Я вообще эти заправки избегаю.Цитата:
Сообщение от asq
Вид для печати
Я вообще эти заправки избегаю.Цитата:
Сообщение от asq
Пожалуйста - зимой двигатель может стабильно работать с относительно ранним зажиганием, например, на 80-м из - за того, что температура за бортом низкая, температура в камере сгорания будет ниже (из-за лучшего охлаждения и низкой температуры поступающего воздуха), а летом на том-же бензине и том-же опережении он начинает звенеть. Я думаю многие сталкивались с такой ситуацией.Цитата:
Сообщение от Tim635
Соответственно при относительно позднем зажигании детонация не возникнет вообще. Смотря на сколько его "сделать поздним".Цитата:
Сообщение от Tim635
Заправка просто покупает право на использование товарного знака(франчайзинг,что ли или как его там)а бензин продаёт любого производителя.Поэтому на заправке BP топливо Роснефти не редкость.
зимой любой двигатель лучше работает (в пределах от -10 до +15-ти) за счет более низкой температуры воздуха (плотность выше) + происходит более эффективная вентиляция камеры сгорания (для этого на турбомоторы ставят куллеры)Цитата:
Сообщение от bogir
сам недавно проверял на практике....в +27 шкода разгоняется до 167 км\ч, при +12 до 174км\ч ))))))))
:popcorm2: интересно тема развивается
попытка обмануть физику мотор V8 или 12 или W8-12 но сложны и дороги эти моторыЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
---------- Сообщение добавлено 10.09.2012 в 13:00 ----------
это на бензиновом моторе при рабочем объеме в 2-3л всего, можно было бы решить эту проблему ..
столько всего написано...ребята может проще в интернете почитать или на авто форум какой зайти,где все добротно и доходчиво...хотя наверно тут собались смеха ради или потреньдеть чисто,но раз зашел поясню
чем выше октановое число тем дольше горит топливо,помимо этой особенности у высокооктанового топлива большая стойксть к детонации,одно из основных проблем при постройке форсированных движков,иными словами чем больше октановое число тем сильнее его можно сжать не получив негатива в виде детонации
мнение что в обычный движок для профилактики следует плеснуть 98 бенза-миф в результате которого очень быстро произойдет прогар клапанов,потому как на обычных движках узкие валы,выпуск уже открылся а топливо еще горит,клапаны сгорают напрочь
Это о чём?Цитата:
Сообщение от lifestyle
узкий угол,на распредвале,фаза)
очень объемная тема,тут надо вникать в процессы и конструкцию двс,чтобы понимать что куда зачем откуда,бесполезно тут чтолибо расписывать ибо кто задается таким вопросом инфу найдет
тема опять оживает, новые лица)))))
---------- Сообщение добавлено 11.09.2012 в 15:18 ----------
шо раскажете о дизелях?)))))
Чем уже фаза открытия клапана,тем быстрее он закроется.По поводу остального поясни,пожалуйста,нам неразумным,а не отсылай на сторонний форум.
Мы поймём,во всяком случае постараемся.:acute:
---------- Сообщение добавлено 11.09.2012 в 15:21 ----------
Васян, Может поприкалываться получиться,похоже ГЕНИЙ на форуме )))
---------- Сообщение добавлено 11.09.2012 в 15:26 ----------
Ща нам про цетановое число расскажуть.)))
Тссссс!... не спугни )))Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Похоже сошёл :- ((((
таки шо? Лекции по дизелям не будет?
Обломсс...
Флекс 71**,просто ты понятия путаешь,есть фазы кулачков углы подъема их,есть ширина кулачков,есть фазы газораспределения т.е. фазы относительно положения коленвала,что добиваются путем изменения положения разрезной шестерни,есть понятие перекрытие клапанов
чтоб машина поперла с низов ну для серийных автомобилей городских которые выше 6 т не поднимаются надо сделать узкую фазу впускного клапана,быстро съесть и жевать
спортивные распредвалы отличаются широкими растянутыми фазами что на низких оборотах приводят к обратной тяге топливо-воздушной смеси во впускной коллектор и только с увеличением оборотов инерционность потока смеси увеличивается и наполнение цилиндров увеличивается. Спортивные распредвалы отличаются от обычных распредвалов, широкими фазами открытия клапанов, более широким и высоким кулачком,но опять таки это для атмо
для турбо несколько иная картина
держа в руках и работая с этими железяками,понимаю о чем говорю,пусть настолько насколько понимается но все же,это работает
и использование спорт распредвалов или высокооктанового бензина коррекция углов зажигания не сама цель,а лишь использование как средства корректировки для стабильной работы механизма после сопутсвующих доработок
ко всему прочему в твоих слова про гения читается лишь твое пренебрежение и желание показать какой ты весь из себя крутой,умный...что остальные мало ли какой они бред несут,ты же и так все знаешь,только сколько не знай сколько не умей ты не самый умный и никогда им не будешь,можно лишь в большей или меншей степени разбираться в чем то,но всегда найдется умнее,сильнее и правильней (это я не про себя,я возможно действительно тут самый глупый что-ли)....но подытожить хочеться давним выражением:спор на форуме как олимпиада для умственно отсталых,даже если ты победил ты все ровно д...
