Вид для печати
Тут люди советуют ГУ от аккумулятора напрямую подключать, а как его подключать, оно же всегда включено будет? Руками что ли каждый раз? А тут еще оно не просто от замка запитано, а еще и вырубается при запуске двигателя. Это так задумано, чтоб не сгорело от скачков напряжения? Проясните пожалуйста!
Не будет оно всегда включенно . Вот вырубил его с панельки и всё , ну есть режим демонстрации например всяко эут мишуру вырубаем чтоб питание не потребляло . ну и некоторые мафоны точно нискажу какие но помому Накамичи потребляют ток в выключенном состоянии .
А щас у вас подключенно через замок , когда ключ вертишь ( лично у мну на семёрке да и на других машинах я думаю ) в каком то положении обрубается питалово габариты там гаснут а когда на старт уже ключ встаёт всё врубается вновь ( обьяснил малость коряво но кто хотя бы раз ключём заводил машину поймёт :D ) , ну и просадки никто не отменял :)
чтоб напрамую надо провода АЦЦ и БАТ уместе скрутить и на + через предохранитель !!! провода 10 гейджа будет достаточно :)
Спасибо, т.е. сгореть не должно? Самое прикольное, что у меня фары при запуске не гаснут, а ГУ, приборная доска и прочая мелочь отключаются.
А если только БАТ толстым проводом кинуть, будет толк?
АЦЦ - это ведь тот,что на замок идет?
Мафом работает тогда когда на АЦЦ есть + .
Наверное оно так и всегда. Ну, то что ГУ вырубается при старте. Вчера только на 7-ку прилепили. Вернее, было прилеплено к прикуривателю, бат и асс вместе. Высаживало АКБ и отрубалось при старте. Я ж, с умной рожей, мол фигня, ща вылечим (чес слово думал, что как в иномарках, при старте фся лишняя электроприблуда, в т.ч. и прикуриватель отрубается), прилепил пару проводков к АКБ, на АСС тумблер... Блим, включаю стартер - тухнет. Может аккум уже подсаженый был? Или натурально такая просадка дикая? Сегодня посмотрим, что с разрядом получилось.
По идее так и должно быть. Один провод силовой, другой управляющий.Цитата:
Сообщение от Alexandre
На форуме есть темки про подключение ГУ, даже с цветными картинками :)))
У меня раньше тоже отключалась магнитола на опеле при заводке,но после того как аккум поменял,перестала гаснуть... Магнитола запитана от стандартной фишки...Цитата:
Сообщение от jeack
jeack, дядь Юр , у меня семёрка, на прямую мафон воткнул , один раз только потухло при старте на убитой АКБ ( ну аккум реально в усмерть был :) ) , а так вапще ниразу не тухнет :)
Не, у меня машина новая была, Mercedes Vito. Не думаю, чтоб туда аккум дохлый впихнули :)
Да и сейчас во время запуска фары только слегка тускнеют.
В общем думаю пустить толстый провод на МАССУ и БАТ через предохранитель, а АЦЦ оставить как есть.
Есть еще такая крамольная мысль: миновать разъем. Совсем. Т.е. провода запаять прямо на плату ГУ. Стоит?
прям на саму плату????? А ГУ не жалко? Тут такой момент. Гу в которых есть смысл это делать жалко курочить, а на тех что не жалко нет смысла...
---------- Post added at 23:40 ---------- Previous post was at 23:39 ----------
А вообще 4-5мм2 на минус и бат, припаяй поближе к фишке ГУ, а ацц роли поидее не сыграет
кстати, зависит от мафона! у некоторых при просадке до 9 в ничего особенного, работают. счас многие вырубаются при 10,5 в, стандарт наверно, :yes4:
я себе у братового тестя выпросил такой жирный кабелёк.... Siemens. 4x2,5!
Какраз 2 по 5 будет.... Тройная изоляция, бескислородная медь. Армированный. А ещё мне земляк приблуду для преда подогнал классную. Вот заберу машину из ремонта поменяю!!!
