Вот собственно выкладываю схему подключения двух уселителей. Подскажите правельно или нет и как будет лучше. Жду вашей помощи!!! Вложение 48075
Вид для печати
Вот собственно выкладываю схему подключения двух уселителей. Подскажите правельно или нет и как будет лучше. Жду вашей помощи!!! Вложение 48075
Правильно, только я бы поставил еще минусовой дистр и убрал бы конденсатор :)
По поводу дистрибьютора спасибо учту, по поводу кондера я весь в сомнениях подскажите?Цитата:
Сообщение от sds
Конденсатор уже есть в наличии? Если да, пусть будет. Минус от кондёра сделай чуть по другому, кидай его на усь напрямую (для уменьшения длины силовой проводки от кондёра до усилка), а второй провод от кондёра кидай на кузов. То есть получается, что от усилка (моноблока в данном случае), силовая проводка будет идти на конденсатор, и плюс и минус, а вот с кондера пойдёт на кузов (минус) и на АКБ (плюс). Так же не забудь от АКБ на кузов кинуть более толстый минусовой кабель, чем заводской. Так как заводской рассчитан на штатное бортовое питание.
Если кондера нет - лучше потратить эти деньги на силовую проводку. Например взять проводку бОльшего сечения.
Если кондер есть - то ставь.
Кондера еще нет и уселитель на саб не моноблок а 2х канальник DLS :smile3:Цитата:
Сообщение от quart
Номинал всех предохранителей на ОБОИХ усилителях скажешь?
Поводка вся NRG до дистр идет 4G после 8G, от акб до салона уложена в гофру завтро в салоне буду укладывать в гофру и крепить по правилам SQ
Тогда скажи, что уже есть :) есть ли делитель, оба усилка уже есть? И номиналы предов тож нужны ;)
На DLS два по 30А на фронте еще незнаю он пока в магазине лежит ждет меня))))))Цитата:
Сообщение от sds
