Выбор седана D-E класса

обоснуй

Сообщение от fox proteus

Нет. У нас их некому ремонтировать. Вернее, есть, конечно, умельцы... Но что-то всё рвно не бюджетно выходит

ну течь масла это не проблема дизеля. тем более что текло оно с маслообменника. если вы любите искать сервисы и читать форумы мы это сразу видим и просто не хотим с такими связываться. тем более приписать течь масла к топливной...

Сообщение от fox proteus

Да не вопрос... Был у отца гелик дизельный. Пока нашли, кто ВЗЯЛСЯ найти, откуда масло течёт - пол-Москвы объехали разных официальных и неофициальных сервисов. Слава богу, тот, кто взялся - нашёл и устранил причину... всего за неделю стояния машины в ремзоне Всем бы масло менять с фильтрами, да бабосы грести за это тройные. А как что серьёзное - "А мы не умеем"

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:41 ----------

турбины оемонтируються, даже по гарантии если и ставят то отремонтированы типа заводом. и это ресурс любой турбины если не правильно ее юзать а так 250 они проходит без проблем

Сообщение от fox proteus

120-150тыкм, после чего неизбежная замена.

вы прицеп тягаете за собой? или постоянно ездите путишевствовать? живете в пробках? если нет то дизель не нуженЮ дизель это ждипы, коменрческий транспортов и активного образа жизни, судя по выбору авто до активность вам не характерна (в хорошем смысле слова)

Сообщение от Lordiron

Magentis II, 2л бензин/ 2л дизель

Не в движке одна проблема, а фордах вечная проблема с замками и имобилайзерами, еще их не довольно трудно правильно диагностировать

Сообщение от Lordiron

как думаете, какой движок прредпочтительнее при прочих равных? Дури, я думаю хватит всем, важен ресурс, капризность и общая стоимость ТО таких машинок.

на корейские авто нету запчастей или среднего качества оригинал или еще хуже замена. в дороже чем кореец на сегоднешний день в обслуживании только американец итальянской проектировки и китайской зорки (дод

Сообщение от Lordiron

sonata nf 4

это вообще трудно зарвать авто, разве что в для жены маникур есздить, а ты вроде бы должен быть мужиком

Сообщение от Lordiron

Octavia I 1.8бензин турбо

Турбо яму забыли учесть, поэтому ее так и облегчали, а если в октавии вьедет кто то ее покрутит как сардельку в кипятке

Сообщение от fox proteus

Октавия выгодно отлтичается по массе:

Совневаюсь, если они цепь заложили ресурс в 250 000 и потом она тупо рветься

Сообщение от fox proteus

не повезло, другим повезёт.

Это вообше не понятно откуда такая мысль, вторичка не когда не стоит, и покупают все от москвичей до C140 c5.5 двигателями. и о какой надежности вы говорите, вы их ремонтируете? там во первых ломаться нечему, а если нечему то не комфорта не безопасности, тогда вопрос за что платить за дату изготовление? глупо

Сообщение от fox proteus

Корейцы, ИМХО, самый надёжные сейчас. И самые просторные из этой компании. Я бы Хундай глянул. Хотя, мондея и Октаху ты потом, когда надоедят, намного быстрее продаш, чем корейцев.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:42 ----------

почему тогда люди после хорошего японца хотят немца, а после немца японца не хотят

Сообщение от IntegratorX

чудес не бывает, идеального авто нет, но я предвзято отношусь - в моём мозгу засело что японцы надежнее всех... Хонда-Тойота-Цубару

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:50 ----------

ну как бы если вы насос форсунку зазываете электронной то конечно не разберетесь, ну а что в ней сложного? начал лить распылитель, отдал на ремонт, получил как новые, и езди дальше, но проблема этих двигателей в другом, эта форсунка разбивает ГБЦ и масло идет в топливо или топливо в масло, ресурс такой ГБЦ по книжке 120 000, ровно столько же сколько и гарантия на эти авто, потом или замена на еще 100кк или гильзовать на вечно - Вот вам и народный и качественный автомобиль. Вообще все что делает ВАГ в плане дизелей, коробок автомат и турбин полное гуано.

Сообщение от Le-greem

по поводу дизелей..тут про каждый мотор лучше индивидуально почитать..мы на Т4 дизельном до сих пор не разгреблись с электронными форсунками устанавливаемым только на один тип двигателя...который волей судеб нам и попался (кто ж тогда читал про это)

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 11:54 ----------

PS лучше и дешевле в ремонте и обслуживания чем мерседес и БМВ не было нет и не будит
А бензиновые двигателя отжили себя еще 15 лет назад. турбина это забытое прошлое к которому вернулись изза новых идей маркетинга

ваг ремонтируют, за бмв следят, они вообще фанатики авто, и редко зажимают финансы

Сообщение от Le-greem

Но общую тенденцию поддержу, у брата мастерская..90% ремонта это ВАГ+БМВ

А я всез там пробег под 600 был, не каких проблем за два года. продал, купил еще одного тоже большой пробег, на каробке пружинка треснула, поменяли, больше не чего не ломалось. счас еще W163 270 сди. там родного пробега 200 000. кинул новые распылители, отказал на стенде зимой год, не одной проблемы, организовал мерсоклцб в своем городе, много уставших, но что бы ломались не у кого...

Сообщение от Le-greem

пс. за те 450-550тыр на которые ориентируется автор, я бы мерса 04года с пробегом 200+ткм не брал..

естественно если найти 220 за 500 то он будит ушатанный, а вот 211 на пружинах ну чем она может быть плохой машиной?
те кто так ищат авто бояться попасть на бабки, и в итоге на них попадают всегда. кто то купит убитое с накрашенными губками, а кто то в первый гололед на передне приводном влетает в стоб.

но я не понимаю как можно хоткть купить авто на которое только начали ставить то что Большая двойка уже как 10 лет этого не ставит на свои авто, и все равно ведуться что это новое, это все электроника и новые технологии.

это как с ГУ, вроде новые головы умеет все тоже самое и больше чем старые пионеры, но кто выберит 80й пион когда есть старый одр, а тот кто захочит айпод присобачить (фирменные ходовые огни) но audi R8 шкода не станет