лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 3720 
лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 732328 
Лучше мАзги не ипать, а чё-нить ручками поделать, ибо ### было спрашивать?Сообщение от м@гнит
лучше обратится всервис, дабы не случилось аказий
Репутация: 0 
Мозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.
Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"
Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета
1) фотка разъема пионера
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.
Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???
2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".
На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.
На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.
Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.
Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?
Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?
3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.
Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.
Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не паритьсяКонечно, в надежде, что ничего не сгорит, и что аккумулятор за ночь потом разряжаться "в ноль" не будет %)
Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить
Репутация: 732328 Насколько принципиально знать, что там в "чёрных коробочках"? Чтоб проще было - фильтры питания, лазить в них не надо. Мамы-папы на Ж и К, чтоб не расковыривать разъём, когда АСС и АКБ поменяны местами. (такое бывает, например у Пежо 206 и ЛоганаМозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.
Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"
Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета
1) фотка разъема пионера
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.
Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???
2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".
На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.
На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.
Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.
Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?
Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?
3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.
Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.
Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться
Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить
Репутация: 3720 подключай разъем и фсе, ни че не сгорит, а то что желтый и красный размыкаються так это везде так,что бы их не резать провода, а просто перетыкать когда это требуетсяМозги тут никто и никому вроде и не трогает, интерес сугубо практический, ибо хочется обрести знания и распространять их по мере возможностей.
Тему беседы лучше обозначить так: "Особенности подключения (как ничего не спалить и чтобы все работало) головных устройств Pioneer с прилагающимся переходником на разъем ИСО, в зависимости от наличия/отсутствия положения АСС в замке зажигания автомобиля"
Вот хочу поделиться изысканиями и еще раз спросить совета
1) фотка разъема пионера
Собственно на самой фотке интересущие меня моменты. Если кто подскажет/расскажет для чего эти неизвестные мне компоненты, то мне и начинающим это было бы полезно.
Но больше всего интересует следующее: красный и желтый провод имеют разъёмные клеммные соединения. Так вот как их соединить в зависимости от наличия/отсутствия в замке зажигания положения АСС ???
2) Это разъем исо в автомобиле "лада "калина".
На "калине" замок зажигания с тремя положениями (ключ вставлен (положение "выключено") -> один поворот (положение "зажигание") -> еще один поворот (положение "стартер"), после этого пускается двигатель и ключ возвр. в положение "зажигание". Положения АСС НЕТ.
На электр. схеме в книге нарисованы только провода, разъяснений по поводу какое назначение какого провода - нету. Вот такие напряжения показывает мультиметр (на фото). Это в положении "выключено", "зажигание". В положении "стартер" напряжение просаживается до 3,5-4,2вольт.
Понятно, что если соединены провода желтый+желтый и красный+красный, то они все равно в разъеме исо "калины" сходятся в один плюсовой провод.
Понятно, что если соединены провода желтый+красный и красный+желтый, то они опять же разъеме исо "калины" сойдутся в один плюсовой провод.
Но НАФИГА тогда сделаны разъемные клеммные соединения? Какая цель преследовалась? Так еще от желтого и ответвление есть - оно для чего?
Попутный вопрос - может кто предположит зачем нужен БЕЛЫЙ провод? Вторая "масса"?!? Или это провод для "подсветки", который в зависимости от габаритов изменяет яркость свечения дисплея головы? Напруги-то на нем нет! Или так и надо?
3) Посмотрел как соединены желтые и красные провода в авто с замком зажигания с положением АСС. Соединены так Ж+Ж и Кр+Кр.
Вот это-то и смущает, так как в инструкции к поинеру специально обращается внимание на замок зажигания и наличие/отсутствие положения АСС.
Поясню, что вопрос подключения в "калине" (мой случай) для себя считаю практически решенным - наверное надо просто воткнуть переходник в разъем исо и не париться
Но одобрения от опытных форумчан хотел бы получить
Репутация: 3720 не за что.....
Ваши права
Социальные закладки