инсталл в логан, бывает?

О как тема повернулась…

Друзья, не вижу смысла пытаться что-то кому-то доказать…у каждого своё мнение, свой опыт…
Я вот, например, стараюсь брать максимально свежие авто до 5 лет…с разумным пробегом…и считаю, лучше я куплю б\у, но получше…в плане комфорта, простора…и т.д.
Стараюсь менять авто раз в 1-2 года… при этом получается продать без ущерба с учетом инфляции…
Конечно, при покупке б\у есть риск попасть на денежку, но…а что делать…
Минусом новых авто (на мой взгляд) является их уценка… и если человек не готов проездить на одном авто 5 и более лет, то это не совсем оправдано финансово…
Т.е. новая машина через год дешевеет процентов на 15-20… а с учетом того, что мне через год максимум уже становится скучно кататься на одном и том же… это не вариант…
Так для сохранения гарантии ТО только у официалов… при наличии нормального сервиса можно обслуживаться практически в 2 раза дешевле…
А машины старше 10 лет считаю опасными для эксплуатации и лучше взять корейца помоложе, чем старую японку или европейку, т.к. сколько там пробега, что с ней было… и какой фортель от неё ожидать… никто не знает… ну и плюс денег она просить будет 99%…

Кстати Хонда (не в обиду) всегда была дорогой в обслуге …и у неё раньше (сейчас не знаю) слабые кузова… т.е. встретить гнилой цивик в Москве раньше было не проблема… сейчас их почти вообще не вижу…
Еще б\у машина может попросить замену аммо, рычагов подвески, рейки, коробки (особенно АКПП), катализатора…
Если машине больше 10 лет и она не раздевает владельца, то это скорее исключение, чем правило…

Вот как-то так!

Еще один вариант размышления на тему…

А автора не видно…

что за глюк то такой?сообщение не в какую не хочет проходить!

[QUOTE=denis-k;743548]по-поводу выбора таксистов:
1. Таксисты - это не показатель. При советах все ездили на волгах, так что теперь? Лучший авто? )) Папик отпахал при советах 10 лет таксистом на ней, но почему-то авто у него были тока жигули.

Сообщение от denis-k

У меня сивик 1997 года (правда праворукая) и "Шахид" 1996г. Так вот шаха мне уже мозг вынесла своими поломками, одну тока цепь уже раза три меняли, благо сами с папиком делаем иначе разорились бы. каждые неделю что-то да вылезет! Она куда больше сжирает в финансовом плане чем сивик
раз утверждаете про "совершенно иную стоимость обслуживания"??? Я не знаю про Логан, но знаю про свою японку, которой только расходники нужны (масло и фильтра), а по стоимости они для всех одинаковы. Это конечно если не лезть в тюнинг...
И будтье добры привести пример Вашего ТО, когда Вы потратили почти всю зп, иначе это балабольство. Мне аж интересно, что можно было делать на этом ТО.

Таакс начнём комментировать учиться

По поводу таксисты не показатель, это не так, кто владеет этими машинами знает зачем он её покупал, она ему приносит приличный доход и дешева в обслуживании + как бы иномарка.(хотя громко сказано)

