Репутация: 32539 
Просто она мне внешне не нравится,потому как не вижу в нём ни малейшей симпатии ни пропорции,не люблю я супрематизм и абстракционизм,а уж если "не стоит" на машину ,то не куплю не за что каким бы он трижды акуенно надёжным не был,могу рассмотреть только как корпаротивный авто на который ср...ь хотел ...
Да что с сайтом то происходит?почему сообщения какие то кастрированные выходят?
Репутация: 4050 
по-поводу выбора таксистов:
1. Таксисты - это не показатель. При советах все ездили на волгах, так что теперь? Лучший авто? )) Папик отпахал при советах 10 лет таксистом на ней, но почему-то авто у него были тока жигули.
2. Они на Логанах катаются по двум причинам: первая - дала фирма; вторая - если его авто, то она вторая у него, которую он сдаст через год, а дома в гараже стоит "свой, родной, хороший авто".
3. Плюс иногда от безхысходности берут его (как у автора темы), или когда некому посоветовать или у людей первый авто - б/у бояться брать, а на лучшее денег нет.
Репутация: 431237 
У меня три машины: нива, шестерка и лачетти. ТО на лачетти стоит 8-10 тыщ. При этом делается полная хрень типа смены масла, фильтров, свечей и колодок. Что касается нивы- я меняю масло, регулирую клапана, карбюратор и зажигание раз в год. Есть мелочи, но это ерунда. Стоит это тыщи 2-3 в год. Шестерка- взята у родственника, эксплуатировалась мало, расходы изначально пришлось понести именно по этой причине: заменил всю гидравлику, сцепление, масло и др. мелочовку. На нее расходы были больше. Как раз из-за того, что не вкладывались в нее.
Пример: куплена хонда ХРВ, 13 лет. Круууто. Сначала хозяин хвастался. Замена подвески встала хозяину в 20 тыр.(и то не все делали) Но машина-то стоила недорого..Плюс замена всех расходников, плюс косяки, которые вылезли при обследовании. Итого: замечательный недорогой джип за 300 подорожал почти на сотку. Продать он его не сможет никогда за эту цену. Вопрос: нахрена вкладываться, если можно было взять новую ту же лачетти за 400? Я вот этого не понимаю. Я тоже, когда лачу брал, смотрел сначала б/у. А потом полазил, и плюнул. Все были с проблемами. А оно мне надо- расплачиваться за чужие косяки? Поехал и новую взял в салоне. Пусть она без автомата, пусть двигло 1,4, но мне этого достаточно. А автомат мне просто не нужен...Не люблю я с ним ездить. И я как раз не трачу з/п на машину...Там пока не на что.
Репутация: 4050 То есть Вы сравнивали х... с помидорами: ТО новго авто и б/уТак возьмите новую ниву или шаху и отгоните на ТО (на такое же, с полной "хр..ю"), думаете намного меньше будет? ))
Насчет ХРВ, то вы бы еще Галендвагена за 300 взяли, а потом удивлялись, что так дох. туда надо вложить
У самого был выбор между новым акцентом и 11-летней хондой, выбрал последнее
Репутация: 431237 Я еще с дуба не рухнул, чтоб наши машины к официалам гонять. Никогда не ставили наши на гарантию, все делали сами. А машин у нас с 69 года перебывало несколько десятков, и эксплуатировались они по полной.Сообщение от denis-k
То есть Вы сравнивали х... с помидорами: ТО новго авто и б/у
Насчет ХРВ, то вы бы еще Галендвагена за 300 взяли, а потом удивлялись, что так дох. туда надо вложить
У самого был выбор между новым акцентом и 11-летней хондой, выбрал последнее
Да и на лаче один раз только на ТО ездил. И то сдуру. Теперь все сам делаю. Потому что гарантия на них- это способ честного отъема денег.
А что так ХРВ круче хонды-сивик? У нас запчасти на них стоят одинаково практически.
А вообще, спор бессмысленый и бесполезный. Каждый выбирает то, что ему нравится. Мне нравится ездить на новой машине, на которой никто до меня не гонял хз как и я все про нее знаю от и до. Езжу я на машинах долго, так что уценка в первые 2-3 года меня не беспокоит. До лачи была "волга", которую покупали в 97 году за 57, а продал я ее за 90 в 2006.