Всем счастья любви и удачи,кого обидел,простите
:popcorm2:
---------- Сообщение добавлено 11.09.2012 в 18:21 ----------
lifestyle,не заморачивайся))))) форум немного не тот....а то щас и я тут начну слова умные писать)))))
Васян, И я помогу,но неохота:lazy:
а я всегда думал, что чем выше октановое число тем выше теплоемкость топлива, тем больше высвобождается энергии при его сгорании, при этом это же топливо менее склонно к детонации. когда классический мотор форсируют повышают степень сжатия (ели атмо оставлять), то сразу переходят на топливо с более высоким октановым числом.
Даешь нормальную солярку!!!!!:m_yes::clapping:гы ГЫ гыЦитата:
Сообщение от Васян
По реальным ценам!!!!!!!
Попробывал добавить в нашу чудесную солярку двуктактное масло 100.к 1
Работает!!! Тнвд урчит от удовольствия, Двигло работает эластично, звук благородный.
3Ы 3Ы 3Ыне лишним будет вот этоЦитата:
Сообщение от Васян
Вложение 274780
на газЭл заказывал опишусь позже..)))
Слав, ТНВД и будет мягче работать, за счет дополнительной смазки плунжерной пары. Вот если бы в нашей соляркн было меньше серы и других гадостей.
Кстати продажи Мерседес Актрос 4-го поколения в Россию отменили, из-за несоответствия качества топлива к требованиям содержания серы
Васян, а с легковухами как? Слышал что тойотовские дизеля едят всё, остальные капризничают. Правда?
Друга прошлую зиму новый крузак 200 доканал.Фильтры хоть каждый день меняй.Спас подогреватель соляры до фильтра,а то уже смешно стало-тачка за 3 ляма а ехать ниже -15 не хочет )))
Флекс 71**,
Зимнюю или с антигелем не пробывал?
---------- Сообщение добавлено 17.09.2012 в 23:00 ----------
К тому я и стремился!:i-m_so_happy:Цитата:
Сообщение от Васян
На Дизельмастер почему то советуют лить только минералку двухтактную. Непонятненько....
Антигель помогает только при тёплой(относительно)соляре.Новые дизеля соляру не греют практически,в обратку стекают сущие капли.На заправках частенько соляра минусовая течёт,лак что антигель не помогает.
Писал я по поводу надёжности Тойотовских дизелей.Мой L-200 на той же соляре при -20 спокойно тарахтит,а 200 круизёр-не хочет)))Хоть и в 4 раза дороже.
Да как-то с трудом верится, на новом крузаке и нет подогрева топлива....да и к примеру на зимней солярке тот же капризный 904-й мотор мерседеса, заводится и едет без проблем
Вот именно-НЕТ.Смешно или нет-за 4500 дополнительный купил и проблемы ушли.И это на вездеходе за 3 ляма.Вот тебе и Тойота.Старая-да,новая-уже не то.Прямо как с оборудованием для АЗ )))
Нихрена себе экономисты))))))
Нее,маркетологи )))
Видно рядом с заправкой свечной заводик парафин сливает.:i-m_so_happy:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Просто в бензовозе соляра успевает замёрзнуть и в хранилище уже ледяная сливается.
Ледяная-не значит запарафиненная. Такую бы заправку на 3 день спалили бы.Просто летняя бодяга
Да все ездят,а Круизёр без доработок-нет )))
Готов купить !
Даче косячный!ГЫ гы ГЫ
Значит крузак до этого хапнул дерьма и убил топливную, теперь заводится только на хорошей и подогретой соляре в мороз
Васян, он новый в ноябре прошлого года был,с пробегом 0 км.Заводиться он заводиться и на холостом может сколько угодно работать,просто больше 60 не едет и просит заменить топливный фильтр.А оригинальная вставка 1450 рябчиков и живёт километров 500-1500 ))).После установки подогрева-всё нормуль.Удивление вызывает то,что с завода подогрева нет за такие бабки.Для Африки его делали?
Кончить топливную можно и с пробегом 5 км, достаточно один раз хапнуть дерьма в бак....типа соляра с бензином, водой и т.д.
От такой фигни очень хорошо спасает фильтр типа Ракор или в простонародии сепаратор
