Как сказывается ШВИ багажника (пол+крышка) на звучании саба в салоне? Становится громче\тише\глубже\жестче\лучше\хуже?
Некоторые утверждают что ШВИ багажника ухудшает звучание сабвуфера.
Вы как считаете? Есть опыт?
Машина - седан.
Спасибо
Вид для печати
Как сказывается ШВИ багажника (пол+крышка) на звучании саба в салоне? Становится громче\тише\глубже\жестче\лучше\хуже?
Некоторые утверждают что ШВИ багажника ухудшает звучание сабвуфера.
Вы как считаете? Есть опыт?
Машина - седан.
Спасибо
Седан?
Даже если вы направите корпусный свб в салон тем или иным образом - низкие частоты все равно будут рачпространяться и на багажник как некую резонансную камеру и шви хотя бы виброизоляция все же будет нужна, если вместе с суб бассом вы не щахотите слушать еще поизвуки суб шума...) а вообще критическое значение шви багажника имеет при сабе фри эйр системы, тут жесткость баганика это прям ая зависимость на качество басса. Так что выбирайте сами.
+1000000
Здесь главную роль играет глухость полки, что бы не подигрывала... вот такой каламбур... а так же всех находящихся рядом пластиковых элементов... их обязательно закатать виброй и проклеить чем либо мягким, типа поролона... а вот до наличия шумки в багажнике и сабу и слушателям фиолетово.
С бетонностью полки полностью согласен. А вот с рстальгым нет если мы усилим жестянку металла на крышке багажника и она не будет выгибаться в тон обрвтной волне саба будет только лучше. И наличие шви в багажнике всегда гуд, в плане снижения доп вибраций коих там множество может быть
Теория это конечно хорошо, но практика показывает что это не так.
Да у меня два челленджера макс лайн 10 в багажнике во фри, уж практикую как 5лет)
Главное ,не смешить людей пердением резинок вентиляции в крыльях под бампером и конвульсиями заднего номера=)
Да я согласен. Но и шви никогда не помешает и в багажнике тоже
ИМХО
Как минимум
Крышку багажника и все пластмасски на нем утяжелять виброй и демпфировать типа Маделина или Би Пласт пористого.
Pit,
ДЕД,
ArtLine,
Lexx69,
Что дает ШВИ? Просто убирает постороннее дребезжание? Или улучшает бас? Если да то как? Разве если я изолирую багажник, он не станет как клетка Фарадея для звука? Он не начнет блокировать его внутри и не пропускать в салон*
Тема просто уклонилась к лучшему и , возможно единственному (по крайней мере , для некоторых авто) адекватному варианту оформления сабвуфера - фри эйр.
Для остальных вариантов ,кроме саба в полке И ОДНОВРЕМЕННО,в ящике, надо изучить вопрос "просветление полки в седане"...
VillyD, ШВИ убирает с плоских панелей вибрацию, вернее переводит ее в инфразвуковой диапазон и частично гасит... то есть убирает слышимые призвуки.
Слушал саб на незашумленном багажнике, потом зашумил пол крышку, крылья полностью вобщем. Результат: дребезжание пропало крышки, номера качество звучания на том же уровне ни глубины ни объёма не добавилось не убавилось как дубасил так и дубасит! Авто было фокус седан. сабики 3 сандауна 10 под кикером 1.5 квт.
Ну да я так и написал как дубасил так и дубасит. Там что с шумкой что без не разберёш!
А что ты хотел получить от 3 сабов,работающих в банпассе какого то 6 порядка?
Кроме каши и пердежа?
3 динамика стояли в одном ящике с перегородками внутри, т.е. фактически 3 сабвуфера в 3Я. Никакой каши и никакого пердежа даже и намёка не было. Конкретный бас мощный упругий. Тем более всё это под кикером 1.5квт. И с проводкой питанием полный порядок!
До этого был JL 12 W3, Alpine r10. Да они музыкальнее (особенно JL) но по мне эти три сандауна в зя играют намного круче! Это лично моё мнение!
Ну да конкретный бас, конкретно дубасит
---------- Сообщение добавлено 06.03.2018 в 14:34 ----------
Из за этого я и привёл пример на своих компонентах, что в моём случае разницы нет в звучании. Вот на SQ может и есть разница.
с шумкой всего и вся бас заметно плотнее в салоне, да и меньше паразитных призвуков, однозначно лишним не будет!