Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Собственно вопрос вот в чем: Машина уже старенькая, говорят лучше отдельную массу прям от аккума тянуть! Что лучше протянуть: один авиационный медный луженый, или два обычных ПВ3? Насколько критично протягивание отдельной массы в слабомощных системах? суммарная мощность ~450 чесных ватт, а может и меньше.
ЗЫ: Просто подобрал кабель БПВЛ-35. Вот думаю взять его только на "+", или ПВ3-35 и плюс и массу.
Просто луженый кабель - это гарантия того, что ему никогда ничего не будет.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: Как дела у токопроводности луженой меди по сравнению с обычной?
ссылка на БПВЛ-35: Провод БПВЛ ...
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТ!
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
возьми два кабеля кг 35 и никаких проблем не будет. Т.к. машина старая, могут быть проблемы с массой на кузов.
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Просто у БПВЛ-35 изоляция офигенная. А у КГ наобарот не гуд...говорят лучше уж ПВ3 брать...тут же и говорили где-то...
И все-таки: Луженый провод хуже проводит ток или нет? Сопротивление больше или нет?
ЗЫ: Ведь обжимные наконечники все-равно межные-луженые буду брать наверно...
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Цитата:
Сообщение от
flex.a Просто у БПВЛ-35 изоляция офигенная. А у КГ наобарот не гуд...говорят лучше уж ПВ3 брать...тут же и говорили где-то...
И все-таки: Луженый провод хуже проводит ток или нет? Сопротивление больше или нет?
ЗЫ: Ведь обжимные наконечники все-равно межные-луженые буду брать наверно...
Если есть возможность взять этот провод, то бери. КГ по антикорозийной стойкости ему заметно уступает. Просто почти у всех нет возможности приобрести этот провод, поскольку он применяется в ограниченном количестве и редких оттраслях, а сварка применяется везде!!!
П.С. Буду признателен, если дашь ссылку, где этот проводод можно купить.
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Автор, извини, но сам вопрос показался дурацким.
Как бы ток - он по двум проводам течет. По любому. И будь плюс хоть золотой, а масса алюминиевая - все будет исходя из массы.
Далее - кузов авто можно считать одним из проводников. Но при прочих равных два медных провода на плюс и минус АКБ - лучше.
Ты же выбираешь, не пустить ли тебе какой то суперкабель на плюс, а массу кинуть на кузов.
И что ты хочешь услышать то??? Затея сама по себе дурная. Или ты хочешь хвалу БПВЛ-35 услышать???
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Цитата:
Сообщение от
wrangler Ты же выбираешь, не пустить ли тебе какой то суперкабель на плюс, а массу кинуть на кузов.
на плюс конечно надо хороший провод! ведь ток то идет туда.... в плюс! а вот на минус ,когда возвращается,пофиг...ток уже отдал все и поэтому он минус!:scare:
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Цитата:
Сообщение от
xoxot на плюс конечно надо хороший провод! ведь ток то идет туда.... в плюс! а вот на минус ,когда возвращается,пофиг...ток уже отдал все и поэтому он минус!:scare:
Улыбнуло =)))
На самом деле заряженные электроны идут от минуса к плюсу. Это закон физики =).
Провода нужны как минимум одинаковые.
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
всем спасибо. Возьму и + и - ПВ3. Дешево и сердито! Или другие кабеля?
И всеже: токопроводимость луженой меди хуже чем НЕ луженой или нет?
ссылка: Товары , Кабельная продукция , Кабели , провода ...
и провод авиационный БПВЛ 35 БПВЛ 35 Цены на провод .
ЗЫ: Про шнурки прочитал порядна 60 страниц на форуме...все КГ кладут... или КОГъ
БПВЛ-35 в Омске стоит 170 рублей. DAXX тогоже сечения 330 рублей :) Чтото мне подсказывает что БПВЛ-35 лучше будет :)
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
Цитата:
Сообщение от
NoPride На самом деле заряженные электроны идут от минуса к плюсу. Это закон физики =).
..............жизнь прожита зря............
Re: Отдельный провод для "-" или вложиться в "+"
xoxot, Тобишь можно и не ложить "-" ???