Замучался с выбором 2-х компонентки

Сообщение от ol

Всегда думал, что в роке панч самое главное. А глубины саб добавит.

Я тош так думал. Раньше усь играл суховато, вроде панчево, вроде "роково". Ну играет конечно, но как то скучно. Чтоли. После доработки добавили жиру. Блин, ну не знаю, может это и не по "феншую", но рок и тяж заставляют аж "плясать" в машине. Очень драйвово с жирком. А саб туда мой по крайней мере мало дотягивается

Сообщение от виталя79

Я тош так думал. Раньше усь играл суховато, вроде панчево, вроде "роково". Ну играет конечно, но как то скучно. Чтоли. После доработки добавили жиру. Блин, ну не знаю, может это и не по "феншую", но рок и тяж заставляют аж "плясать" в машине. Очень драйвово с жирком. А саб туда мой по крайней мере мало дотягивается

Твик не меняет сильно звучание-добавляет что требуется заказчиком..Про жирок могу сказать..Прослушивали года четыре назад 4х канальный Джиэль от пионера прс 80 и жирок присутствовал,потом поменяли головное на денон А1 и жирок растаял или вернее превратился в басок которого на пионере не было. Выводы стали понятны всем прослушивающим..

Сообщение от Димитрий-Донской

Твик не меняет сильно звучание-добавляет что требуется заказчиком..Про жирок могу сказать..Прослушивали года четыре назад 4х канальный Джиэль от пионера прс 80 и жирок присутствовал,потом поменяли головное на денон А1 и жирок растаял или вернее превратился в басок которого на пионере не было. Выводы стали понятны всем прослушивающим..

Дмитрий... ты так утвердителен что люди принимают за чистую монету...
эсли Таик что-то добавляет, значит меняет...
ты сравнивал стоковой бюджетный балван и твик в лоб? А люди даже замеры делали...
Всем понятно что рыба тухнет с головы, но система в целом должна быть сбалансирована. Если акустика не способна воспроизвести подаваемый материал, то хоть денон хоть пионер, хоть твик хоть топ...

---------- Сообщение добавлено 14.03.2019 в 04:50 ----------

ТС запомни главное... цена и класс железка этотполовина успеха. Потратив даже 200 000 + с кривой установкой и настройкой системе сольёт грамотной ~50 000 - 100 000.
А в твоём Авто даже с жб шумкой уже на скорости 60 км/ч бубенчики от колокольчиков не отличишь...
был у меня Логан, знаю о чем говорю...

Сообщение от mohov_a

Дмитрий... ты так утвердителен что люди принимают за чистую монету...
эсли Таик что-то добавляет, значит меняет...
ты сравнивал стоковой бюджетный балван и твик в лоб? А люди даже замеры делали...
Всем понятно что рыба тухнет с головы, но система в целом должна быть сбалансирована. Если акустика не способна воспроизвести подаваемый материал, то хоть денон хоть пионер, хоть твик хоть топ...

---------- Сообщение добавлено 14.03.2019 в 04:50 ----------

ТС запомни главное... цена и класс железка этотполовина успеха. Потратив даже 200 000 + с кривой установкой и настройкой системе сольёт грамотной ~50 000 - 100 000.
А в твоём Авто даже с жб шумкой уже на скорости 60 км/ч бубенчики от колокольчиков не отличишь...
был у меня Логан, знаю о чем говорю...

В стоковых усилителях как раз всё более менее сбалансировано.Думаю твиканые что ты слушал с топовыми усилителями соперничать не могут. Так же и головные .Нужно помнить,что бы что то менять в усилители нужны знания не меньшие чем у у инженеров его произведённого.Всегда нужно помнить про весы..Если где то улучшаем,то в другом ухудшаем на столько же ,а потраченные деньги на твик всего лишь для собственного успокоения (многие могут подтвердить) . У самого в приоре когда то стояли все усилители с твиком,потом стал прослушивать стоковые и находить то что устраивает..А в моём авто (не логане) на скорости и выше 60км/час можно и общаться спокойно,и музыку слушать так как не скупился на шумку(Андрееч подтвердит так как заказывал он на три машины два опеля и одну хонду)..Сейчас делаю шумку в рабочий форд транзит на грузовой отсек уже ушло более 3х пачек СТП ВФ3 и пачка ВФ1.5 (пол и потолок сплошным слоем).Не нужно писать о том что не знаешь!

