Жип - выбор или Patrol ?

Так вот я Вам скажу....мерседес на сегодня - это сраное #####, которое ломается так же как поганый лачетти и солярис, из 50-ти машин на 10 машинах не протянуты ГБЦ на второй по 90, на других 10 забыли в параметрировании установить включение ДХО, еще 10 с кривыми бамперами и так далее.

Не знаю, насколько это правда. В Алмате чувачёк приноровился таскать из европы Мерсы Спринтера с пресловутым коммон рейл, который крайне ненадёжен (именно у мерина). Покупает б/у движки от саньёнов пятидырые вместе с коробками и ставит заместо родного, плюс переделывает электрику. Только после этого машинка становится надёжной. (Благо, у нас номера движков уже в техпаспорт не записываются).

рсы Спринтера с пресловутым коммон рейл, который крайне ненадёжен (именно у мерина)

можно вопрос, много вы их отремонтировали у разных авто что бы такое утверждать?

субару не брать - очень дорогие в обслуге

а в чем самая большая проблема в них?

На самом деле на 611-х моторах оооочень капризная топливная, в большинстве своем конечно виноват владелец, но тем не менее это факт...
Хотя и делфи у SY очень требовательна к топливу и фильтрам

ну не знаю как по мне так мерс сама дешевая и хорошая топливная, а если стоит сепаратор так вообще не убиваемая.
а делфи, ну во первых у нее ресурс 60-80 тясяч, причем оффициално, дальше распылитель начинает пропускать газы и кончает этим клапан, а если залил сухой соляры? пару сысяц и плунжеру хана, а сколько ремонт стоит бошевского насоса и делфи. в одном плунжера не убиваемые, но стоят по 30$ у второго капризные и стоит под 400$
еще нравиться 611 двиг тем что без ЕГР и расходаморе работает без проблем, какая еще так может?

но я хотел бы узнать у вас, что там капризного?

ладно все мастера ругаются на 646, но только потому что там на пьезо обратку шпрыцом не померяешь, и разобрать ее ума не хватит у него. но форсунка стоит 250 евро, с ресурсом в 300 кк. она на легковой себя раз 5 отбивает...

а еще есть сименс... в общем говорить что бош CR капризная топливная глупо

свечи меняют с вывешиванием движка.... ) оппозит

что бы поменять ролик на всех дизельнйх киа и хундаях надо опускать двиг и коробку со всех подушек. так что корея япония 1-1

проблемы такие ж как и на других авто и так же есть удачные моторы, а есть склонные к перегреву (2.5л) и т.д....

ну это нормально, зато постоянно в боевом режиме.

незнаю как в России, но у в маей стране 99% джипов покупают что бы ездить по городу по асфальту. именно эти огромные, прожорливые, не поворотливые, зато с раздоткой и мех блокировкой тошнит по трассе на скорости 120 и больше не на что не способен. и не дай бог ему задеть одни колесом лужу или устроить экстренно торможение, в живых не останется не кто

---------- Сообщение добавлено 11.01.2014 в 00:43 ----------

Сами трубопроводы крайне ненадежны, а-когда туда лезут шаловливые руки, то можно сразу менять комплектом
Частая проблемма - насос низкого давления, умирает просто так, даже на ходу.

те что пластиковые? ну таки да, владелец идиото если за 5 ktm не поменял не топливные не тормозные шланги))
но вы озвучили причины которые наступают от пробега, это не ненадежность всте ки. ненадежность это когда едешь а у тебя мозги стерли из памяти 2 форсунки сименса) и пока мозги не поменяешь не заведеш)