Range Rover Sport вопрос

Вот собственно практически окончательная версия нашей с Алесеем платы ЦАП.
Плата сама по себе самодостаточная, имеет все источники питания на борту, более того приспособлена для использования дочерней платы внешнего апсемплера/ЦФ.

Апсемплер решили делать отдельным, по причине того, что не так все просто с заказом ПЛИС - те которые места мало занимают поподают под ограничея экспорта, другие много места. + возможно те, кто уже используют предыдущие версии платы захотят их проапгрейдить.

На данной плате мы учли все замечания по эксплуатации, полученные за 2 года использования ее в боевых условиях, так же несколько изменили выхлоп, что по нашему мнению еще больше раскрывает потенциал 1794 и элементной базы выхлопа. Плата так же позволяет использовать miniSHARC или miniDIGI и построить двухплатный вариант процессора, требования к которому я уже описывал выше.

Сообщение от Garmin

хочу добавить несколько замечаний.

с удовольствием щас обсудим их.

Сообщение от Garmin

Выкладывать фото неразведённой платы как-то не очень.

Я дал ровно ту порцию информации, которую считаю правильной. Оценка правильно это или не правильно в данном контексте меня не интересует вообще. Я думаю, что те кто в теме и так все поймут. Тем более, что ПП не может быть полностью оценена без схемы с номиналами и типами деталей? А их я тоже точно не буду выкладывать... При этом Вам даже этой инфы хватило для начала обсуждения.

Сообщение от Garmin

Если так, то фильтрация питания выхлопа только конденсаторами явно недостаточна

Мое мнение очень простое: Вам надо просто провести эксперимент, не ограничивая себя в выборе типов и номиналов комплектующих. Откинув догмы (а это одна из догм цапостроения). Более подробный ответ ниже...

Сообщение от Garmin

Лучше бы поставить CLC фильтры

проверяли. и так и так. на тех операх и с теми типами и номиналами элементами фильтров и типом операционного усилителя ни инструментальными средствами ни ушами "лучшести" CLC фильтров не замечено. Более того, при росте L, начинает рости импеданс (и главное его зависимость от частоты) источника питания, что в свою очередь не очень хорошо влияет на проработку сабового и мидбасового диапазона - я думаю Вы понимаете о чем я тут говорю. Очень не рекомендую, так как считаю, что предложенное Вами улучшение, как минимум не улучшит питание, а в реальности скорее его ухудшит. Но опять же - все сильно зависит от схемотехники выхлопа, для одной - что-то будет совсем не заметно, для другой вызовет катастрофическую деградацию звука.

Сообщение от Garmin

как на питании аналоговой части ЦАП

там не CLC , более того там этот каскад отвечает не за фильтрацию питания выхлопа.... ибо там присутствуют совсем другие задачи...

Сообщение от Garmin

Для ЦАП можно было предусмотреть отдельные стабилизаторы по аналоговой части.

"отдельные" толку не дали, поэтому обошлись одним.

Сообщение от Garmin

На выходах ОУ отсутствуют (может я не заметил) фильтры от наводок межблоков.

один элемент фильтра там стоит (как раз на выходе ОУ), два других (как им и положено) будут (или не будут) находиться на самих разъемах, а не на выходах ОУ... Кстати, попробуйте с ними и без них, откинув теории, просто попробуйте послушать и померить. С ними тоже не все так однозначно, если рассматривать конкретную систему с конкретными кабелями и усилителями...

Сообщение от Garmin

Хотелось бы, чтобы ваша плата смогла передать максимум того, что может.

не уверен, что в машине это надо, в смысле "максимум на что она способна". По большему счету ни один серийный процессор не заморачивается даже с 20% того, что сделано (или будет сделано в этом - парочка примеров в примечании) у нас, на это еще накладывается тот факт, что я сторонник того, чтобы система была сбалансированна в целом во всех ее частях, а это конечно же тоже отражается на схемотехнике наших конечных изделий...

Примечание. Я не видел ни одно серийного проца, где бы заморачивались следующим:
1. влиянием ВЧ мусора (с выхода цап) на работу входного каскада I/U. ни одного, и это при том, что в них стоят настолько убогие опера, что там однозначно надо было бы это делать... Думаю Вы понимаете как этот мусор может не только изменить режим работы этого каскада, но и то, что он делает с музыкальным материалом, об этом неоднократно писалось, например, ДА.
2. ЭМИ обстановка в авто, опять же ее влияние на LPF в целом ничем не меньше предыдущего пункта. Мы этот момент тоже стараемся решить. Причем еще в первой версии цапа.