Alpine PXA-H100

**Mondayz** · 18.05.2011 19:47

подниму стару темку.
суть
ГУ alpine ida x305s
фронт DLS R6A LE
усиль EOS AE-390f

тыл от магнитолы, обычные динамики, в машине стояли
подключено по стандартной схеме - ГУ-усилок - Кроссы от DLS -r6a LE - твитеры и мидбасы.
и существует ряд вопросов:
есть ли смысл покупать в эту систему PXA h100?
если есть смысл покупать проц, то есть ли смысл делать поканалку? т.к. я слышал, что калибровочный комплект KTX h100 не работает на поканалку.
если делать поканалку, то есть ли смысл оставлять кроссы только на мидбассы или только твитеры?
как правильно в этом случае сделать поканалку?
спасибо

**Митрич** · 18.05.2011 20:10

Сообщение от Mondayz

если делать поканалку, то есть ли смысл оставлять кроссы только на мидбассы или только твитеры?

Если используется проц., то надобности в пасс. кроссах нет.
Поканалка с применением пасс. кроссов, без проца и других активных компонентов есть высший пилотаж!

**Mondayz** · 18.05.2011 20:17

Сообщение от Митрич

Если используется проц., то надобности в пасс. кроссах нет.
Поканалка с применением пасс. кроссов, без проца и других активных компонентов есть высший пилотаж!

разъясните пожалуйста более понятнее и подробно)

**Митрич** · 18.05.2011 21:04

Сообщение от Mondayz

разъясните пожалуйста более понятнее и подробно

Постараюсь на пальцах.
Если используется в системе проц. то все частотные разделы, крутизна фильтров, временные задержки выставляются процем. Т.е. крутишь ручки и слушаешь.
Если система пассивная, то для изменения частот раздела излучателей, крутизны фильтров изменяются заменой в пасс. кроссах номиналов конденсаторов и индуктивностей. ( при применении от хороших производителей весьма не дешовых.) и этот процесс затягивается на долгое время, по скольку он очень трудоёмок. О временных задержках при пассивном делении стоит вообще забыть, их просто выставлять нечем, альтернативой служит изменения углов установки динамиков.
А теперь представте. Что-бы Вам свести хотя-бы двушку в пассиве, Вам надо крутить динамики, и при этом каждый раз пробовать менять номиналы кондёров и катушек! И так не раз и не два! Бывает вроде всё отстроишь, а тоналка хромает, повернёшь один дин, тоналка вроде срослась, а сцена развалилась!
Вот в этом и заключается высший пилотаж в сведении в пассиве.
З.Ы. Разговор был о двушке, о трёшке и говорить нечего! Это высший пилотаж в квадрате!