Подскажите с корпусом ФИ

Max-x-x
Из самых простых бас бокс 6
посложнее лиап ласлаб

ShadowDD

На что посмотреть?!?! Предлагаешь выкинуть все практические наработки за 10+лет и снова удариться в расчеты что ли?

без расчетов на одной практике далеко не уедешь толко если повезет (увы таков принцип многих дб спортсменов)

Только имей ввиду, салон дает не малую нагрузку,

да да все прально только за счет своего объема он еще дает и акустическое усиление, а реальность названной нагрузки будет заметна при
- малой подводимой мощности
- у дина с малым чутьем низким Bl и легким пистоном

расположение стенок и ящика так же имеет большое значение

все прально но "проектировщики" и "практики" совместно научились сводить отрицательный вклад до минимума ... плюс производители динов не сидят на месте (хотя щас наметился регрес небольшой у многих старых добрых брендов )

а еще обратная работа порта,

которая опят таки способна внести свой отрицательный вклад только при косорукости ... в переводе с транслита :
кокова масса подвижного газа в порте в своих крайних точках (разрежение и наполнение ) разница в граммы воздействующие на всю площадь пистона (при его массе ) и даже если делать расчет с поправкой на полную массу газа в рабочей камере и порте все равно тяжеловесу типа названного автором это слону дробина
реально же то что ты назвал опасно только при корчевании динов рядом горе спортсменов которые в погоне за децибелами начинают срезать шайбы поливать бальзамом гофры без меры т.к. приводит к дополнительной потере контроля (что в условиях дикой перегрузки как ты понимаешь оканичвается плачевно )
Рельно же куда больший отрицительный вклад вносят переотражения (с этой проблемой спортсмены научились бороться после ряда консультаций ... конструкция ала тюба-труба или как ее еще называют клизма )

повышение импеданса в ящике(которое от 1К оставляет всего 0.4-0.6кВт) и тп и тд...

сам ящик при разогреве динамика никак на сопротивление обмоток катушки не влияет
а вот повышение температуры катушки и мотора (и как следствие рост токов фуку )
да могут на это повлиять но тут одно но если мы говорим о росте сопротивления обмоток на рабочих частотах дина то он при качественном изготовлении динамика должен укладываться в стандарт CEA2006 в котором четко написано что на уровне Pe это отклонение должно составлять не более чем 10-16% (в зависимости от типоразмера и конструкции) от значения измеренного у динамика при первичном замере на заводе без предварительного прогрева.

И чем интересно ты предлагаешь это смоделировать?!

на базе солидворкса есть большое количество физических калькуляторов есть уже готовые плагины ... да теже хваленые ребята из электромедии имеют оч. мощную базу нароботок и плагинов именно для проэктирования гг в солидворксе.

Да и вопрос, от куда тебе знать параметры того саба, который в руках у топикстартера, у китайцев расхождение может легко быть +-30%

топикстартер может поверить деду Фишеру на слово и посчитать по его заявке (кофейная гуща) либо самостоятельно обмерить дин (затраты 3 рубля на готовый набор для замеров ) либо потратиться на полрубля рубль отдать динамик на разминку и замер

ПС. Практика - самый лучший и единственно верный калькулятор... Не проверив - не стоит утверждать...

о да надежды на чудо ... это по нашему

Сообщение от Ost+in

Max-x-x
Из самых простых бас бокс 6
посложнее лиап ласлаб

ShadowDD

без расчетов на одной практике далеко не уедешь толко если повезет (увы таков принцип многих дб спортсменов)


да да все прально только за счет своего объема он еще дает и акустическое усиление, а реальность названной нагрузки будет заметна при
- малой подводимой мощности
- у дина с малым чутьем низким Bl и легким пистоном


все прально но "проектировщики" и "практики" совместно научились сводить отрицательный вклад до минимума ... плюс производители динов не сидят на месте (хотя щас наметился регрес небольшой у многих старых добрых брендов )


которая опят таки способна внести свой отрицательный вклад только при косорукости ... в переводе с транслита :
кокова масса подвижного газа в порте в своих крайних точках (разрежение и наполнение ) разница в граммы воздействующие на всю площадь пистона (при его массе ) и даже если делать расчет с поправкой на полную массу газа в рабочей камере и порте все равно тяжеловесу типа названного автором это слону дробина
реально же то что ты назвал опасно только при корчевании динов рядом горе спортсменов которые в погоне за децибелами начинают срезать шайбы поливать бальзамом гофры без меры т.к. приводит к дополнительной потере контроля (что в условиях дикой перегрузки как ты понимаешь оканичвается плачевно )
Рельно же куда больший отрицительный вклад вносят переотражения (с этой проблемой спортсмены научились бороться после ряда консультаций ... конструкция ала тюба-труба или как ее еще называют клизма )


сам ящик при разогреве динамика никак на сопротивление обмоток катушки не влияет
а вот повышение температуры катушки и мотора (и как следствие рост токов фуку )
да могут на это повлиять но тут одно но если мы говорим о росте сопротивления обмоток на рабочих частотах дина то он при качественном изготовлении динамика должен укладываться в стандарт CEA2006 в котором четко написано что на уровне Pe это отклонение должно составлять не более чем 10-16% (в зависимости от типоразмера и конструкции) от значения измеренного у динамика при первичном замере на заводе без предварительного прогрева.


на базе солидворкса есть большое количество физических калькуляторов есть уже готовые плагины ... да теже хваленые ребята из электромедии имеют оч. мощную базу нароботок и плагинов именно для проэктирования гг в солидворксе.


топикстартер может поверить деду Фишеру на слово и посчитать по его заявке (кофейная гуща) либо самостоятельно обмерить дин (затраты 3 рубля на готовый набор для замеров ) либо потратиться на полрубля рубль отдать динамик на разминку и замер


о да надежды на чудо ... это по нашему

Чудо - это динамики от элеттромедиа, а мы уж как нибудь обойдемся маленькими радостями и скудным набором знаний...

Касательно именно этого авто и именно этого динамика - знакомый хороший переделал штук 1000 вариантов оформлений... Моделировал, надеялся на чудо, или на магию чисел, или на волшебную кнопку "оптимум", но чуда почему то не вышло, а параметры оптимального ящика, реально работающего, оказались совсем не такими, какие показал так горячо любимый ББ и СС. Потому, я советую человеку то, что было уже сделано. И это не предположение о том, что что то куда то будет вылетать, это проверенный факт, изученный и опробованный. Моделирование может предложить что то лучше?! - не уверен...

Пс. Могу оспорить любой аргумент в пользу моделирования и последующего исполнения полученного результата в автомобиле, но не вижу смысла тратить время на изобретение велосипедов...