.

**Flatout** · 08.01.2018 00:21

Сообщение от Roman91

Слыхал я, что AGM не очень выдерживают перезаряд

Совершенно не переваривают, в отличии от обычных, которые при этом просто кипят.
Однако для этого нужно напряжение 15,5-16,5 вольт, чего в исправном автомобиле не возможно.
А при штатных 14,5 чувствуют себя прекрасно.
Соответственно, чем попало их заряжать не следует.

**Matvey498** · 08.01.2018 05:46

Сообщение от Roman91

Слыхал я, что AGM не очень выдерживают перезаряд, а он непременно случается при обычной работе генератора. Есть ли повод реально этого опасаться или это происходит медленно и незаметно?

Эксплуатирую АГМ-батарею не год и не два,а с 2012.

Сообщение от Roman91

Если у одного уся предохранители на 80А, у другого на 60А (прямо на них), то, поставив 120А, есть шанс, что при пиковой нагрузке обоих усей, которая, тем не менее, в пределах их предохранителей, может вылететь 120А на главном проводе. Правильно ли я мыслю?

Совершенно неправильно.
Предохранитель 80 А номинала сработает при ДВУХСОТ СОРОКА Амперах (240!!!),предохранитель 60 А сработает при 180 Амперах,Предохранитель 120 Ампер сработает при 360 Амперах,150 Ампер предохранитель сработает при 450 Амперах;двухсотый предохранитель сработает при 600Амперах
Т.е. при повреждении (не дай Бог) не факт,что детский АКБ в 45 А.ч сможет развить такие токи и выживет ли вообще (может и взорваться)... Да и свой АГМ 70 Ач с током отдачи под 800 Ампер я не хотел бы грузить такими токами.
Так что дело Ваше:хотите сохранить предохранители--ставьте номиналом поболее.Быстрее купите другой автомобиль и будет куда поставить уцелевшие предохранители...
Хотите сохранить АКБ и проводку-ставьте не более 120 Ампер. как рекомендовано.

Сообщение от Roman91

Есть ли смысл ставить 00AWG тогда или париться не стоит?

Ориентир простой:ставьте то,что свободно принимают клеммы усилителя.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2018 в 07:08 ----------

Сообщение от Roman91

Кстати, а 45 и 55 - вроде небольшая разница.

По большому счёту измерять АКБ в А.ч бестолково.Гораздо важнее величина тока отдачи АКБ.Но этот параметр почему то пишут маленькими буквами в неудобном месте.
Ток отдачи--это именно тот параметр,который характеризует мощность АКБ.
Если грубо:ток отдачи умножить на 12Вольт=истинная мощность АКБ как источника питания.А чем лучше и калорийнее питание ,тем лучше жизнь потребителя.Для проверки моих слов пару дней кушайте хлебушек с чаем.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2018 в 07:10 ----------

Сообщение от Pit

Предохранитель на проводке защищает проводку и к номиналам предохранителя усилителей отношения не имеет. На нулевку ставьте 150А смело.

В первую очередь предохранитель защищает источник,т.е. АКБ.Смелость-дело хорошее.Можно смело поставить гвоздь.
Тоже уцелеет.