Гарантия на двигатель внутреннего горения.

**Kondrat.M** · 29.04.2011 13:50

Сообщение от К.В.

Глупости .

Ну уж извините, Им, глупостям, нас учат в университетах на факультете автомобильного транспорта.

Там многим глупостям учат, возможно потому, наши машины такие и получаются

После прочтения съесть!

ЗЫ: на самом деле всё просто:
1. Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.
2. Бензин сам по себе обладает ещё и смазывающими свойствами. Газ же наоборот сдувает смазку.
3. Пропан-бутан имеет ОЧ около 105-110, поэтому требует более высокой степени сжатия, "недожатый" газ сгорает медленнее (для этого зажигание корректируют в более раннюю сторону и как следствие - смесь горит дольше) и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел. Как следствие - сгорание клапана и седла клапана.

**MAGNITOLA** · 29.04.2011 13:50

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**NVC** · 29.04.2011 14:56

Бензин обладает смазыващими свойствами? Это же средний дистилят , в этой группе номенклатуры заодно с бензином стоят вместе все известные растворители . Это ж какой напор газа должен быть , что бы плёнку по всей поверхности цилиндра сдувало

/ Кстати а что масло делает в цилиндре? кто спикрал маслосьёмные кольца?

**Kondrat.M** · 29.04.2011 15:27

Сообщение от NVC

Это ж какой напор газа должен быть , что бы плёнку по всей поверхности цилиндра сдувало

Зависит от степени сжатия в цилиндре Вашего мотора

В усредненном бензиновом ДВС 10-12 кгс/см2.... Хватит такого напора газа?

Сообщение от NVC

Кстати а что масло делает в цилиндре? кто спикрал маслосьёмные кольца?

Между кольцами (даже маслосъёмными) и цилиндром всегда (кроме первых оборотов двигателя при пуске) находится масло! Принцип работы цилиндро-поршневой группы ДВС основан на масляном клине! При работе ДВС кольца, поршень и стенка цилиндра никогда не соприкасаются. Если у Вас исправная маслосистема конечно....

Но .... повторюсь, выше всё было сказано о газо-распределительном механизме - в частности о клапанах, седлах и направляющих втулках! Вот там, как раз бензин смазывает и охлаждает тарелку клапана и седло!

---------- Сообщение добавлено 29.04.2011 в 15:31 ----------

ЗЫ: а так, мы ушли от темы - можно долго рассказывать основы конструкции и принципы действия ДВС. Реально, по теме я уже отписал - претензии будут обоснованы. Принцип, что не запрещено, то разрешено тут не работает. Иначе, повторюсь, можно любую бодягу в движок залить, засыпать и т.д. и потом сказать, что вот запрета именно таких веществ в мануале не было.

В конце каждого мануала есть перечень того, что разрешено. Значит что не разрешено, то запрещено... Как то так.

**К.В.** · 29.04.2011 15:39

Сообщение от Kondrat.M

Ну уж извините, Им, глупостям, нас учат в университетах на факультете автомобильного транспорта.

Да ничего, вы в этом не виноваты .

Сообщение от Kondrat.M

1. Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.

Температура газа ниже чем бензина.

Сообщение от Kondrat.M

2. Бензин сам по себе обладает ещё и смазывающими свойствами. Газ же наоборот сдувает смазку.

Бензин гораздо охотнее ее смывает . Заодно разжижая масло в поддоне.Вы не в курсе под каким давлением газ подается в цилиндры , это же не паровоз

Сообщение от Kondrat.M

3. Пропан-бутан имеет ОЧ около 105-110, поэтому требует более высокой степени сжатия, "недожатый" газ сгорает медленнее (для этого зажигание корректируют в более раннюю сторону и как следствие - смесь горит дольше) и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел. Как следствие - сгорание клапана и седла клапана.

Проблемы связаны с невежеством слесарей при настройке системы.

**Хоттабыч** · 29.04.2011 16:27

Сообщение от Капитан Улитка

а именно вмешательство в конструкцию завода изготовителя..

Сообщение от A!exT

формально - правы, установка ГБО это вмешательство в конструкцию,

Одет на карбюратор распылитель ( или как он там называется). Всё - больше никаких вмешательств, если это можно так назвать.

Сообщение от Kondrat.M

ЗЫ: газ для ДВС - ЗЛО! Первой страдает ГБЦ, затем ЦПГ и по цепочке....

При правлиьной регулировке - норм. За 100 000 - экономия на новый движок, вот только эти деньги копились бы

---------- Сообщение добавлено 29.04.2011 в 18:29 ----------

Ну блин, похуже проводов

Ладно, допустим на головку влияет. А на вал и вкладыши ? Почему гарантия снимается со всего тогда дрыгателя ?

**SLAKI** · 29.04.2011 16:48

Вадим,это не распылитель!

Испаритель.

**К.В.** · 29.04.2011 18:27

Сообщение от SLAKI

Вадим,это не распылитель!

Испаритель.

Туда тоже можно

**Хоттабыч** · 29.04.2011 20:00

Сообщение от SLAKI

Вадим,это не распылитель! Испаритель.

Я слово забыл !

**nomemory** · 29.04.2011 20:04

Сообщение от К.В.

Бензин сам по себе обладает ещё и смазывающими свойствами

Только в том случае,если он называется "дизельное топливо". А так как обычно- недостатки являются продолжением достоинств-удельная теплота сгорания ниже, мощность падает , температурный режим клапанной системы ухудшается, с другой стороны- горит чище,масляная пленка со стенок цилиндров не смывается и масло медленнее окисляется и загрязняется продуктами сгорания. Работа бензинового двигателя на газу является приемлимой, также он может работать и на ски#####е , и на уайт-спирите и много еще на чем, даже на ацетоне...А хорошо на нем будет работать газовый или битопливный двигатель. А так это чевато примерно тем же, что заправка 24 волги 95 бензином- проблемами с клапанами, прогаром и оплавлением поршней. Это топливо для этого мотора является"слишком хорошим".