А кто-то в диком восторге от 10-летней иномарки. Это его выбор. Я ему не навязываю свой. Главное, чтоб ему нравилось.
Репутация: 32539 Просто она мне внешне не нравится,потому как не вижу в нём ни малейшей симпатии ни пропорции,не люблю я супрематизм и абстракционизм,а уж если "не стоит" на машину ,то не куплю не за что каким бы он трижды акуенно надёжным не был,могу рассмотреть только как корпаротивный авто на который ср...ь хотел ...
Да что с сайтом то происходит?почему сообщения какие то кастрированные выходят?
Репутация: 41771 
[QUOTE=denis-k;743548]по-поводу выбора таксистов:
1. Таксисты - это не показатель. При советах все ездили на волгах, так что теперь? Лучший авто? )) Папик отпахал при советах 10 лет таксистом на ней, но почему-то авто у него были тока жигули.
Таакс начнём комментировать учиться
По поводу таксисты не показатель, это не так, кто владеет этими машинами знает зачем он её покупал, она ему приносит приличный доход и дешева в обслуживании + как бы иномарка.(хотя громко сказано)
По поводу того что твой отец ездил в советское время на жигулях, значить он не мог себе позволить купить волгу или не было нужных знакомых, волга в то время считалась одним из лучших авто, у моего отца по сей день волга!!! он таксист с хрен знает каким стажем, но с большим и очень большим. В советское время заработок таксиста бывал более 1000 рублей!!! в среднем рублей 700-800 было. Первое время у нас был иж комби(меня тогда ещё не было даже, был только брат) потом жигули, потом ещё к жигулям прибавилась волга
Кстати по крайне мере волга не ламучая машина, если её не насиловать по полной, ходили мы как-то по базару 1,5 года назад в поисках новой машины из иномарок были всякие санни и другое старое барахло. По цене смотрели до 200 тысяч, лучшее что было это волга, можете не верить мне, но инок нормальных(праворуких) практически нет, а если и есть, то их обычно под заказ пригоняют.
По поводу поломок, после покупки машины было заменено полуось(т.к. гайкавёртом резьбу сорвали на шиномонтажке гады...), редуктор заднего моста(подгужевал маленько), ну и сцепление в сборе и всё, и это за 1.5 года, больше просто нечему ломаться денег в ремонт ушло не много, была бы инка челюсть бы на полку положили наверное, думаете они не так часто ломаются??? Ага ждите, кому как повезёт. Вон однокласник ездиет на серебристом евро эре (не самый новый кузов) всю ЗП вбухивал на замену фильтров и легкий ремонт подвески, подушка двигателя силиконовая чего стоит только, в общем за 2 месяца тысяч 50 угробил уже на неё, хотя серьёзного ничего не делал, вот вам и не ломающиеся инки. Кстати жигули норм машина не ломучая не сколько если сломается то по мелочи, ремонтировать неудобно это факт, логан в этом плане не намного и лучше.
Японка, правы руль нееет уж, королка с левым рулём ещё за 300 норм будет.
Репутация: 41771 Да я про тоже и говорил в общем.
Кстати ну значит мастера такие что 3 раза уже ГРМ меняете. Или гоняете под 6 тысяч, какая цепь так долго выдержит...
Репутация: 4050 еще раз повторю отец на них откатал такисистом 10 лет (точнее 9) и волга ему и *** не нужна, зарабатывал он хорошо и мог бы себе ее позволить, однако в то время катался на 11-й.
Силиконовая подушка гришь?
Что за привычка сравнивать не сравниваемое - Логана с Евро Р?? Можно тогда взять пример БМВ М5, так там костьми ляжете делая подвеску, давай-те не впадать в крайности ))
Сейчас можно найти хорошую рабочую японскую/европейскую лошадку в районе 220-280 - выбор огромен и любая переплюнет по всем показателям (ну кроме годиков) Логана!
Репутация: 1607762 
Зачем плеватся, каждому свое. Для некоторых и Таврия машина
Ваши права
Социальные закладки