Репутация: 21789 
да откуда вы такую хрень то берете, господи..... Да почитайте книги как водить авто в экстремальной ситуации... Да все в один голос говорят, что передний привод самый простой. далее задний и полный.Сообщение от darrok
Самым простым считается заднийПускай он легко уходит в занос, зато легко контролируется.
Второе место у переднего.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 126521 
Не согласенТочнее добавлю, что многое еще завсит от авто и сезона погоды.
Хм, смотря какие инстинкты нарабатывать
Любую новую (для себя) машину для начала нужно обкатать-почувствовать-привыкнуть. Они только с виду похожи, а характер и норов разный... Не получается самостоятельно - можно (да и нужно) потратить чуть-чуть времени и денюжков и сходить на курсы экстремального вождения именно для этого типа машины. Там и научат и подскажут.
ЗЫ ИМХО трюкачить проще на заднем, комфортнее в городе - на переднем, на пересеченке (рыбалка/охота) - старый добрый УАЗ
Репутация: 0 Проблема в том, что это не естественная реакция. А в экстремальной ситуации работают в первую очередь инстинкты. Соответственно - тормоз и звиз***ц.
Если бы это было однозначно так, то лично меня тема АЗ, автомобилей и пр. не волновала бы уже больше 14 летПочему-то тогда я выжал газ до упора и рванул руль в нужную сторону, что и отмечаю каждый год с друзьями, вместе с которыми ехал.
Репутация: 21789 а это уже дело практики. Сам лично садясь за руль всегда в голову себе вбиваю, на машине с каким приводом еду и от этого уже отталкиваюсь, дать ли газа, брасить ли газ... и т.д.
P.S. резко в тормоз не бью никогда при заноче авто...
Репутация: 21789 позвольте дать несколько советов по поводу вывода машины из заноса.
Передний привод
1. Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2. Переход на нижестоящую передачу, ежели это не обходимо.
3. Газ в пол с одновременным выруливанием и будет Вам счастье.
4.Ни в коем случае не тормозить.
Задний привод
1.Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2.Газ полностью бросить оставив автомобиль на максимально высокой передачи(4 или 5),
3. Ни в коем случае не переключаться на нитралку и не тормозить.
Полный привод
1.Руль в сторону заноса, но амплитуду с каждым выруливанием влево вправо надо сокращать.
2.Бросить газ, ни в коем случае не нажимать пидаль газа и тормоза.
3. И молиться.
Репутация: 13207 
Абстрагируясь от особенностей управления передне- и задне- и полноприводными автомобилями, отлично изложенными уважаемым subwoof, имею сказать по теме.
Изучал тут по просьбе близкого человека данную тему (правда про C4-купе) и хочется вот что сообщить. За примерно 450 т.р. получаем комплектацию, вполне себе идущую на уровне со всеми базовыми конкурентами из Японии и Европы. А цена, простите, бюджетного Лачетти, существенно уступающего в качестве материалов да и по многим прочим мелочам. И по комплектации, порой.
За 518 т.р получаем реально навороченную комплектацию. А добавив еще 16 т.р. ну или давайте для круглого счета 26 - получаем "ну ващщеее"...
Для хетча там похоже все еще интереснее.
В общем с учетом данной скидки все конкуренты обойдутся ощутимо дороже. Скидка реально большая. 10% (а то и больше на недорогих комплектациях) от стоимости авто - это серьезно. Считал что получается если наворотить конкурента всеми теми же опциями - просто чума. Если сравнить с той же Mazda 3, скажем в комплектации близкой к моей (570-580 т.р.) то за 530 т.р. C4 купе будет существенно круче по фишкам. А если эти фишки можно было бы тиснуть в "треху", то ее цена бы выросла примерно до 620-630 т.р. Таким образом при определенном раскладе C4 может быть дешевле чуть ли не на 100 т.р. А это для данного ценового диапазона убийственный аргумент.
Короче, если бы я сегодня брал авто и рассчитывал на данный сегмент и примерно эту цену, выбор, безусловно пал бы на C4. Без вариантов. Точнее с вариантами только комплектации C4
Репутация: 732328 
Такие темы я тож оч.лублу.
ПП
1. ------
2. Пункт 3. Только НЕ В ПОЛ!!! А-то кааак прыгнет куда-нить... У мну Вектра, например, в дерево прыгнула, #####.
3. Пункт 2. По возможности...
4. ------
ЗП
1. ------
2. Про газ вооще забыть. А вот передачи (опять же по возможности) - вниз. Чем быстрее получиться, тем лучше. Желательно ещё сцепление не бросать, а отпускать.
3. Нейтралку вообще желательно включать только кода на месте стоишь.
Полн.П
Тут без пунктов. Потому как проще некуда. Руки под ###у, ноги под седенье... Всё.
А вообще, эт всё фигня. В барабан какой привод, какая машина, ручка или автомат, если мозгов нет. Вот вам пример. Дело было в прошедшее воскресенье. Т-образный перекрёсток. Поворот налево под стрелку с красным. Т.е. поворачивают не с ходу. Ситуация - проще некуда. Загорается красный со стрелочкой, левый ряд начинает двигаться... Вот что надо сделать, чтоб в такой ситуации поворачивая налево с визгом юзом развернуться в направлении "еду обратно"? Не знаете? И я не знаю.Однако это вполне осуществимо, если голова в багажнике, а девятка хоть и убитая, но с пердячим глушителем. А вы говорите...
Удачи на дорогах!
Репутация: 13207 Полн.П
Тут без пунктов. Потому как проще некуда. Руки под ###у, ноги под седенье... Всё.
не совсем так.. должна быть маленькая тяга. если ее нет - поведет в сторону стопудово. но маленькая!
Ваши права
Социальные закладки