Бюджет до 15т.р.
А, чего? Бюджет нормальный. Должно хватить и на 2-х комп. акустику (только перед), и на 4-х канал. усилитель, и на сабвуфер с стоковым корпусом.

1. Про задную акустику ЗАБУДЬ. Это
Вложения экономически не оправдывается. Вложенный в нее рубль принесет прибыли на копейку.
Это только для задних пассажиров. Ты же не ездиешь сзади. Правда и то всегда говорят сделать потише, т.к. им толи музыка не нравиться, толи еще чего. Водителю от задней акустики прибыли не какой. Тем более от 13см и в низу задних дверей. Ну, была бы полка и блины еще куда не шло, а так ну не нужно оно.

2. Вместо передней акустики 13см ставим 16см.
От 13см - БАСА НЕТ. Может у кого и есть, но все согласяться, что ему далеко до 16см. Считай, что акустика начинается с 16см. Если соберешься ставить 13см пусть даже выше по качеству БАСА все равно НЕ БУДЕТ. Даже считаю, что лучше оставить штатные, чем ставить новые 13см.

3. Вперед берем 2-х компонентную акустическую систему.
С раздельным ВЧ (пищалками) и НЧ (собственно сам динамик) излучателем и кроссовером (устойством делящим на ВЧ/НЧ). Сам динамик в дверь, а пищалку куда повыше, чтобы на уровне головы. И тогда услышишь то, ради чего работает музыкальная индустрия.

4. Берем 4-х канальный усилитель.
И тогда
на две трети громкости начинают трещать и дребезжать
не будет.
Чтобы 2 канала на передную акустику, а остальные два "мостом" на сабвуфур. Если сабвуфера не будет, то можно 2 канала на 16см, а два на пищалки, но обязательно через фильтр ВЧ.

5. Сабвуферный динамик и покупной корпус к ниму.
Либо саб в стоковом корпусе, но обязательно пассивный (без встроенного усилителя). Иметь кузов "универсал" и не поставить сабвуфер это

6. Проводочки там всякие не забываем.

Съэконмить на п.1 и потратиться на п.6.
А дальше. КАЖДЫЙ следующий пункт ДАЖЕ В ОТДЕЛЬНОСТИ приведет к:
Фанатом АвтоЗвука я никогда не был...
но
Даже я ... заметил, что звучать слало лучше, чем было...
То есть считай, что как будто каждый раз меняли
какая-то пролоджи от 3х-5ти т.р.
на Пионер 88 РС2.