Чего с катализатором делают обычно?

Хай. Сдается мне, что катализатор медленно помирает.
Читал, что народ просто тупо вырезает его из выхлопного тракта, на его место чего то ставят\вваривают, и какую то обманку вешают на датчик О2 (лямбда зонд).

Отзываются, что машинка оживает и едет прям лучше чем новая. Резче отзывается на газ, не тупит в резких разгонах...

Неясно следующее, надо ли после обмана датчиков как то перенастраивать мозги или может еще какие подводные камни?

Кто в теме размусольте чтобы понятней стало. Чего, почем, в какие сроки. Может адресок конторы, которая с умом все это сделает...

разрезают, да и вытряхивают всю требуху наружу, заваривают и ставят всё назад.
некоторые просто снимают и дыру насквозь пробивают
http://forums.drom.ru/showthread.php...E7%E0%F2%EE%F0

кат жрет примерно 2-4 проц мощности...я когда удали (у мну он 5 лс) убрал - ехать стало приятней. веселей...но ничего типа сверхестественного...

я и не ожидаю увидеть какой то фантастический прирост мощности :)
просто приятно освободить машинку от небольшого якоря и дать ей подышать более свободно.

По хорошему катализатор заменяется (отечественное авто) на прямоточную болванку такойже формы, т.к. при пробивке (что очень трудно сделать) и врезке "просто" трубы нарушается (хотя и не ощутимо) выхлоп, мозги перепрошиваются и помимо катализатора выкидывается катализатор картерных газов (вроде так называется), труднее там где стоит катколлектор (16 клапанные ВАЗы после 2005г), там видимо пробивается. Но в любом случае лучше перепрошить мозги, чем ставить обманки лямбды, которве неизвестно как себя покажут. К томуже в отечественных стандартных прошивках и помимо этого много того, что уходит с перепрошивкой.

Статейка тебе http://www.mondeoclub.ru/remont/katalizator.htm
хорошая конторка на дербеневской ул. или набережной завтра их координаты посмотрю.

Выламывают да и всё тут , он забивается из-за нашего х....го бензина, заметно по затруднённому выхлопу, у меня 3 штуки стояло (на каждую сторону (т.к.V6) и один центральный) вычистил все , даже лямбдики не менял всё работает на 5+, и движок работает свободно, единственный минус , говорят что глушитель быстро сгорает т.к. катализатор выполняет функцию искрогасителя, но я уже год езжу пока всё оке.

Обманки ставить обязательно, иначе ошибку будет комп выдавать.

Цитата:

---

Сообщение от deaman2007

единственный минус , говорят что глушитель быстро сгорает т.к. катализатор выполняет функцию искрогасителя, но я уже год езжу пока всё оке.

---

во, вычитал, что вместо ката ставят резонатор (видимо чтоб не орало под капотом) и пламегаситель (че это, как выглядит, я не знаю)

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Moon

Обманки ставить обязательно, иначе ошибку будет комп выдавать.

---

Так а как они реализуются то, обманки йэти? :)

Нашел http://att.su/kontakts.htm ребята там грамотные я на дербеневской д.20 был и цены нармолек. обманки на лямбды нужны, иначе они видят неисправный кат (вернее его отсутствие) считают что экологии Москвы ))) насосится огромный урон и начинают снижать мощь движка, мы компенсируем это большим нажатием на газ...в итоге теряется динамичность, мощность, растет расход топлива

att.su нормально справляются с поставленной задачей.
пятый год суммарно они нам делают все что связано с глушителями.нареканий никаких

Машина то какая? Просто я недавно с этим боролся, дак обманки не помогли, перепрошил мозг на евро 2.

Форик 2003 года. 2.5 литра, атмосферко (не турба)

Знакомый на вектре B вырвал кат. потом свистел как истребитель - наверно плохо сделали :)

Цитата:

---

Сообщение от shroom

Форик 2003 года. 2.5 литра, атмосферко (не турба)

---

Я по ВАГовским мозгам искал...
Вот пару ссылок
http://www.filitek.ru/zond.php - здесь мне вырезали кат и поставили пламягасители, их обманка у меня не проканала, стоит он завышенно, 8тр.
http://www.s-chip.ru/ - вот тут заказывал эмулятор, можешь попробывать ее, стоит 3 тр.

Все же если есть возможность прошить мозги под евро 2, лучше сделать, тк спецы не хорошо отзываются о эмуляторах всяких..

У меня на мазду пламегаситель подходит вместо катала, цена вопроса рубля полтора с работой. И ЕГР за одно заглуши=)

Летом производил подобную операцию - в конторе есть выбор готовых пламегасителей.
Подбирается по размеру, вваривается.
Немецкий из нержавейки обошёлся вместе с работой в 2500 руб.

Цитата:

---

Сообщение от shroom

Хай. Сдается мне, что катализатор медленно помирает.
Читал, что народ просто тупо вырезает его из выхлопного тракта, на его место чего то ставят\вваривают, и какую то обманку вешают на датчик О2 (лямбда зонд).

