Надеюсь что нет. :) Откуда такой вывод?
Вид для печати
а зачем его режут например 4м порядком к тому что он уже стоит в ЗЯ?
Может потому что второго порядка не хватает;) Или частота среза исходя из мной вышеперечисленного в зя реально ниже чем нужно с точки зрения качества воспроизведения.
Простите за нетехнический термин - качество;)
Снизу???? Тогда только один вариант- увеличенный ход диффузора на нижней рабочей частоте, вызванный либо неграмотным оформлением, либо- проблемы с усилителем. Попробуй в любой проге промоделировать, которая может показать ход диффузора в рабочей полосе. Только параметры нужно рабочие поставить, измеренные близко к рабочим условиям.
По своему опыту- при правильно просчитанном оформлении(имея на руках реальные параметры динамика, снятые на хорошем токе ) саб снизу резать не нужно.
Поясню- параметры TS приводятся для слабого сигнала. Увеличь ток при измерениях в несколько раз-сильно удивишься результату. и результат будет достаточно близок к боевым условиям эксплуатации.
Aleksey-Ta, Дин - это электромеханический преобразователь, соединён с усём двумя проводами, какие факторы, технические параметры определяют степень демпфирования связки усь-дин(для неискажающего упрощения отбрасываем акуст. оформление)? КНИ? Нет. АЧХ? С какого-то момента - нет. Выходная мощность? Не-а, при одинаковом Rвых. Что тогда?
---------- Post added 03.02.2011 at 22:25 ----------
Я имел ввиду "динамическое" изменение Rвых вследствие неустойчивости уся на инфранизе, например, которое выражается(проявляется) в повышенном КНИ...
да. касается и мидов и сабов
или с тем простым фактом, что дин например стоит в двери в 45 литров;) И это не есть "неграмотное оформление" и не есть "проблема с усилителем", а есть лишь данность;) Касается мидов.
а может не моделировать, а просто довериться своим ушам, глазам, так как ты не сможешь (и ни кто не сможет) промоделировать реальные условия эксплуатации системы в авто;) И это я про миды сейчас:)
мал походе у тебя опыт дядька. Смотри какой прикол. берем 10ку и 12ку пирлесс. все делаем правильно - результирующая частота в программе отличается совсем не намного, но если поиграться частотой и уровнем среза - может оказаться что и глубина баса увеличивается и его динами... А это померить ой как тяжело - только на слух.
Вот вот - это малосигнальная модель ;)
ты правда думаешь, что только ты это знаешь?;)
не будет. А знаешь почему? потому, что салон машины имеет конечный объем;) а модель ЗЯ этого не учитывает:) Именно поэтому например CL500 про которую написал Шихатов в АЗ играет! без саба, но при этом у сидящих на водительском седенье на одном из пресетов есть полное ощущение что саб в машине есть, но его не удается локализовать;)
andr_l, не передергивай. был изначально задан конкретный вопрос применительно к конкретной ситуации. Не спорю, у тебя талант уводить тему в иное, выгодное тебе русло.
Теперь, что касаемо программ- при должной сноровке они достаточно правильно учитывают обьем помещения, посмотри моделирование АС для различных типов помещений в домашке.Это прикол для любителей "метода пробного тыка". Профессионально подготовительными работами в АЗ, насколько я в курсе, никто не занимается. Я, чего греха таить, тоже...... так что пример мимо кассы, извини.....Цитата:
Смотри какой прикол. берем 10ку и 12ку пирлесс. все делаем правильно - результирующая частота в программе отличается совсем не намного, но если поиграться частотой и уровнем среза - может оказаться что и глубина баса увеличивается и его динами... А это померить ой как тяжело - только на слух.
Согласен, что то влияет. :)
Вполне возможно что это можно и измерить и посчитать и взвесить.... Лично у меня нет такой аппаратуры.
Хорошие цифры мало говорят о звучании, поэтому когда я делаю аппарат сначала все по приборам, а потом обязательно на слух.