Авто за 450-500 тыс. руб. не старше 5 лет

**Васян** · 25.03.2013 23:41

Шо Вы так дизелей боитесь? Ну бу и хрен с ним...сразу проверили форсы, турбину, если надо сделали, современные турбы VGT ооочень надежные, единственный попадос - форсы, я свои перебрал и в -32 завелся без проблем с 3-го раза до -25 заводится с первого раза
И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец

)
Расход кстати на полном приводе в городе не выходит за 12 литров.
ПП кстати метёт яипу, куда руль крутиш, туда и едет, главное с газом не усердствовать, ибо момента хватает шоб понести в занос.
А рама - один из элементов безопастности, на работе коллеге в попу влетела мазда 6, бампер и крышка багажника под замену, мазда - утиль

---------- Сообщение добавлено 25.03.2013 в 23:41 ----------

Шо Вы так дизелей боитесь? Ну бу и хрен с ним...сразу проверили форсы, турбину, если надо сделали, современные турбы VGT ооочень надежные, единственный попадос - форсы, я свои перебрал и в -32 завелся без проблем с 3-го раза до -25 заводится с первого раза
И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец

)
Расход кстати на полном приводе в городе не выходит за 12 литров.
ПП кстати метёт яипу, куда руль крутиш, туда и едет, главное с газом не усердствовать, ибо момента хватает шоб понести в занос.
А рама - один из элементов безопастности, на работе коллеге в попу влетела мазда 6, бампер и крышка багажника под замену, мазда - утиль

**MAGNITOLA** · 25.03.2013 23:41

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**sds** · 26.03.2013 02:09

Сообщение от НЕО

Мастера хвалили?

Они родимые.

Обещали что я к ним ездить не буду. Клятвенно божились, что подвеска неубиваемая. И вообще типа наманый поповоз, достаточно простой и надежный.

Сообщение от НЕО

По моему мнению пластик,как в Акценте,звонковат,

По моему мнению - пластик в салоне просто ужасен. От него веет за километр дешевкой.

Сообщение от НЕО

Главный попадос-это коробка и внутренние гранаты

Можно чуть подробней? Попадос в чем? Ходят мало, или менять сложно/дорого?

**otter85** · 26.03.2013 08:06

Сообщение от Васян

современные турбы VGT ооочень надежные

это турбина с изменяемой геометрией что ли?

Сообщение от Васян

И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец

)

а что, ты хочешь сказать, что не специфическая?
По моему по сравнению с кайроном у дастера вполне нормальная внешность. Но до АктионСпорт далеко обоим.

**Радон** · 26.03.2013 08:16

да внешность-дело вкуса. Но сказать что Дастер или Кайрон-красавчики по-моему нельзя! Я бы даже Кайрона может и взял, да фиг найдешь живого за 450 руб. А дизель-да, боюсь. Х.з. как заводить в морозы, как долго прогревается, ну и турбина...

**otter85** · 26.03.2013 08:35

Сообщение от Радон

да внешность-дело вкуса. Но сказать что Дастер или Кайрон-красавчики по-моему нельзя!

+1

Сообщение от Радон

Я бы даже Кайрона может и взял, да фиг найдешь живого за 450 руб.

Кайрон бесспорно хорош своими потребительскими качествами(честный полный привод, рама)

Сообщение от Радон

А дизель-да, боюсь. Х.з. как заводить в морозы, как долго прогревается, ну и турбина...

я вот не дизелей боюсь, а их бывших хозяев. Не без гордости могу заметить, что к сожалению не все такие аккуратисты как я

Кстати, Васян, а что можешь сказать про хундаевский дизель 2.2 Т(150л.с.) и его потомка с турбиной с изменяемой геометрией(197 л.с.) Я на них облизываюсь....в моём понимании это идеальные городские и трасовые двигатели. Но моё понимание в этом вопросе может быть не верным

**Васян** · 26.03.2013 08:35

Выше писал, при нормальной топливной, заводится в любой мороз, выше я писал.
VGT- да, с изменяемой геометрией.
Ну и учитывайте, что на кайроне стоит провереный мерсовский 604 мотор и АКПП с раздаткой от МЛ-ки
В моей комплектации на входе в радиатор печки стоит тэн, после заводки сразу включается, через 5 мин. уже теплый воздух дует, можно потихоньку ехать, еще через 5-7 мин. двигатель тоже прогревается

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 08:37 ----------

2.2 не слышал, а вот 2.4, который ставили на сантафе и соренто, вполне себе надежные моторы, без гемора ходят 300-400 тыров

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 08:38 ----------

2.2 не слышал, а вот 2.4, который ставили на сантафе и соренто, вполне себе надежные моторы, без гемора ходят 300-400 тыров

**ALEXx3** · 26.03.2013 08:45

Сообщение от Васян

Шо Вы так дизелей боитесь? Ну бу и хрен с ним...сразу проверили форсы

И свечи накала. Мой опыт: Мерсы (207 и МВ100) с движками 616, Опель 2,3, Тойота Коастер 3литра. Зимой бензинчику в пропорции 1:10 и никаких проблем зимой.

**otter85** · 26.03.2013 08:55

Сообщение от Васян

В моей комплектации на входе в радиатор печки стоит тэн, после заводки сразу включается, через 5 мин. уже теплый воздух дует, можно потихоньку ехать, еще через 5-7 мин. двигатель тоже прогревается

в дизельных Сантах и Сорентах точно такая же приблуда стоит.

Сообщение от Васян

2.2 не слышал, а вот 2.4, который ставили на сантафе и соренто, вполне себе надежные моторы, без гемора ходят 300-400 тыров

2.4 это бензинка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41487788-43811.html
2.2Т 150 л.с. это дизель вот такой http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41351700-919bbf.html с интеркуллером и обычной турбиной
2.2Т 197 л.с. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39571756-ea72d9.html без интеркулера но с VGT