Сообщение от Димитрий-Донской

В стоковых усилителях как раз всё более менее сбалансировано.Думаю твиканые что ты слушал с топовыми усилителями соперничать не могут. Так же и головные .Нужно помнить,что бы что то менять в усилители нужны знания не меньшие чем у у инженеров его произведённого.Всегда нужно помнить про весы..Если где то улучшаем,то в другом ухудшаем на столько же ,а потраченные деньги на твик всего лишь для собственного успокоения (многие могут подтвердить) . У самого в приоре когда то стояли все усилители с твиком,потом стал прослушивать стоковые и находить то что устраивает..А в моём авто (не логане) на скорости и выше 60км/час можно и общаться спокойно,и музыку слушать так как не скупился на шумку(Андрееч подтвердит так как заказывал он на три машины два опеля и одну хонду)..Сейчас делаю шумку в рабочий форд транзит на грузовой отсек уже ушло более 3х пачек СТП ВФ3 и пачка ВФ1.5 (пол и потолок сплошным слоем).Не нужно писать о том что не знаешь!

а ты знаешь? Ты основываешься на своём субъективном мнении. Ни так ли?
По шви вопросов нет, можно забетонировать но полностью от шума не избавишься, не утешайте себя. Это автомобиль. Достаточно понимать примерную площадь остекления что бы не обольщаться.

---------- Сообщение добавлено 14.03.2019 в 10:37 ----------

Сообщение от Hard N' Heavy

Шумка много значит. Утверждения что в машине на скорости ничего не слышно всегда коробят. Либо надо делать громче чтоб была только музыка (нужно чтоб система позволяла), либо что еще лучше бороться с повышенным шумами внутри авто.

Я не говорил что ни чего не слышно и ТСу так же упамянул про обязательную капитальную шви. Так же важен класс автомобиля. Логан и его отпрыски это погремухи с тонкими стёклами и метолом который концелярским ножом можно решать... даже в стоковом поло гораздо тише и комфортнее.

Сообщение от mobilen

Что-то у меня браузер косячит, если будут дубли- извините.

Все заказал. Голова и фронт должны приехать.
Пока попрошу еще просветить:

1. Насколько оправданно использовать микрофонный кабель для межблочных? (Ну хоть на чем то хочется сэкономить.

2. Подбираю саб. (Сразу скажу- размер имеет значение- багажник ОЧЕНЬ часто нужен бывает. Хотя бы его половина.
Добрый человек посоветовал ESX 1240 (но к нему ящик надо пилить...)
Еще вариант (если уж eton- так пусть и саб):
Eton FORCE 10-600 G (да, 10", но поменьше и мощи хватает вроде).

Hertz ES 250.5 v-box vented (тоже 10")

Hertz ES 300.5 box

Helix K 12W box

Или вариантов накидайте, плз, желательно в 10-11 руб уложиться.

1. Я сделал сам из кабеля для пожарной сигналки. Модель КПсенг(как то так вроде). На вч 1*2*0.5, на миды 1*2*0.75, на саб 1*2*1.0...разница на вч со стоковым(был из витой пары) очень заметна. На других диапазонах возможно, но не прислушиваться. Стоит копейки.
2. Сам катаю с 1240. Ящик спроектировали 27 литров. Это под седан класса Тойота королла, Поло и тд. Размеры его получаются примерно 40 на 40 см спереди и 30 нижняя стенка в глубину. Не очень большой и большая часть такого багажника будет свободна. Проектировался как универсальный, с небольшим подъёмом ниже 50гц. Как раз на всякие такие "басухи" типа дипхауса, и прочих амбиентов, но кроме негров. Для тяжа и рока может не сильно подходит тк даёт приятный мягкий бас, но тоже слушаю и с такой музыкой, которую в свою очередь не часто включаю - поэтому не критично. В машине полка не прлсветлена, но задняя спинка представляет собой просто поролоновую спинку на каркасе. Саб нормально слышно (может можно и лучше но не критично). Повернут в задний номер. Если нужна универсальность и любите спокойные стили то саб, то что надо. И не дорого(ну смотря, что под этим понимать). Короче хороший такой рабочий конь на все случаи жизни

Сообщение от mobilen

Задняя стенка скошена?