Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

Всем привет. Наткнулся на вот такую штуковину
Комплект с нагнетателем ПК23-1 для а/м 2123 Шеви-Нива
Вложение 361252 Вложение 361254 Вложение 361262 Вложение 361264 Вложение 361266

После прочтения съесть!

http://www.meta-s.ru/product_2243.html

Кто что скажет? вроде как штука нужная,говорят,мол до 170Нм момент увеличивается,а это в рамках стокового мотора уже ого-го. Родного двигла само-собой совсем не хватает,боюсь аж гену мощнее ставить... Или есть что-то более стоящее в районе 25 т.р.?
Попрошу не убирать хоть несколько дней тему из курилки,иначе она заглохнет сразу...

Делим ресурс мотора на 3, прошивку нужно дорабатывать обязательно, а так - есть свободные деньги, ставь, пробуй, потом расскажешь, но я в чудеса не верю....ибо повышенная нагрузка на трансмиссию приведет к ее кончине, а уменьшеный втрое моторесурс + стоимость компрессора - превратят авто имеено в роскош, а не средство передвижения....
Не хватает мотора - меняй авто ИМХО

По трансмиссии-ее же с запасом расчитывают,по ГОСТу на 30 % вроде от расчетного крутящего момента?

Только не на наших машинах)))))) есличо

Цитата:

---

Сообщение от Васян

Только не на наших машинах

---

я спорить не буду,лично не пробовал. но видел не один тазик на стоковой коробке (я о классике сейчас),в ней вроде как с этим проблем нет

Pterodon, это на Ниву? Точится до 2 литров кажись, но ресурс уменьшается, тут уж нечего не поделаешь.
Меня такие бредни самого периодически посещают. Тоже чего всё не хватает. Только вот, чем потом тормозить то?

Я в чудеса не верю, а внедрение компрессора влечет за собой много доработок, и по двигателю и по трансмиссии и тормозам

Ага,на нее родную.Тут дело даже не в гонках. Надоело просто на трассе плестись за колонной камазов просто по причине того,что не успею обогнать.Надоело в горку ехать 80 км/ч на четвертой с педалькой газа,нажатой в пол и громкими матюками. Хочу повеселее,а тут на тебе,20 тысяч комплект,пусть еще 15 на установку,настройку,некоторые доработки по мотору и вуаля- вместо 115 уже 170Нм момента,это нехило так,совсем нехило. Да и видюхи посмотрел,валят на них тазики нормально,только все видюхи на ПП,на классике или нивах видео не нашел,но на драйве были владельцы,которые очень даже положительно отзывались

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 00:38 ----------

Васян,а как же шнурки по 1,5 тыс долларов за метр )))??

Шоб слушать эти шнурки, нужно, чтобы остальное было на высоте....так и в тюнинге.....одно, тащит за собой остальное))))))

На Турбобазаре был?

Robert SM, я так понял речь о сайте? Открыл,быстро пробежался,интересно... Развивай мысль дальше :)

Русские компрессора У.Г. Турбина дорого и рвёт коробку.Делай атмо:распредвал,впуск,выпуск и он лайн прошивку. .

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 01:27 ----------

http://cdn.magnitola.org/images/smilies/zyzyzy.gifзызызыПопробуй это всё выбрать !!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 01:32 ----------

Да всё это необходимо и к компресору.

На нивском блоке 213 -ом,растачивай на 82,низовой рапредвал,колено нивское,коробку R1 и будет ракета. С турбиной проблем много..

А лучше для гонок купить другую машину...Из нивы много не выжмешь.

Говорю же,не для гонок,надоело на трассе плестись за камазами

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 09:23 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ilyas

На нивском блоке 213 -ом,растачивай на 82,низовой рапредвал,колено нивское,коробку R1 и будет ракета. С турбиной проблем много..

---

По r1 несколько раз наткнулся,мол, это стоковая коробка от 2106. Так ли это?

Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121

Короче одни расстройства)))

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Короче одни расстройства)))

---

А что за расстройство с коробкой? Можно купить ряд R1 но мне это лично не бюджетно вот я и хочу найти старый коробас и дополнить его 5-й передачей :)

Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) . Расстройства? Ну на пп,например, выбор рядов и гп намного больше,чем на классику

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Короче одни расстройства)))

---

Никакого расстройства,купить требуемое,собрать и наслаждаться...У меня на аватарке копейка,собирал в Тольятти. Было время,огонь машина была...

То чего тебе не хватает, если я правильно понял, так это момента снизу(обороты), именно это даёт динамичный разгон с низких оборотов.
Как уже высказались, наиболее рациональное это делать низовой, объёмный атмосферник, он даст момент снизу.
По этому киту....... очередной виток тихого наипалова, на уровне недоговорок........
Посмотри внимательно конструктив турбины!!!
Там система шкивов на повышение оборотов крыльчатки!!!
Подшипники без принудительной маслянной смазочной системы, т.е. не крамика скольжения, а обычные качения!!! НЕТ В ПРИРОДЕ ТАКИХ ПОДШИПНИКОВ РАССЧИТАННЫХ НА ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ И ЧТОБ ХОДИЛИ 50000км!!!
По практике предшествующих вариантов опиума для народа ))) ходят 5-10т.км. не больше..... и ни о каких 50 000км речи даже быть не может.

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .

---

Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?

