Цитата:
Сообщение от Starei
ГУ – Pioneer DEH-P88RS
фронт: Eton pro 170 / E.O.S AE-390F
Саб – Hertz ES 250 (ФИ) / Alpine MRX-M55
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Starei
ГУ – Pioneer DEH-P88RS
фронт: Eton pro 170 / E.O.S AE-390F
Саб – Hertz ES 250 (ФИ) / Alpine MRX-M55
Даже на уралах трешка переваливает за 150))) причем махом. Подиумы под двушку и трешку разные. В двушке нужен доворот, в трешке нет, хотя у меня с доворотом лупят так что все что не закреплено убегает. Усилитель а двушку один в трешку другой и так по кругу. Надо сразу определятся и не тратить деньги напрасно.
Сначала сделайте ШВИ и качественную, потом беритесь за подиумы намертво прикрутите их к металлу двери или же переделывайте карты дверей но динамик должен крепится мертво через что бы он не был закреплен. Даже ваше сегодняшнее железо заиграет по новому. Сразу в двери подведите хорошие акустические провода. А дальше уже остается повесить любое железо на ваш вкус и карман.
Возможно ли изготовить ( аля универсальные) подиумы и расположить в салоне их так (некая золотая середина), что бы при замене динамиков изменение качества звучания менялось только в лучшую сторону?
50+50 ватт + 100+100 ватт + 200+200 ватт класса АВ + 800 ватт класса D = 200 ампер с генератора на оборотах ХХ. Цены на 250-300-амперные генераторы есть в интернете.Цитата:
Сообщение от sleek
Настоящая акустическая подготовка салона - шумо-виброизоляция стальных и пластиковых поверхностей, создание жёсткости дверей и задней полки, с полной разборкой-сборкой салона - цены есть на сайтах автозвуковых мастерских.
Много метров провода 50 квадратов, много метров проводов меньших сечений - цены есть в соответствующих магазинах.
Изготовление крепежа, покупка электроинструмента, фурнитуры, расходников, аренда мастерской(если ты в душе камикадзе и решил всё делать своими руками) - тоже деньги.
Всё вышеперечисленное легко уходит за сотку, а о музыке ещё ни слова.
Это если всё делать самому. Профессионалам надо будет заплатить вдвое больше.
Можно.Цитата:
Сообщение от sleek
Но великого смысла скорей всего нет,т.к. козырёк панели приборов довольно высок и имеет хитрую форму.
Для металла нужна максимально ровная АЧХ в диапозоне от 500гц до 5-7кгц. Иначе рак ушей, вытекшие глаза и пр.... соответственно нужно найти и установить, подобрать объем СЧ так, чтобы получить ровную ачх. Практически любую аккустику можно заставить выводить правельный звук. Тут только правельный инсталл. И просто в тупую голову менять компоненты практического смысла не имеет. К каждому элементу свой подход. Первым деллом у кого нибудь возьми/ купи хороший микрофон поставь ROOM EQ WIZARD и смотри где что не так.
---------- Сообщение добавлено 06.07.2018 в 12:35 ----------
Очень интересные цифры. Если у тебя spl машина, то может и 200а она и дунет, но в обычной машине, на нормальной громкости(проверял у себя) в среднем не более 40А, в машине 3х полоска 3 усилка, саб тогда был в 1ом. Я к тому, что если подходить ко всему с умом и потихоньку делать самому, все бюджетно и хорошо получится.Цитата:
Сообщение от Палборисыч
Бюджетно не будет никогда. Работа с автомобилем требует отапливаемой и вентилируемой мастерской. Работа с металлом требует электроинструменты. Работа с химией требует соответствующего оснащения.Хороший результат получается только после приобретения практических навыков, навыки нарабатываются во время работы и расходования материалов. А в данном случае, автомобиль - тоже материал.Цитата:
Сообщение от DizzJK
Да, конечно, после месяцев упорных подготовительных трудов, после десятков тысяч потраченных денег, можно показывать инсталляцию, и говорить, что она обошлась в смешные деньги. Многие поверят.
Кто сам не делал.
Вот буквально на днях я поменял топливный фильтр на своём автомобиле. За фильтр я заплатил 120 рублей. За два спецключа я заплатил 450 рублей. Я потратил 570 рублей. Но всем говорю, что 120. Многие верят. Кто сам не делал.
Всё реально, делал сам, отличный для звука авто.)Цитата:
Сообщение от sleek