Вид для печати
производтелю не выгодно выпускать долговечные машины. откатал 3 года машину на помойку и в салон за новой,прибыль однако.хорошо быть как говориться богатым и здоровым,плохо наоборот. у меня авдотья 18 лет,нет никакой корозии сколы конечно подкрашиваю сразу. вот вам и прогресс.
Назад, в пещеры? к Студебеккерам и полуторкам - идеалам вечной машины?...Цитата:
Сообщение от casmin70
Не берите цитроен Ц4!!! Ладно двигателя у них хорошие но ходовая с зади это вообще кошмар, аморты каждые 5к менять можно. Перевернуть машину на голом месте как два пальца об асвальт. Говою вам я слесарь эти все Цитроены в сервис центре делавший. А элекрика это вообще отдельная тема, что на новых что на старых. Из всех французов(Цитроен, Пежо, Рено) самые нормальные это Берлинго и Ц3 всё, всё что-бы я себе взял. И то последнее годы у цитроенов качество ой как хромает. Про Рено я конечно ничего сказать не могу, но после Цироена и Пежо ненавижу французский автопром. Превед из Риги.
ну не знаю... у меня есть 3-е знакомых. у одного с5 предыдущего (пока) поколения, он им заменил свой с5 самого первого поколения, доволен как слон, будет опять брать с5, только новый. еще у одного 407 пежо, у второго 307 пежо. Оба стали фанатами марки. Владелец 407 в семье имеет также 307 SW. Пока среди них нет ни одного человека, готового сменить свою машину на что-то другое. Машинам С5 - где-то около 2.5 лет, 407 где-то также, 307 чуть больше года.
Хорошо написано. Из чистого альтруизма, человек заботится, предостерегает...Цитата:
Сообщение от Maxi3000
Если бы не то, что сам езжу на Ситроене - чесслово, поверил бы.
Но вот беда - купил свой С4 почти два года назад, а Ваш плевок появился только щасс, поэтому скажу лишь, что Ваша пристрастность имеет какие-то другие корни, машина тут ни причем.
Мой опыт, а также моих друзей не совпадает с Вашим пиаром. Мне Ситроен нравится всё больше, хотя и покупал с опаской.
У меня это первый француз, и хотя были друзья ездившие на Рено и Пежо, я, развесив уши, слушал сказочников вроде Вас.
Предыдущая машина была Мазда MX6, с движком, доведенным до 190 л.с. Сравнивая ходовые характеристики скажу, что курсовая устойчивость у С4 VTS не хуже, а управляемость даже лучше. Тормоза просто бомба!
Дорабатывать, конечно, есть что. Скоростные повороты на гребенке можно проходить получше. На стоковых стойках начинает немного переставлять задницу на наружный радиус (сказывается балка). Первые разы с непривычки озадачился, потом понял, что вполне прогнозируемо и управляемо, - ездить можно, недостаток небольшой. Но повторюсь, устойчивость вплоть до 220 км/ч (быстрее пока не пробовал) отменная, машина прилипает к дороге. Во всяком случае, на полигон заглядываю время от времени - пробовал дрифтовать и вообще, погонять машинку по треку. Почему-то не перевернулся. Через неделю опять поеду - попробую снова.
За свои 45 000 км пробега поломок у меня НЕ БЫЛО, как и глюков с электрикой. Если кто-то угробил стойки за 5 тык - это его проблемы. Я знаю человека, который даже не сжег, а порвал сцепление в клочья на первых 1500 км - и что теперь, машина виновата?
Подвеска. Сзади у С4 неубиваемая полузависимая балка, стандарт в гольф-классе. С такой балкой ездят пыжи 307 - никто не жаловался. У Сивика 5D и Гольфа тоже балки - никого не смущают.
Одна проблема у Ситроена есть всё-таки.
Зайдите на любой форум по Ситроенам, и Вам скажут, что это - крайне низкий уровень квалификации сервиса и культуры обслуживания, непрофессионализм в квадрате. Каждый визит к Вашим коллегам чреват появлением новых проблем у машины. Вот что губит репутацию прекрасных машин, многоразовых чемпионов WRC, промежду прочим.
Привет Вам в Ригу, заберите.
Чесслово, последние, у кого спросил бы совета, какую машину покупать - это люди, профильно обслуживающие и ремонтирующие эти авто. Иначе пришлось бы ходить пешком. Таких ужасов понарассказывают... У мну так же с Рио было. Никогда не спрашивал никого (а зачем, про Жигули и Волги?:)), а тут сдуру в сервис заехал, в нормальный такой, официальный... МА-МА!!!:eek: Фсё хреново! Хотя 45000 проехал уже - и нифига.:) Даже амортизаторы задние живы. Единственная закавыка, к 40000 диски тормозные повело.:( Таки это не страшно, оно комплектом с колодками 5000р. стоит и делов на час.:) И ещё цены на ТО ну сильно удивили. Кто-то тут про Вольво жаловался... Вы Киа пообслуживайте у официалов!:) (Хотя мне оно не принципиально, масло, свечи, ГРМ я и сам умею:o).
ПС. А С4 мне тоже оч.нравится. Особенно 3-х дверка. Воть.
ПС2. А уж чё на ней Лоэб вытворяет...
Так, ВРСишные машины не стоит упоминать, там родного остался только кузов, и тот из углепластика..Цитата:
Сообщение от Каток
По хорошему Ситроен машина достойная, но на любителя, внешне.. По самому авто скажу, что движки у них хорошие, тюнить можно смело, подвеска мягковата для меня, а для многих даже жестковата.. Не очень впечатлила электрика, при аварии выдаёт кучу ошибок, которые иногда невозможно исправить.. Так же не впечетлили мозги, чиповать их надо.. И самая большая проблема это мягкое железо, пальцем прогнуть можно.. В целом авто нормальное, я бы взял С5,С3,С2.. Берлинго очень понравился динамикой, и удобством посадки.. С4 не понравился обзором с зади, но это для меня.. Многие считают обзор достаточным.. Взял бы такую модельку как Saxo 1.6 но их уже не производят лет 5..
Жена ездит на C4 КупЭ месяц. 1,6 автомат 2006 г.в. 40 с копейками ткм.
Мои впечатления:
Жесткий и громыхает. Причина - вытек задний амморт.
Потерялся омыватель правой фары. Причина - конструктор а/м ####Г, болезнь всех Це4.
Хлипкая передняя подвеска, в бордюры лучше не тыкаться.
Шумоизоляция - отсутствует, в передних дверях на средней громкостит штатной гавнитолы дребезжит все.
Начала уходить тормозная жижа, доливали-доливали - заипало. Под а/м сухо. Три часа ребята из BMW клуба ковыряли, еле нашли - успел умереть ГТЦ! Новый 6500 рупий.
С замиранием сердца сижу и жду, когда благоверная позвонит и скажет какая на этот раз лампочка загорелась:(
цытрамон совсем ведро...
Так говорят те, кто слабо разбирается.Цитата:
Сообщение от zANderLEX
Переделки серийных машин в WRC строго регламентированы группой, и глубина переделок у Ситроена не больше, чем у Форда или вечно четвертых Субару.
И, чтобы Вы не вводили в заблуждение остальных, скажу что даже двигатель у С4 WRC 2008 тот же, что ставился на серийный VTS (дорестайлинговый) - EW10J4S.
Кузов тоже стальной, серийный. Единственно, распорки стоят да ланжероны усилены, но опять таки, не больше, чем разрешено правилами.
Не нужно смущать неокрепшие умы легендами.