паджеро 4 система из того, что есть

Сообщение от dema

смущает меня резиновая изоляция... толстоват. и ее прочность напрягает. Одно дело -, а + что то очкую. Авто сдобрено жирным слоем масляного антикора, е если это дело хорошо так на жаре течет по моторному щиту. Как на это отреагирует резина- хз... Можно конечно это отмыть...
А вот с толщиной уже ничего не поделать. Щит пилить не хоца, а через родное отверстие 2 полтинника точно не пройдут, да и далее под ковролином не хочется бугров.

Присмотрись к кабелю ПВ3, а лучше ПВ6. И ещё раз, 35 уже за глаза, там и 25 будет достаточно.Ну и гофру ни кто не отменял, в самые проблемоопасные места.

Начинаю делать силовую проводку.
Был найден кг35 толщина жилы около 8 сам кабель 15мм
Решил тащить только + минус буду делать через кузов.
Ниже план действий. Может что не так придумал...
Плюс через пред 120а. Пред через кастомную пластину из текстолита сразу на + акб. Далее кабель через гермоввод в салон. Гермоввод будет из металла. Дыру сделаю на месте под цилиндр сцепления. Провод + в термоусадку, потом сеткой. Гофру в моторном не хочу ... или все же стоит?. - таким же проводом от акб на чашку кузова и на мотор. В багажнике минус возьму с лонжерона в месте крепления 3 го ряда сидений. Все зачищу и в медную смазку. Наконечники медь лужоная. Гидрообжим есть. В наконечники под капотом внутрь медную смазку.
Может что не так делать собрался?
И вопрос чем дырявить моторный щит