Репутация: 659198 
Мичурин, не то что мнения , а системы просто разнятся. Мне просто совершенно не нужно большой громкости и сабик у мну - кубик с 20см MB Quart 2 х 4 Oм в 14ти литрах.
Усилитель на мидбасы 2х35 Ватт. Отсюда и маленькое потребление .
Сила 16кв.мм , тем не менее.
Хоть и короткая. Двухканальник прямо в центральной консоли стоит и чуть подальше, под пассажирским сидением моноблок.
В моноблоке пред 40А вынут и стоит 20 , потому как восьмиомный саб.
Репутация: 2246889 
90 А(С)
При 4500 оборотах,если разговор про родную гену.
Остается?зависит от количества подключенных родных потребителей. Гены редко ставят с запасом "на сторону"
Главное не уснуть при глушенной машине при прослушке
Разряд пару раз АКБ са са ниже 12 вольт уменьшает ее ресурс ( емкость)вдвое.Сульфатация пластин.
Потом удивляемся зимой почему на клеммах 12.6 вольт,а стартер не крутит.
Выход ставить доп АКБ "на музыку".
И периодически подзаряжать несколько часов напряжением 14,5(или 16.2 если АКБ не на машине на хранении) вольт током не более 2-3 ампер 60 батареи. Снимается сульфатация,восстанавливается емкость.
Репутация: 12255 Мне хватило одного полного разряда АКБ ca/ca для её кончины.Забыл выключить музыку и играла всю ночь в гараже.Часов 12 примерно,энергии в АКБ хватило что бы раз моргнуть поворотниками,но ЦЗ не открылся.После зардки,напряжение на клеммах,за 10 минут падало до 10.8V.
Заменил на батарею с технологией EFB.устраивает полностью и просадов меньше.
Репутация: 2246889 Есть и такое мнение
https://yandex.ru/video/preview/?tex...73161829229180
с 10-30
Репутация: 2246889 там я расчитывал сечение кабеля по предам уся и длине(C)
Преды уся защищают сам усь
Пред на кабеле защищает САМ кабель от беды.
не тащить эту толстую змею из-под капота и обойтись кг-25..Размышления дилетанта(С)
Совершенно правильное размышление.
Правда ,пики могут раза в три превосходить среднее значение,показывающие мультиметром.Но ,тем не менее ,и Gа 4 (80ампер пред) за глаза для нормальных ушей и питания системы.
Но здесь еще есть закавыка.
Величина этого импульса влияет в основном на сабовое звено. Сможет ли АКБ "выплюнуть" с достаточной скоростью нужный ток? А это зависит от внутреннего сопротивления источника.Отсюда для нас и вопрос выбора технологий АКБ и использование правильных кондеров в цепи .
Репутация: 66333 
Ребят.
Литий тинатовая, батарейка.
Старые усилители их очень любят, дохнули полной грудью особенно в озвучке старых (после 2000гг почему не знаю треков) 2 года пока в системе, полет нормальны.
Не то что бы нормальны, а даже более чем.
---------- Сообщение добавлено 04.11.2021 в 19:59 ----------
(с).. не т, о что бы "дохнули" они реально в нормальном питании (состоянии) ебашат просто
_ _ _ _ _
Не нужно благодарностей.
---------- Сообщение добавлено 04.11.2021 в 20:39 ----------
ДЕДа, мож все таки откажемся от двух проводной (+ и минус) системы кузова и сделаем все как у людей. В смысле однопроводного питания?
вопрос выбора технологий АКБ
Репутация: 2246889 Флаг в руки.
Репутация: 66333 Вот опять ты свое! Иса (Иисус) был Пророком.!Сообщение от ДЕД
Ии чем ближе Христианство - тем не поколебиней Вера, ибо ближе братьев просто нету!
Деда, ты меня точно понимаешь?)
Репутация: 2246889 Если ты не отличаешь христианство от православия,то я тебе не брат)
Репутация: 66333 Может быть.. мы все со одного корня здесь в тезисе ты что то пытаешься совместить ты сам, из понятий, совершенно не совместимых.
Ладно суть не в этом, а чем плохо заземление АКБ, ГУ, внешних усилителей в одной точке автомобиля , где все остальные факторы - второстепенны?
исключение лишь фары головного света через реле прямиком с генератора не требуя много времени и сил
Ваши права
Социальные закладки