Удлинение серьги/рычага влияет на саму серьгу но не на кронштейн, пусть сломает ее и рессору лучше, проблема вся только в рулевой..
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 66288 
Удлинение серьги/рычага влияет на саму серьгу но не на кронштейн, пусть сломает ее и рессору лучше, проблема вся только в рулевой..
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1502761 
Недодумал,пересдача
Репутация: 66288 Да впринципе можно переделать и продольную рулевую тупо ее согнув но "диапазон работы" наконечника все равно останется узок да и любая переделка рулевого управления запрещается правилами..
---------- Сообщение добавлено 13.09.2013 в 11:22 ----------
Выкинуть придется конечно раньше, бо так и так расходники, дело в том что основное предназначение амортизатора на ход отбоя за счет сопротивления перетекающий жидкости из одной полости в другую, в случаях с активной подвеской это сопротивление можно дистанационно менять если в штоке его пропустить вал, то есть поворачивая скажем электромотором с муфтой вдоль оси, изменяется проходное сечение отверстий либо усилие пружины клапана в поршне, что и применяется не вникал вообщем..Сообщение от Флекс 71**
Лучше сразу их выкинуть
Просто перевернув его первым делом вступает в работу жидкость находящаяся в нем, а не резервная воздушная полость.
---------- Сообщение добавлено 13.09.2013 в 11:48 ----------
Да и на счет рессор если допустим задний мост газеля/газ 53 некое подобия функции прогрессивной характеристики но уже на сжатие выполняют подрессорники, то здесь изобразить хоть чуть подобные параметры просто прогнув их в другую сторону без систем рычагов и коромысел)
Репутация: 244259 
Бильштайн давно делает амортизаторы с "обратным" принципом работы, только их переворачивать не надо
Васян, по ссылке на лифт ниже было указано,что всё приводит к
— Регулируемая тяга понара (при лифте мост сдвинулся на 2,5 мм и разница между сторонами 5 мм)
— опускание кардана появилась не большая вибрация.
это как компенсировать будешь?
Репутация: 1502761 Сабики на 12 пару поставит
Фиг чего услышишь
Правда из за веса короба снова лифтовать придётся.Замкнутый круг
Репутация: 710312 
Тяга понара лечится болгаркой и сваркой, вибрация лечится опусканием подвесного
Репутация: 28702 не когда не видел что бы поднимали авто таким глупым способом.
сразу задумался с какой из бед тут борятся, но явно не с дорогами
Репутация: 710312 Ветер перемен,
Так Вы предлагайте не глупые варианты.
Можно и Добинсон поставить, но это не тот автомобиль для таких вложений
Репутация: 2218946 
Прикольно!
Макс правильно присоветовал-шайбы под пружины !
Один дюйм-мешок картошки!
Репутация: 28702 ставить проставку это менять геометрию подвески . ступица остаеться на том же уровне, кузов поднимается, рычаги в максимальном вывернутом положении получается, это потеря во всем. почему бы не поставить тупо выше профиль резины на 3 сантиметра в нее запросто влезит, я на 7 сантиметров поднял резиной, поднялась и авто и ступица сохранив геометрию
Ваши права
Социальные закладки