Проблема - магнитола перезагружается

А совсем для спокойствия померить ток утечки аккумулятора.Делать так. Взять амперметр ( лучше стрелочный,но можно и цифровой),в режиме измерения тока подключить в разрыв кабеля от "-" акка до кузова. При подключении щупы амперметра должны быть ЗАМКНУТЫ. Зажигание и все потребители-выключены. Когда все будет подключено и три раза проверено- аккуратно УБРАТЬ перемычку между щупами амперметра. Помнить- даже секундное размыкание цепи массы скорее всего приведет к срабатыванию сигнализации, ток сирены может испортить амперметр. Начать с самого грубого предела, при переключении пределов на приборе каждый раз снова замыкать щупы.Если ток утечки не больше 10-15мА, ни о чем не беспокоиться , заизолировать старый и протянуть новый, с предом у аккумулятора на 15А.Штатный в магнитоле на 10А, а мы ставим больше, чтобы он сработал только в случае замыкания проводки.Если существенно больше искать место утечки ( например,постоянно подключенная антенна БОШ берет 50мА,постоянно горящий свет в бардачке или багажнике- 300мА. Заевший моторчик дворников легко может превратить машину в недвижимость)

Сообщение от ug51

Пред у АКБ должен соответствовать сечению защищаемого провода. Кроме этого он не должен быть больше , чем на ГУ.
ЗЫ. штатный на ГУ 10А , если только в древних ГУ. Сейчас в основном 15А.

Я не со всем соглашусь. Чисто звуковые среднего уровня- обычно 10А, 15- скорее у мультимедии с мониторами. Саму голову защищает штатный, а на кабеле- защищает именно проводку, он должен быть не меньше, а лучше слегка больше штатного,чтобы не гадать, где проблема..

10 см в хвосте ГУ =/= 2м до аккумулятора. Маленький кусочек более тонкого провода не будет такой катастрофой, как длинный- предположим,Вы едете по четырехполосной дороге 10 км например от МКАД до 3 кольца и у Вас одна дорога.Доблестные дорожники взялись ее ремонтировать и в одном случае сузили ее до двух полос на 100м, в другом- по всей длине. И то и другое не сахар- но где будет хуже? Давайте не забывать о специфике данного раздела. Ставить пред 7,5 А возле аккумулятора при штатном в голове 15 А как-то не логично??? Предохранитель в голове хорошо спасает скажем при переполюсовке питания- внутри стоит мощный диод и фьюз в колодке сгорает раньше , чем успевает погореть электроннная начинка- по крайней мере в теории, которую однажды проверил практикой мой тесть А если протерся и коротнул на массу силовой кабель- сгорает главный предохранитель возле аккумулятора и спасает машину от пожара-это его главное и единственное назначение.

Сообщение от ug51

По жизни нет, но по правилам да.

Значит- надо "горчичник" изготовителям и менять провод в хвосте- но мало кто это будет делать- особенно из начинающих, задающих вопросы- можно правый дин Сони а левый Пионер.Тем более- если в корпусе колодка ISO - это одно- так раньше делали , к примеру бюджетные JVC- набор из колодки и контактов со скрипом, но можно купить, а нестандартный и неразборный к примеру Alpine, Pioneer , Sony- вырвешь провода из фишки- потом фиг вставишь и закрепишь, да и купишь за вполне отдельные деньги, только сперва еще побегаешь.