штатный АКБ + оптима в багажнике. все равно мигает освещение

в итоге имеем следующее
До оптимы 5 метров 4 га. С плюсовой клеммы оптимы 4га на 2.04 через 100А предохранитель, 8 га на 4.01 через 80 А предохранитель. от оптимы минус на болт. от усей минусы тоже на болт.
с момента покупки оптима работала от силы часов пять, машина заведена, на дальние расстояние не ездила. Делаю вывод что и штатный аккум и оптима немного разряжены.
свет мигает ЗАМЕТНО ниже. хочу оба зарядить от сети и силовые провода под диаметр входов на усилителях сделать.
в идеале сделать огрничение тока во время пуска двигателя, правда зачем ограничивать если провод толстый и стоит предохранитель на 50А? на случай сильного разряда оптимы?
обычное реле зарядки по ссылке 12v.ru не хочу, наслышан про пригоревшие контакты и недолговечность службы.
хочу просто диодный мост с подстроечным резистором, чтобы самому выбирать условия подачи заряда на оптиму(когда генератор не напрягается больше 50-60 процентов мощности, а так он получается ВСЕГДА работает наполную чтобы зарядить оба акк)
По поводу положить толстенные провода и от гены на кузов и от акк на кузов и где только можно... простите но все это х....
что я только не прикладывал, куда я только их не пихал - результата ноль! и это первое, с чего я начал. обычно причина только в плюсовых проводах.
electropoleznosti.narod.ru здесь нашел схемы разных вариантов реализации. мне наверняка подойдут 3.2 и 3.3

---------- Post added 18.01.2011 at 02:31 ----------

в случае с реле, последний предложенный вариант Leo самый предпочтительный.

---------- Post added 18.01.2011 at 02:38 ----------

как правильно предположил ДЕД, оптима такая выбрана изза габаритов)
сейчас такой вариант отпал, но была вероятность установки в замен штатного

сразу оговорюсь, при поступлении этой проблемы хоть чуточку врубился чем амперы от вольтов отличаются. мне не просто с вами на тему электрики общаться, простите за неграмотность)
ДЕД, по ссылке, которую я дал можно без труда понять что мне надо и где предохранитель.
если моими словами, то я наслышан о недопустимости включения в цепь незаряженного аккумулятора в качестве второго. что будет если на незаряженный аккум подать много тока с генератора/пытаться завести авто с разряженным дополнительным аккумом???
предохранитель между двумя батареями, а не на стартере

---------- Post added 18.01.2011 at 03:17 ----------

так параллелить нельзя, ведь недозаряженная оптима AGM будет поджирать штатный
или дома их от сети заряжать ночью

Сообщение от Leo

Это от машины зависит, например у меня родная масса с АКБ на кузов длинной 12см и по сечению примерно 0га, но это ж не везде так...

да уж, и в профиле у меня автомобиль москвич 412 шутки ради.
на самом деле совет очень акуален)) и правда от машины все зависит

Сообщение от ДЕД

А если чел изобретает новые законы Ома?
Он хочет запараллелить два АКБ
Один-старый
Другой хилый?
Гену проверял?
Про провода и контакты слушать не умеет

штатный аккум 3 года ему, оптима новая. генератор вчера на маздосервисе проверяли, хотели если что по гарантии поменять, если возможно. придраться не к чему...
ДЕД, про провода и контакты я что то упустил?

---------- Post added 18.01.2011 at 03:29 ----------

Сообщение от Leo

Та АКБ у которой напряжение выше будет заряжать ту у которой ниже. Пока они не уровняются по напряжению. Всё же просто

при своих крайне скудных знаниях в этой области это мне известно. при маломощном генераторе мои батареи никогда не будут даже на 90 процентов заряжены, если конечно без музыки не ездить. недозаряд разве не ведет к быстрой кончине батареи?