Да,все верно,момента снизу катастрофически не хватает.увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива? По конструкции не задумывался,спасибо за мысль

http://www.t-u-r-b-o.ru/?page_id=170 в потверждение у.г... Надо выбрать распредвал (подъём,фаза,перекрытия) и паук 4-2-1 и ресивер.120-130 л. с. поедут бодрее.По ресурсу:он равен отсечке по оборотам. Коробас на этом конфиге не трогать.

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

Да,все верно,момента снизу катастрофически не хватает.увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива? По конструкции не задумывался,спасибо за мысль

---

Если вы о расходе задумались,я думаю вам этого и не надо...не говоря о расходах на железо и работу.

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива?

---

совсем не факт!!! добавление объёма и момента снизу неминуемо приведёт к облегчению правой ступни :), а это приведёт к снижению расхода при гражданской езде. проверено не раз и многими, и мною в том числе на собственном опыте в предыдущим 2111, тюнинг был из 1,5 в 1,7 на литых низкопрофильных поршнях от мотора Рено R8 если память уже не изменяет :)

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:20 ----------

вот это реально крутой тюнинг http://www.youtube.com/watch?v=NrZ02...ature=youtu.be

Куя се,валит дизелек)))

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:32 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Robert SM

http://www.t-u-r-b-o.ru/?page_id=170 в потверждение у.г... Надо выбрать распредвал (подъём,фаза,перекрытия) и паук 4-2-1 и ресивер.120-130 л. с. поедут бодрее.По ресурсу:он равен отсечке по оборотам. Коробас на этом конфиге не трогать.

---

Потребление воздуха настолько увеличится,что потребуется ресивер бОльшего объема?

Рес-это как фазик:чем длиннее ,тем ниже частота.МРВ зависит от вала (подъём),потом ресивер,потом каналы в головке (распил).

Цитата:

---

Сообщение от dan-k84

Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .
Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?

---

Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.

---

Так я ж уже писал

Цитата:

---

Сообщение от dan-k84

Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121

---

Цитата:

---

Сообщение от dan-k84

Так я ж уже писал

---

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул. Ж)
Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

http://tuningsport.ru/market/ryad-pe...131-p-596.html Эти ряды нужны для драга,реализации злых конфигураций 200-600 л.с.На классике и сток коробас не плох.

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

---

На сколько я знаю на Ниве передаточное число раздатки 1,2 для этого и более длинные передачи.

На Ниве 2121 со стандартным 1.6,чтоб веселее ехала,ставил "копеечные"-4.3 главные пары, и пятиступку.Но в основном из-за того,что частенько приходилось таскать прицеп..
На Шниве я бы скорее задумался о смене мотора как такового.Сейчас можно подобрать на разборе чего-нить более приличное,литра с два обьема и коней 110-120.Если приходится ездить не по говнам и не стартовать со светофора с буксом,то трансмиссия переживет такой мотор практически без последствий. У мну был 2141 с мотором от АУДИ-80,2л,115лс,инжектор.Самолет,против штатного 1.5л..
Ну а касательно Шнивского (читай копеечного) мотора,то ИМХО с него выжали 101%.И то что его взбодрит,на столько же укоротит ему жизнь,читай ресурс.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 18:26 ----------

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул. Ж)
Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

---

Чтобы меньше надрывать мотор в грязи,момен-то у бензинового выше при бОльших оборотах..

Ну а если ставить наддув либо компрессор на классику,то я бы выполнил следующие мероприятия:
Бронзовые направляйки клапанов для лучшего отвода тепла.
Кованые поршни.
Блок бы обязательно загильзовал бы вставками "Кобельшмидт" или подобными,импортного производства
Электропомпа в систему охлаждения,откачивающая ОЖ из района 4 цилиндра,ибо ему и так достается неслабо,а отвод тепла оттуда неважный.ОЖ на печку лучше взять из блока или колектора
Более производительный маслонасос и форсунки охлаждения днищ поршней,как на 16 клапанном...

ставить турбину на агрегат, создание которого совершенно не предполагало её использование - смертный приговор двиглу... да и одной турбиной не отколупаешься! впуск, выпуск, гбц, кпп - всё нужно переделывать!

Интересная тема. Только мне енти прибамбасы никчему. У меня и так крутящий момент 1950 Нм., мотор 12 литров и 420 кобыл в загашнике!)))
Правда лопает в городе 30л. а на трассе 24л.

Цитата:

---

Сообщение от Митрич

У меня и так крутящий момент 1950 Нм., мотор 12 литров и 420 кобыл в загашнике!)))

---

ему бы еще и весу в тонну-полторы! :D
а упоминание при тёлках величины диаметра катков вызывало бы у них непроизвольное мочевыделение :D :D

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

ему бы еще и весу в тонну-полторы!

---

Не. Полная масса 18,5 т.:laugh1:

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

а упоминание при тёлках величины диаметра катков вызывало бы у них непроизвольное мочевыделение

---

Думаю вес то-же имеет значение! Каждое колесо 110кг!:laugh1:
Но при всём этом жиги классика со старта нервно курят в сторонке!))) А потом сильно удивляются. Один да-же не поленился и на следующем светофоре подошёл ко мне поинтересоваться!)))

В общем будем мечтать о злом атмосфернике :) всем спасибо за то,что не оставили тему без внимания

Цитата:

---

Сообщение от Pterodon

В общем будем мечтать о злом атмосфернике :)

---

Да, поменять мотор будет эффективнее и дешевле чем дорабатывать стоковый родом из конца 60-х )))