Сразу дополню по высоте электролитов входного бортового питания.Максимум по высоте подойдут на 20мм,в диаметре 10мм.Идеально подошли электролиты panasonic FR.(1500uf/16v).Можно ставить любые,желательно low esr.
Со входной частью,будем считать ,что разобрались.Переходим к УМ и что с ним связано.Схема прохождения сигнала у А6 "замудреная".Расписывать не буду,скажу только,что с каналов A,B,E,F сигнал проходит через доп оу.Т.к "моститься" усилитель уже не будет,то лишнии оу и ее обвязку выпаиваем.Что бы сигнал проходил на УМ,ставим перемычки(нулевые резисторы)
Также перед оу ум(канал С и D) ставим разделительные электролиты nichicon es 10uf/16v(обведены красным).Можно поставить 22uf/25-50v.
В ум каналов С и D заменяю оу на lm6172(обведены зеленым).
В ум каналов A,B,E,F заменяю оу на lm6172(обведены розовым),разделительные заменяю на nichicon es(обведены черным).В питании оу ум припаиваю керамические конденсаторы murata np0 0.1uf+nichicon kz 100uf/25v(возможны варианты)-обведены синим. Не пугайтесь пласмасовой массы от термопистолета вокруг электролитов.Это был "походнотестовый" вариант.В дальнейшем все это убралось и было аккуратно приклеено к плате клеем момент(резиновый).
С УМ вроде бы тоже разобрались.Перейдем к "трепанации" сабсоника.Я считаю,что в этом усилителе он лишний,т.к использовать каналы C,D для сабвуфера,мягко сказать-бред.
Удаляем оу и всю обвязку.Для прохождения сигнала припаиваем перемычку(обведено красным)
п.с Увеличил еще частоту БП.На 6 ноге SG2525A установил резистор 5.1ком
п.с.с С обратной стороны платы "зашунтировал" силовые электролиты(обведены желтым) "пленкой" WIMA.Можно было бы попробывать "зашунтировать" "мелким" хорошим электролитом,но в наличии,на тот момент не было
п.с.с.с В каналах А,D,E "перевернулась" аккустическая фаза.
ИТОГ:Увеличилась энергетика на нч.Убралась "колкость" на вч-сч. Стала более мягкая подача.Убралась "простынка" с вч-сч
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки