на СТО рено это как москвич только европейский
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 28702 
на СТО рено это как москвич только европейский
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2315149 
Все так говорят. Только не знают, что же это означаетСообщение от Ветер перемен
Моя первая Лагуна была поразительно дешева в обслуге и ремонте (Если не ездить к официалам, правда), а из регулярных поломок за 8 лет в нашей семье была только подвеска: раз в 15-30 тысяч менялись рулевые наконечники, раз в 30-45 - шаровые. Причём, официалы меняют шаровые вместе с рычагами, а нормальные мастера - отдельно. Поскольку был активистом в реноклубе, общался вживую (в том числе и заезжая на ту самую СТО, которую рекомендовал выше) с другими владельцами реношек. Могу со всей ответственностью заявить: они сыпятся не сильнее и не чаще других машин, а в ремонте не дороже, а иногда ещё и дешевле, например тех же фольксов или попелей.
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 15:03 ----------
Коробас, кстати, у Лагун, не так чётко перещелкивается, как у Фуфагенов. Но это - дело привычки.
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 15:05 ----------
Единственная более-менее серьезная проблема, которая поджидает владельца французского авто, уже озвучивалась мной выше по отношению к итальянцам: дольше продавать потом будешь.
Репутация: 28702 я бы брал счас common rial. расход по 6 литров или 8 литров на 3 литрах. так это на авто матах, и седанах D/E класса. так там такая динамика что бензин курит в сторонке. а ремонт если, так бензиновый таку будит жрать от 12 литров и сэконовленные деньги два раза окупят расход.
Считайте, новая топливная это 500$
а теперь посчитайте по вашим ценам на топливо сколько на сотню экономится если бензи ест 14 а дизель 9. а на 80 000 пробега растяните а то и больше
Репутация: 77746 это для дизельных жигулей такая цена?
Репутация: 145718 
Давайте мнение за лачетти, коль такая пьянка..?
Авто на вторичке вроде как ликвидно, при адекватной цене, ездить на ней приятнее, чем на тазу.
Запчастей попой кушай, стОят не дорого, сделать возмутся почти везде.
Да, печальный салон, староватые уже движки.
Короче надо брать
Репутация: 28702 нет, это W163 CDI 2.7 я утром сдал машину. ремонт одной форсунки 100 евро. но эти движки стоят много где еща
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 19:47 ----------
подвеска хорошая, мягкая. если автомат то жрет безбожно. ресус 1.8 и 1.6 300 000 и менять вкладиши.
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 19:48 ----------
я знаю о чем говорю. и давайте откровенно, в этой машине нечему ломаться
Репутация: 2315149 Если Вы об этом, то не могу не согласиться
Репутация: 229397 
+1 за него.Езжу на MB Sprinter 309 06 года,среднекороткий,высокий. 350.000 км , самый дохлый турбодизель.Масса постоянная около 2.5 тонн ,расход ~13-14.Если валить жёстко ~15.Ништяк аппарат (только спать удобнее в газели) В день пробег 300 км.
И кстати,311 самый длиннйы под "B" ,односкатные - жрёт почти так же
Репутация: 66333 
Коммон рейл конечно хорош но, интересно, почему неполучает распостранение вот эта вот система впрыска на дизеле http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html по мне она более по душе, ну это так, к слову..)
Репутация: 28702 это прошлое поколение топливной. и в ремонте они намного дороже, монтаж демонтаж тоже не из простых. да и коммон раил уже перешол на пьезо форсунки. там еще больше экономичности и ниже уровень шума.
---------- Сообщение добавлено 09.05.2013 в 16:36 ----------
сдал еще одну машину 2,2 W210 4 форсунки. 400 евро, и ремонт насоса 300. хотя можно было его не трогать, но клиент только взял и решил вложиться. в общем приехал с расходом в 9 литров, был рад как слон что там мало есть, 5 мин назад звонил, расход 7 литров, довольный как 3 слона, просил найти ему машину для жены, мне откат пообещал. завтра едем смотреть a класс 1,7 там расход я ему сделаю в 4 литра
а общем бензиновые двигателя это прошлое, тем более в них не чего нового с мометна выхода инжектора а это 25 лет прошло уже. турбины ставят на мало обьемные, мощи там ненамного больше, но турбо яма просто пропасть, на дизельных она намного меньше если есть вообще есть, изза низко оборотистого дизеля
Ваши права
Социальные закладки