По поводу того что твой отец ездил в советское время на жигулях, значить он не мог себе позволить купить волгу или не было нужных знакомых, волга в то время считалась одним из лучших авто, у моего отца по сей день волга!!! он таксист с хрен знает каким стажем, но с большим и очень большим. В советское время заработок таксиста бывал более 1000 рублей!!! в среднем рублей 700-800 было. Первое время у нас был иж комби(меня тогда ещё не было даже, был только брат) потом жигули, потом ещё к жигулям прибавилась волга стало 2 машины, в общем жизнь была красота.
Кстати по крайне мере волга не ламучая машина, если её не насиловать по полной, ходили мы как-то по базару 1,5 года назад в поисках новой машины из иномарок были всякие санни и другое старое барахло. По цене смотрели до 200 тысяч, лучшее что было это волга, можете не верить мне, но инок нормальных(праворуких) практически нет, а если и есть, то их обычно под заказ пригоняют.
По поводу поломок, после покупки машины было заменено полуось(т.к. гайкавёртом резьбу сорвали на шиномонтажке гады...), редуктор заднего моста(подгужевал маленько), ну и сцепление в сборе и всё, и это за 1.5 года, больше просто нечему ломаться денег в ремонт ушло не много, была бы инка челюсть бы на полку положили наверное, думаете они не так часто ломаются??? Ага ждите, кому как повезёт. Вон однокласник ездиет на серебристом евро эре (не самый новый кузов) всю ЗП вбухивал на замену фильтров и легкий ремонт подвески, подушка двигателя силиконовая чего стоит только, в общем за 2 месяца тысяч 50 угробил уже на неё, хотя серьёзного ничего не делал, вот вам и не ломающиеся инки. Кстати жигули норм машина не ломучая не сколько если сломается то по мелочи, ремонтировать неудобно это факт, логан в этом плане не намного и лучше.
Японка, правы руль нееет уж, королка с левым рулём ещё за 300 норм будет.

Сообщение от mmm1976

Тогда бери и не парься. Что не пожалеешь- это точно. Потихоньку сделаешь шумку, музло. Печка там классная, подвеска не замечает почти ямы и кочки. Клиренс хороший... В общем, такой должна быть модель "жигулей", если б все делали вовремя на ВАЗе...

А вот с печкой осечка. ####овенькая она. Плюс распределение потоков нифдуду. А ещё сегодня опять лампочку менял. Ну, то что АКБ надо снять уже нормально считается, но какой (три звёздочки) такую конструкцию выдумал, руки б оторвал. Каждый раз мучения.

Сообщение от denis-k

У меня сивик 1997 года (правда праворукая) и "Шахид" 1996г. Так вот шаха мне уже мозг вынесла своими поломками, одну тока цепь уже раза три меняли, благо сами с папиком делаем иначе разорились бы. каждые неделю что-то да вылезет! Она куда больше сжирает в финансовом плане чем сивик (там только масло и фильтра подавай) не говоря уже о нервах.
У Вас лично есть опыт обслуживания ино, раз утверждаете про "совершенно иную стоимость обслуживания"??? Я не знаю про Логан, но знаю про свою японку, которой только расходники нужны (масло и фильтра), а по стоимости они для всех одинаковы. Это конечно если не лезть в тюнинг...
И будтье добры привести пример Вашего ТО, когда Вы потратили почти всю зп, иначе это балабольство. Мне аж интересно, что можно было делать на этом ТО.

Я сейчас опять глупость сморожу... Про неломкость и недороговизну обслуживания Цивика 97-го года. Натолкнуло на мысль вот это, "...заказал всю подвеску на свой сивик с Красноярска и доволен как черт..." Т.е. Ваш товарищ заказал ПОДВЕСКУ (читай управлялку), мало того б/у (на это указывает вторая часть предложения "...НА МЕСТНЫЕ разборки даже не ездил..."), так ещё и вслепую? И Вы этим (и, соответственно, товарищем) гордитесь? Начинаю понимать, отчего так "неприхотлив" и "не обременителен" Цивик. Можно ещё мыть фильтры, калить свечи, вырубать прокладки, подкладывать "подошву" под колодки... Да ещё много чего.

Афигеть посты не до конца сохранились ппц...... аааааааааааааааааа написал столько а ничё нету...

Да я про тоже и говорил в общем.

Кстати ну значит мастера такие что 3 раза уже ГРМ меняете. Или гоняете под 6 тысяч, какая цепь так долго выдержит...

denis-k он стоковое всё покупал, притом это считается доп опора на двигателе.

Сообщение от denis-k

любая переплюнет по всем показателям (ну кроме годиков) Логана!

Зачем плеватся , каждому свое. Для некоторых и Таврия машина