Вчера добрался до линзы и почистил её. У моей головывнутри достаточно чисто было. Для порядка ещё валик привода протёр и термопасту на задней стенке поменял.
А вот чуда не случилосьпри "Дефит ОН" те же грабли и по таму же месту.
Вот у меня такой к тебе, Macho!, вопрос: Тебе только линзу и по верхам привода чистили, или до печатной платы разбирали? Потому что вчера до конца разбирать не стал - уж больно много там всего и очень плотно напихано. Фиг поймешь, в какой последовательности раскручвать.
хм... странно, у меня при любых параметрах никакого намёка даже на это нет, скорее всего что всё-таки где-то грязь отсалась на линзе...
Если честно, ничего сказать не могу по поводу того что именно снимали, т.к. не видел, из-за высокой стойки не видно былоНо, единственное что могу сказать, как мне сказал техник, который делал это, не стоит делать это самому! потому что линзу вообще можно сместить и тогда будет намного всё хуже. Я хоть и технарь по образованию, но решил сам не соваться туда, т.к. не занимаюсь мелкой электроникой и тем более не имея опыт в такон токнком деле. Отдал я за это всё всего навсего 100р., думаю, это небольшая цена, учитывая масштабность проблемы
Может есть смысл сносить в мастерскую?
а каков возраст дефектных аппаратов,и насколько интенсивно они эксплуатировались?Имеется ввиду секция СД.
Место установки в автомобиле сильно жаркое?
Возраст определить затруднительно. Я у неё не первый. У меня - с нового года. Может на корпусе есть маркировка, не смотрел.
В чём мерять интенсивность экплуатации?если в часо/неделях, то от 2-х до 15-ти часов в неделю, а то и больше. Неделя на неделю не приходится. Очень грубая оценка
из них точно больше половины - экспуатация СД. Теперь оценка совсем грубая
Место установки - в бороде классики. Летом езжу без печки и там вполне комфортно должно бытьА проблемма может возникнуть с первых секунд включения. То есть голова перегреться точно не успевает. Куллер ГУ работает исправно.
В бороде у классики-довольно прохладно.Значит перегрев отпадает.Но может так что у прежнего хозяина дека стояла в жарком месте,и получила тепловой удар.При этом некоторые компоненты теряют свои рабочие свойства,но общая работоспособность сохраняется,из-за чего могут происходить описанные глюки.
Выход-обратиться к толковому ремонтнику,и четко обрисовать ситуацию,во избежание ненужных головоломок.
В часах ессно.В день или в неделю..
грязь на линзе и скретчи при проигрывании,мне кажется мало связаны между собой.О этом же говорит и исчезновение скретчей при включении плоской АЧХ в эквалайзере.(!)
совпадение.Скорее всего.
Социальные закладки