У меня фигня какая-то на минусовой клемме стояла. По отзывам, это датчик для регулировки заряда аккума. Так вот, когда я этим заинтересовался и стал смотреть на напряжение в пути, то оно было в среднем 13.4. Часто даже вообще отпускалось до 12 с чем то. То ест аккум вообще не заряжался. Я по некоторым советам снял этот датчик. И напруга стала практически всегда 14 с небольшим. Конечно аккум стал активнее испаряться, но не существенно тк он и так у меня обслуживаемый. Раз в месяц не трудно подлить воды. Зато на праздники ставил его на зарядку для профилактики - ну в течение часа ток упал, до 0.5а (у меня автомат), что говорили о том, что аккум не сильно разряжен. Прошлой осенью, когда так же заряжал, этим же устройством, после сезона езды с датчиком на клемме - зарядка до такого тока шла несколько часов. Непонятно правда как это все в итоге повлияет на аккум. Но есть мысль, что все таки недозаряд и низкое напряжение - хуже, чем стабильный ток. Но вроде как не даёт усиленно "кипеть" аккуму, что в купе с отключением генератора, вода как немного экономит бенз. Как я читал. Но в то же время плохо сказывается на аккуме в условиях города.