GM - это Опель.
В двиг Z18XER нужен тот же дексос2, так как там система регулировки фаз газораспределения на масляном давлении, и в смазке нуждается, иначе труба приходит с конским ремонтом.
GM - это Опель.
В двиг Z18XER нужен тот же дексос2, так как там система регулировки фаз газораспределения на масляном давлении, и в смазке нуждается, иначе труба приходит с конским ремонтом.
Ну здорово, так получается бензин. А для чего именно дексос2 (еще конкретнее малозольник)? у меня древний f16d3 по мурзилке тоже дексос2 и все из-за унификации, за исключением европы везде рекомендованно дексос1 а у меня в мурзилке написано если нет, то SN, если нет то А3.
Я ж написал. Если интересно, погугли "дизеление" бензиновых опелей.
Конструкцию двигателя доработали, но плохим маслом можно убить и её.
А чем А3 масло хуже малозольного дексоса2? Дексос2 сам по себе в основном гидрокряк с минимальным набором присадок, да еще и в придачу практически у всех температура замерзания -36
А3 полнозольное масло с большим пакетом присадок. Сам по себе дексос2 для дизелей, а т.к. европа тащится по дизелям, поэтому было принято унифицировать масла. У отца на Антаре тоже дексос2 прописан, но зальет он его последний раз в феврале на ТО (гарантия).
если хочешь можешь почитать
Ну и на 235 странице руководства по эксплуатации Астры J есть требование к маслу дексос2 и подписка при отсутствии дексос2 можно использовать перечисленные ниже масла А там есть для бензина GM-LL-A-025, а на 236 продолжение с маслами А3 (А3/В3 и А3/В4). т.е. впринципе то о чем я говорл
Я не знаю кто покупает дешевые масла, тут боишься мотуль или тот же Кастрол покупать, надо искать места что бы паленку не впарили. Лучше лить нормальное масло что бы двигатель больше пробежал. А то сэкономишь на масле копейки, а ремонт двигателя стоит недешево...
Социальные закладки