Я ж с ним ничего противоестественного делать не собираюсь :)Цитата:
Сообщение от Docent86
Кстати, надо будет посмотреть, может удастся припаять шнурки прямо на плату, что-то мне подсказывает,что польза будет. Никто не пробовал?
ГУ - Clarion DXZ 788RUSB
Запытал вчера пол-гаража на тему - а с буя оно вырубается? Варианта получилось два. Траблы со стартером, сильно много берёт. Косяк с АКБ, полумёртвая. Хотел тупо померить напряжение при включенном стартере, кекс припёрся без машины.:) Скорее АКБ. До этого (из-за отсутствия АСС) он её в ноль высадил (и ведь молчал зараза). Позаряжал час-полтора, чтоб с утра завелась. Проехал 10км, да ещё пока ковырялись, всяко штатную проводку до ума доводили, свет, музыку, БК фтыкали... Какая уж тут ёмкость.:)
Когда была у меня 14, был альп 9812, запитанный отдельным 8Ga проводом от АКБ. Так вот вырубался мафон всегда и до этого ГУ стояли также другие - все вырубались с момента покупки машины. А как-то раз после нового года я не смог завести машину, пришлось АКБ заряжать. После ее зарядки пару дней не вырубалось ГУ при заводке. Так что я думаю все же дело в АКБ и стартере, но париться по этому поводу не стоит - выключенное ГУ при заводке даст нормальный ток для стартера, а вот включенное, да еще с усилками - может и не хватить в самый ответственный момент :)
ставиться электролит 10 000 МкФ х 24 вольта рядом с гу, паралельно питанию
и проблемы нет.
Сумневаюсь Я , сумневаюсь.Цитата:
Сообщение от kotafey
нОвый вид источника энергии :)))))Цитата:
Сообщение от kotafey
а ты попробуйЦитата:
Сообщение от ШАША
Даже ДУМАТЬ об этом не хочу.ПОЛНЫЙ БРЕД - адназначно !!!Цитата:
Сообщение от kotafey
<DIV id=post_message_531122>
точно-бред, но почему-то работает.Цитата:
Сообщение от ШАША
+1000 ШАША
Я про конденсатор тоже думал, и поставил не микрофарады а целый фарад в багажнике - результата нет - магнитола все равно тухнет, хотя был результат, когда клеммы кондера сошлись вместе магнитола до утра замолчала, т.к. предохранитель в колбе под капотом сгорел :)
надо еще ...льен фарад в прицепе!!!! Может просто силовой ( не memory) просто вырубается при стартере? А вито нулевая? если так, зачем лезть при каско?Цитата:
Сообщение от botar
+1, работает. Но есть ньюансы.. :)Цитата:
Сообщение от kotafey
Если это не из за просадки, а отключает замок АСС на момент пуска стартера - то бестолку, там на одной ветке и фары и прочее. Кондер мигом на них разряжается.
Если из за просадки - то работает, ставил Хеликс на 0.33.
fedr-m,это было уже давно авто не было уже новым, адело было во время инстала, вернее деинсталла кондера :)
wrangler, понятное дело рассматриваем вариант когда провода желтый и красный скручены вместе :)
Все таки зависит отключается или нет мафон от свежести АКБ, тока стартера и самого ГУ, как тут и написали. Расскажу про ГУ: в предыдущем акценте стоял альп 9812 со скрученными желтым и красными проводами - не вырубался, поставил 88 пион - стал вырубаться, а владельцы 88 знают, что если убрать питание с него - он сдвигает панель для извлечения оной, меня это жутко раздражало :)
Не нравится - почитай энциклопию(мануал к Г/У)как эта функция отключается.Цитата:
Сообщение от botar
Да и вообще здесь разговор не про ЭТО - проблема то совсем другая !!!
Да проблемы-то и нет.:) Ну отключается и отключается, фиг бы с ним, меня это вообще никогда не коробило.:) Просто у товарища такое ГУ (я подогнал:)), что если диск играет, а тут взять и машину позаводить (ГУ-то на секунду-другую отрубается), то снова диск может уже и не заиграть. Надо его вытягивать и обратно тыкать, и не факт что один раз...:) А если кино было - вообще пипец, двадцать раз можно сначала начинать.:) Вот и вся проблема.