Катушка индуктивности с сердечником

**Flatout** · 02.09.2013 10:44

Возникла нужда намотать катушки индуктивности для пассивногокроссовера. Цены на моточные проводанеприятно удивили. Попробовал схитрить и сделать катушку на сердечнике.Испытывал ферритовое кольцо 50мм, трансформаторное железо маленького и большогогабарита ( килограмма два весом) результат всегда один – при увеличении напряжениядо 5-7 Вольт частота резонансауменьшается на 10-15%, что соответствует значительному изменению индуктивностикатушки.

В связи с этим вопрос, из чего сделать сердечник, чтобы сэкономитьна длине провода и не потерять стабильность?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Катушка.jpg
Просмотров: 350
Размер: 10.0 Кб
ID: 438370

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 02.09.2013 10:44

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Абент** · 02.09.2013 19:40

А при использовании железа сердечник открытый был?

**Flatout** · 02.09.2013 20:02

Магнитопровод замкнутый во всех случаях и без зазора, я по вторичной обмотке готовых трансформаторов смотрел.
Ничего внятного по сердечникам в кроссоверах не нашел, поэтому открыл тему, может кто делал или слышал чего.

**M.Knopfler** · 03.09.2013 20:04

Сообщение от Flatout

Магнитопровод замкнутый во всех случаях и без зазора...

Вот и ответ. Мотать нужно на штыре, либо, если совсем хочется уменьшить число витков- на кольце с зазором.

**Датсун** · 30.09.2013 20:07

Сообщение от Flatout

Ничего внятного по сердечникам в кроссоверах не нашел

Они нам чужды

- железо трансформаторное вводят в катушку для получения высокой,очень высокой,индуктивности при минимально допустимом активном сопротивлении,применяются такие штуки при разделе в несколько сотен Герц. А все автомобильные 2х полоски режутся в районе 3-5 кГц - тут индуктивность то мизерная нужна.
Но некоторые акулы капитализьма и тут умудряются съэкономить - вводят в катушку дешевый феррит,что позволяет уменьшить массу дорогого медного провода.))