---

Уже незнаю в тему или нет, но по правильному если делается, то так: Снимается катализатор(ы если v-образный)- на их место вставляются проставки (трубы), как правило, их делают тюнеры. Fujitsubo, GT-ROM и др. Я, к примеру, выбрал taitec - но он делает тоько для NSX, чем и ценнен. "+" их в том, что а) есть отверстия под зонды, б) они полированые, в) подобран вн. диаметр. Чтобы реально почувствовать изменение мощности, желательно еще поменять - пауки (или паук - выпускной коллектор), впускной тракт, вместе с фильтром и дросселем, выхлоп. НО! Делать это имеет лишь тогда смысл, когда мотор это "оценит" т.е. как например на NSX NA1 - изначально "придушенный" мотор. А вот на NA2 - делать это смысл есть, но или небольшой или требует дополнений к двигателю. фотки в прил (№1 - снятые катализаторы, №2 - собственно трубы вместо, №3 - пауки)...

Да катализаторы это зло, и ЕГР тоже зло=))

В тему обманок, ставятся только тогда когда один из лямбда зондов стоит после катализатора. Если до, то смело вытряхиваешь и ничего перепрошивать не надо.

Цитата:

---

Сообщение от Renat

В тему обманок, ставятся только тогда когда один из лямбда зондов стоит после катализатора. Если до, то смело вытряхиваешь и ничего перепрошивать не надо.

---

Золотые слова! А то я все думаю, что такое пишут... Кстати, если кому интересно: существуют также спортивные катализаторы, правда стоят они КОНСКИХ ДЕНЕГ! Конских. И гудеж, то есть шумоподавлением, катализатор не занимается, для этого есть глушитель. Вот когда ставят прямоток, тогда глушителя (лабиринтового типа) там по сути уже и нет - есть плямягаситель. Вот и орут они жутко.

ОФФ Заказал таки себе, не удержался, Taitec GT-106 STLW. Жаль, что ждать все это... ##### какой-то, к примеру, изготовление дисков 90-120 дней. Возможно, что придется либо не ставить Brembo до поры, или купить еще одни диски - что есть на стоке. С резиной-тоже реальная проблема, в Bridgestone Russia меня просто послали ### - нет такой резины и все тут. Приходится искать в Японии. Почему там-то все есть?

вместо катов ставиш пламегасители, как выше сказали если лямбы после катов небыло то и незасирай себе мозги! с пламгасами звук выхлопа будет интересней, басовитей!

у меня две лямбды - до и после ката.

с обманками на субарах засада какая то, недопонял пока всех тонкостей

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Moon

Обманки ставить обязательно, иначе ошибку будет комп выдавать.

---

Необходимость обманки возникает только тогда, когда стоит 2 лямбды (в случае рядного мотора), ибо блок управления впрыском считывает данные с лямбды до катализатора (условно назовем на входе) и с лямбды после катализатора, с которой он читает данные по правильности сгорания в катализаторе отработанных газов, и если данные на выходе мало отличаются от данных на входе, то он выдает что нить типа "каталитик фолт". Точно алгоритм работы блока управления впрыском не знаю, но очевидно что ему показания второго ката не нравятся, возможно он начнет менять смесь, еще что нить, авто тупить начнет ну и мало ли еще всяких штук произоити может, ибо для компа катализатор должен быть рабочий. Где стоит лямбда только на впуске, абсолютно ### на катализатор, ибо комп не следит за правильностью дожигания в кате отработанных газов, он смотрит только на отработанные газы из ДВС.

Забрал тачку - очуметь!
Казалось бы - впускной тракт + 0 фильтр, дроссель + тюненые мозги (3,800 VTEC вместо 4,800 и отсечка по оборотам на 8800 + нет ограничения скорости - правда еще не успел попробывать положить стрелку она кладется на 281 км/ч - но 245 уже ехал), выпускной коллектор, трубы вместо катов - думаю в итоге сил 35-40 в плюс. поеду на стенд после этих выходных. Снимать. Еще свечи новые нуно поставить и колодки поменять. + заказал таки диски, неудержался:
18x8 19x10.5.
Brembo понятно не влезло в 16 диск (передний) - так что ждут колесьев...

PowerStyle Ремонт глушителей, катализаторов, в спб, глушитель, катализатор, в спб. Санкт-Петербург. / катализаторы у них на сайтах всё подробно расписано, но по каждой машине есть свои ньюансы.

Поцевильному ставь пламегаситель стоит эта вещь не так дорого я себе брал ATIHO за 3200 цельный элемент открутил кату поставил пламегаситель вкрутил лямбду.....
лмябда которая на входе не удаляется,удаляется так что на выходе,кату пробивать не советуют так как выхлоп начинает звенеть,и резонатор прогарает быстрее в разы.....
вобщем позвони в АТТ 518 31 31 все раскажут.....

