Если по правильному - пред ставится на каждое изменение сечения провода.Цитата:
Сообщение от jumanji
А так - можно и забить.
Вид для печати
Если по правильному - пред ставится на каждое изменение сечения провода.Цитата:
Сообщение от jumanji
А так - можно и забить.
А можно я выскажусь .....
Вот я думаю что будет так не плохо если поставить провод от аккума 0GA потом дистрибьютер с предами ив багажник два провода по 4 Ga на усилки будет меньше соединений
Зачем ставить колбу под капотом будет один разрыв и потом в багажнике ещё 3 точки соединения с предами а потом только в усилки?
Потому что пред под капотом защищает не усилки, а провод.
Можно сделать и так, как вы предлагаете, но только смысл тащить 2 провода по 4GA в багажник, вместо 1 провода 0GA?
Правильно пред защищает провод до усилков .... на усилке есть свои преды ... так зачем в багажнике ставить дистрибьютер с предами когда под капотом его хватит.Цитата:
Сообщение от sds
Разницы нету что 1 толстый 0Ga что два потоньше 4 GA. Зато убирается 2 точки разрыва.
Мне кажется падение напряжения в кабеле 0GA 5м будет меньше чем падение напряжения в кабеле 4GA 5м.
Основное неудобство будет, на мой взгляд, в случае изменения конфигурации системы -может появиться 3 усилок, или один из усилков поменяется на такой, которому мало 4GA.
Хотя можно сделать, можно. Не спорю. Ваша схема вписывается в правила "пред при каждом изменени сечения", так что вполне имеет право на жизнь.
если защитить его ещё около аккума номиналом, который соответствует сечению кабеля ПОСЛЕ дистра, то можешь развести и без предов.
Но это - всё равно, что самого себя на...ть. Ставь предохранители, ставь :)
Скупой платит дважды .
объясните.
таже схема что и под капотом.мы защищяем провода.в дистр входит провод 0га на выходе разные сечения и преды должны соответствовать им.пусть лучше преды погорят чем машина.
Вот ещё вариант