Многое зависит от предполагаемых нагрузков ,объёмов и бюджета на это дело.
Если много цаменту песка и т.д. постоянно чем-то мощным таскать-то одно,если строительный мусор вывезти-другое...
Цеплялки стандарт,одинаковые. Треугольник , в принципе лучше,но тут всё от реализации зависит-видел треугольник переломившийся у основания прицепа.
По подвеске наверное из распространённых лучше конечно рессорные-можно в случае чего и листок подкинуть.
Мну бы, если был бы нужон прицеп(ещё один) поискал подломанный,желательно с проблемами в подвеске,с дакУментами,снёс бы весь низ,сварил бы раму под купленную заблаговременно заднюю подвеску от торсионной реношки(не пружины,не ремсоры,а ломА на кручение,как в татрах!).
На торсионах ездит довольно большое количество моделей рено...
Могу,если чо,подсказать,где куплять можно торсионную балку(приближённо 6км мкад).
Если идти дальше,то можно приобрести сцепное устройство со встроенным гидроцилиндром,которое будет при торможении авто тормозить колёса такого прицепа и он,будучи нагруженным не будет так толкать сильно машину. Но это довольно непростое уже дело в реализации...
Справедливости ради,надо сказать,что просто , немного усиленный советский прицепчик у знакомого в области таскает за нагруженной нивой иногда больше чем ¾тонны на себе и ничо!
На подушках уже,потихоньку,но ползёт... Если же тяжести требуется таскать рееедко,то можно ничего и не усиливать,просто в таких случаях делать в полтора-два раза рейсов поболе.