Двушка-трешка

Тут ещё вопрос - А действительно это нужно всем? Я недавно наблюдал такую ситуацию - новичок в АЗ, присаживается в авто с трехой на топ компонентах, я на заднем сиденье, хозяин впереди на пассажирском. Если коротко, то через 5-7 минут именно совсем начинающие спешат выйти из авто нет, система там подтверждена титулами на АЗ соревах, так что со звуком там вполне нормально Не каждый может воспринимать такое количество информации, такую детальность. многим нужна именно "народная" АЧХ с провалом на середине и задранными вч и басом. Так и до этого было, чел послушал несколько машин(трешки,двушки) и больше ему зашла двушка)
Собрать трёху ещё ладно, но настроить это конечно сложнейшая задача, а без опыта реализации 2-х полоски - просто невыполнима.
Правильным вариантом построения системы считаю следующим: 2-х полоска на внешнем проце, способном рулить трёху. Всегда можно дополнить систему серединкой. И делать сразу на качественных компонентах, то есть луче постепенно-поэтапно приобретать качественные вещи.
И для понимания того, чем человек занимается, настоятельно рекомендую почитать статьи на АЗ в разделе "Понятия. Теория автозвука". Понимание значения параметров Т-С может и не полдела в построении системы, но очень и очень значимо. На данном ресурсе также полезной и даже бесценной информации навалом!

Статья была написана в "эпоху пассивной фильтрации".Актуальности своей не утратила и с появлением активной фильтрации,и с появлением "полноценно процессорных" аудиосистем.
Собственно приход "процессорной эпохи" только расширил возможности трёхполосных аудиосистем , несколько снизил энергетические требования,да и квалификация конструктора процессорной трёхполоски в принципе может быть и невысокой...
Статьи А.Елютина в журнале АЗ долго будут служить великолепным учебным пособием.Да и тесты аудиокомпонентов ,методики измерений гораздо честнее и полезнее отдельных "забугорных".

Сообщение от Грут

Тут ещё вопрос - А действительно это нужно всем? Я недавно наблюдал такую ситуацию - новичок в АЗ, присаживается в авто с трехой на топ компонентах, я на заднем сиденье, хозяин впереди на пассажирском. Если коротко, то через 5-7 минут именно совсем начинающие спешат выйти из авто нет, система там подтверждена титулами на АЗ соревах, так что со звуком там вполне нормально Не каждый может воспринимать такое количество информации, такую детальность. многим нужна именно "народная" АЧХ с провалом на середине и задранными вч и басом. Так и до этого было, чел послушал несколько машин(трешки,двушки) и больше ему зашла двушка)

Не те треки думаю слушал..Не нужно же объяснять что акустика ровно играет только в ограниченной частоте..по этому и создаётся многополосные системы.Только подбор компонентов у многих на бум-остальное процем вытягивают..Если сравнивать с домашней акустикой где нет процессора (не брать киношных систем),там более тщательно подобраны компоненты и фильтрация в основном пассивная что и правильно,в авто всё упращено и условия для акустики не самые лучшие..А насчёт заднего дивана -я не согласен так как посередине его правильная сцена (почти) и неопытный слушатель не заметит сдвижку образов ..А басов всегда больше -это закон физики и расположения акустики..Про саб из багажника и его локализацию промолчу так как не заметит(только увеличение громкости саба)..