Вид для печати
Нашел http://att.su/kontakts.htm ребята там грамотные я на дербеневской д.20 был и цены нармолек. обманки на лямбды нужны, иначе они видят неисправный кат (вернее его отсутствие) считают что экологии Москвы ))) насосится огромный урон и начинают снижать мощь движка, мы компенсируем это большим нажатием на газ...в итоге теряется динамичность, мощность, растет расход топлива
att.su нормально справляются с поставленной задачей.
пятый год суммарно они нам делают все что связано с глушителями.нареканий никаких
Машина то какая? Просто я недавно с этим боролся, дак обманки не помогли, перепрошил мозг на евро 2.
Форик 2003 года. 2.5 литра, атмосферко (не турба)
Знакомый на вектре B вырвал кат. потом свистел как истребитель - наверно плохо сделали :)
Я по ВАГовским мозгам искал...Цитата:
Сообщение от shroom
Вот пару ссылок
http://www.filitek.ru/zond.php - здесь мне вырезали кат и поставили пламягасители, их обманка у меня не проканала, стоит он завышенно, 8тр.
http://www.s-chip.ru/ - вот тут заказывал эмулятор, можешь попробывать ее, стоит 3 тр.
Все же если есть возможность прошить мозги под евро 2, лучше сделать, тк спецы не хорошо отзываются о эмуляторах всяких..
У меня на мазду пламегаситель подходит вместо катала, цена вопроса рубля полтора с работой. И ЕГР за одно заглуши=)
Летом производил подобную операцию - в конторе есть выбор готовых пламегасителей.
Подбирается по размеру, вваривается.
Немецкий из нержавейки обошёлся вместе с работой в 2500 руб.
Уже незнаю в тему или нет, но по правильному если делается, то так: Снимается катализатор(ы если v-образный)- на их место вставляются проставки (трубы), как правило, их делают тюнеры. Fujitsubo, GT-ROM и др. Я, к примеру, выбрал taitec - но он делает тоько для NSX, чем и ценнен. "+" их в том, что а) есть отверстия под зонды, б) они полированые, в) подобран вн. диаметр. Чтобы реально почувствовать изменение мощности, желательно еще поменять - пауки (или паук - выпускной коллектор), впускной тракт, вместе с фильтром и дросселем, выхлоп. НО! Делать это имеет лишь тогда смысл, когда мотор это "оценит" т.е. как например на NSX NA1 - изначально "придушенный" мотор. А вот на NA2 - делать это смысл есть, но или небольшой или требует дополнений к двигателю. фотки в прил (№1 - снятые катализаторы, №2 - собственно трубы вместо, №3 - пауки)...Цитата:
Сообщение от shroom
Да катализаторы это зло, и ЕГР тоже зло=))