Немного о проводке.
Клеммы аккумуляторные уж очень понравились Daxx, заказал их. B30 "+" и"-". Как писал выше, силовой КГ-35, от АКБ в тридцати сантиметрах, или даже меньше, стоит большой предохранитель на 120 ампер, далее кабель идет под полом в гофре до багажника. В багажнике он подведен к дистрибьютору с тремя предохранителями. Раз уж купил активный кроссовер поставил и его, итого имеем разводку на три кабеля уже КГ-25 на усилители, и просто медный 8мм2 на крос. Межблочники остались пока старые Мистери, жду не дождусь, когда возьму что-нибудь получше, но это будет отдельный разговор. Защищал всю силовую проводку гофрой, все клеммочки на концах плотно обжаты и спрятаны в термоусадку, масса ("-") всей системы в багажнике равно сечению плюсового кабеля 35мм2; через отверстия в металле, чтобы не перетирался провел через кусок армированного резинового шланга, остальной кабель протянут в гофре. Все концы проводов облудил оловом для лучшего контакта, затем обтачивал на шлифовальном круге до нужного диаметра. Болтом с гайкой намертво притянул клемму минусового кабеля к зачищенному металлу кузова. Для ГУ стоит отдельно предохранитель на 10А, в салоне соединенние "+" и "-" из-за разности сечения проводов осуществил через колодочку. Минус "-" о тусилителей соединил через дистрибьютор Т-образный и заземлил в одной точке кабелем КГ-35. Силовой от дистрибьютора до усилителей оставил на видимой стороне, минусовой завел за основу, на которой все крепится.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки