кстати, зависит от мафона! у некоторых при просадке до 9 в ничего особенного, работают. счас многие вырубаются при 10,5 в, стандарт наверно, :yes4:
Вид для печати
кстати, зависит от мафона! у некоторых при просадке до 9 в ничего особенного, работают. счас многие вырубаются при 10,5 в, стандарт наверно, :yes4:
я себе у братового тестя выпросил такой жирный кабелёк.... Siemens. 4x2,5!
Какраз 2 по 5 будет.... Тройная изоляция, бескислородная медь. Армированный. А ещё мне земляк приблуду для преда подогнал классную. Вот заберу машину из ремонта поменяю!!!
Запытал вчера пол-гаража на тему - а с буя оно вырубается? Варианта получилось два. Траблы со стартером, сильно много берёт. Косяк с АКБ, полумёртвая. Хотел тупо померить напряжение при включенном стартере, кекс припёрся без машины.:) Скорее АКБ. До этого (из-за отсутствия АСС) он её в ноль высадил (и ведь молчал зараза). Позаряжал час-полтора, чтоб с утра завелась. Проехал 10км, да ещё пока ковырялись, всяко штатную проводку до ума доводили, свет, музыку, БК фтыкали... Какая уж тут ёмкость.:)
Когда была у меня 14, был альп 9812, запитанный отдельным 8Ga проводом от АКБ. Так вот вырубался мафон всегда и до этого ГУ стояли также другие - все вырубались с момента покупки машины. А как-то раз после нового года я не смог завести машину, пришлось АКБ заряжать. После ее зарядки пару дней не вырубалось ГУ при заводке. Так что я думаю все же дело в АКБ и стартере, но париться по этому поводу не стоит - выключенное ГУ при заводке даст нормальный ток для стартера, а вот включенное, да еще с усилками - может и не хватить в самый ответственный момент :)
ставиться электролит 10 000 МкФ х 24 вольта рядом с гу, паралельно питанию
и проблемы нет.