Цитата:

---

Сообщение от Device

Поцевильному ставь пламегаситель стоит эта вещь не так дорого я себе брал ATIHO за 3200 цельный элемент открутил кату поставил пламегаситель вкрутил лямбду.....
лмябда которая на входе не удаляется,удаляется так что на выходе,кату пробивать не советуют так как выхлоп начинает звенеть,и резонатор прогарает быстрее в разы.....
вобщем позвони в АТТ 518 31 31 все раскажут.....

---

слух, а шо такое АТТ?
а то у моей второй машинки (Санта Фе) верхний катализатор осыпался и его пробили. вот сижу и не знаю че делать...

PS сорри за оффтоп, но наболело...

контора это, системами выпуска занимаются...даден же телефон ;) звони и узнавай :)

вот исчо :) http://www.autovyhlop.ru/kat.htm

Привет всем, катаюсь уже пол года на SUBARU impreza WRX, на днях выбил катализатор, в итоге машина действительно увеличела свою мощьность.Всем рекомендую.Насчёт машины: шумоизоляция, по сравнению с европейскими машинами просто ужасная,зато виброизоляция на высоте.В этом году готовлюсь на выставку по автозвуку в своём городе.Будут вопросы стучите в личку.

насчет обманок для датчегов...ну когда есть второй после ката.... как вариант, надо тупо вкрутить проставку примерно 3-5см между датчегом и местом его крепления... это убирает датчег из потока выхлопных газов и мы соответственно получаем разницу в показаниях переднего и заднего датчега - комп считает что кат исправен ..... это канешно не 100% метод, но зато дешево и сердито..и в мозги лезть не надо

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Moon

Обманки ставить обязательно, иначе ошибку будет комп выдавать.

---

Обманки не какие не нужны так как лямбда зонд стоит до катализатора и ему глубоко насрать есть там потроха или нет . А вот вставить туда трубу таково же диаметра как вход и выход с множеством отверстий типа резонатора что б не получить завихрения и вследствие газовую пробку.

Катализатор менять нужно, но пока в России метод устранения прокатывает:D, скоро и к этому вопросу подойдут и не сомневайтесь.
Вместо катализатора следует устанавливать пламягаситель.
Обманка лямды требуется только если система ЕВРО-3, ЕВРО-4 т.е. имеется лямда зонд после катализатора. Корректировка мозгов после установки обманки не требуется.
А по приходу после удаления катализатора.... в лучшем случае т.е. как правило авто приходит к нормативу!!! Ощущения того, что машина прибавила имеют место быть только потому, что до удаления мощность была занижена из-за забитости катализатора. Уверения о приходах после удаления в 4-5% есть и естественно уверения эти от фирм кто этим занимается......кто хочет может в это верить;).

ЗЫ: кстати не отбирайте :D у мастера снятый забитый катализатор, вам он не к чему, а грамотные мастера их сдают, всё приработок.

Цитата:

---

Сообщение от Джулиан Тринадцатый

разрезают, да и вытряхивают всю требуху наружу, заваривают и ставят всё назад.

---

Да, но вытряхивать надо не бездумно, а на тряпочку - потом это все собрать и продать можно (нужно) - там есть драгметаллы, та же платина, например...
Люди на этом бизнес делают! Ориентировочная стоимость содержимого одного катализатора - около 30 $. Мелочь, но на пиво или очередной лист ШВИ хватит... :)

некропостинг :D

Цитата:

---

Сообщение от Reech

Катализатор менять нужно, но пока в России метод устранения прокатывает:D, скоро и к этому вопросу подойдут и не сомневайтесь.
Вместо катализатора следует устанавливать пламягаситель.
Обманка лямды требуется только если система ЕВРО-3, ЕВРО-4 т.е. имеется лямда зонд после катализатора. Корректировка мозгов после установки обманки не требуется.
А по приходу после удаления катализатора.... в лучшем случае т.е. как правило авто приходит к нормативу!!! Ощущения того, что машина прибавила имеют место быть только потому, что до удаления мощность была занижена из-за забитости катализатора. Уверения о приходах после удаления в 4-5% есть и естественно уверения эти от фирм кто этим занимается......кто хочет может в это верить;).

ЗЫ: кстати не отбирайте :D у мастера снятый забитый катализатор, вам он не к чему, а грамотные мастера их сдают, всё приработок.

---

За старый катализатор у нас 500 р . дают Если меняешь катализатор лей только НЕ ЭТИЛИРОВАНЫЙ БЕНЗИН а его у нас нету:D

Всё уже разжевали. Просто опишу свой опыт. Если и ставить что то вместо катализатора, то только пламягаситель а не просто трубу,т.к. в противном случае очень быстро сгорит резонатор ну и потом сам глушак.

Кат можно пробить, но вообще заменяют на вставку... просто пробивка даст под днищем бубнилку...