Пробег реальный?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2245584 
Пробег реальный?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 821571 
Вполне.
Репутация: 96819 
кратко:
С роботом сразу нет - это огромный гемор. Только механика.
Из-за конструктивного косяка надо быть готовым к замене генератора каждые 15-20 тыс. км, либо надо колхозить слив и защиту генератора от воды.
Подвеска мало живет.
Сам авто очень низкий, цеплять на нам будете все что можно.
Очень часто перегорают лампочки, в сравнении с другими авто.
Для fiatoв нужен грамотный сервис, если туда руко###ы залезут, то пол машины сломают по незнанию.
У 5-д версии родная болячка - заклинивание замков задних дверей.
По фото видны пое..анные колпаки -не знаю почему, но они на всех пунтах так ))
Репутация: 821571 Ving-ving, спасибо за отклик.
Да, с этим всем ознакомился уже на пунтоклабе.
На счет низковатости - ну не знаю, чего там все преодолевают такое. На разумные бордюры залез с ощутимым запасом. Лежачих (обычного размера) преодолел достаточно легко.
Не знаю, может я слишком мало хочу от машины по части проходимости.
Забыл написать - дверей 3 (вариант по ссылке уже забыли давно)
Капец вчера попунькались с оттиранием номера движка. В первом часу ночи только подписали ДКП
Фото будет чуть позже
Репутация: 659198 
3 двери - очень здорово-за руль куда удобнее садится,крепче кузов и с открытым окном стойка в локоть не упирается.
Поздравляю,авто,в котором ещё чуствуется порода,в наш век это редкость...
Если в итальянскую точку,ставить,например,немецкую,то потребуется кое-что с этого сайта-
Проверен,оперативные ребята,качество нормальное,лишь только ради прикола заказал "стрелочки"-вот их как-то неохота никуда ставить,дешёвым китаем за версту прёт...
Репутация: 821571 Посмотрел ценник на перфорированные циммерманы (((
Пичалька. Так как я себе на галанта оттопырил за пятак пару - тут не получится
---------- Сообщение добавлено 11.06.2017 в 14:21 ----------
Моторка.
Не заметно кстати, что с генератором что-то делали.
Репутация: 96819 Зачем цимеры? Ставил обычные брембо, дешево и сердито, по тем деньгам около 2500 было. На mypunto поищите тему, про колхоз слива, там все расписано, или на фиатклабе. Защита картера штатная стоит из говна и палок? Если да, то советую поставить металлическую. Когда фильтр салона будете менять (под правым крылом) открывайте крышку осторожно, чтобы крепления не сорвать ( если уже кто-то не сорвал), а то зимой оттуда будет дуть по ногам.
Репутация: 821571 Ну чО...
Надо Итальянскую систему собирать
Скорее всего будет просто фронт от ШГУ по линейным выходам, на легких мидах.
Нюанс - возможно будет поканальное усиление с фильтрацией усилком.
Пока не могу прикинуть - куда поставить твитеры. В тему Ving-ving еще не смотрел.
Репутация: 96819 
Репутация: 0 
Отъездил на Фиат Пунто (Fiat Punto) около 10000 километров по Греции, и за это время прошёл все стадии от ненависти до любви, ну, не совсем любви, всё таки эта машинка явно не для меня, но тем не менее я настолько к ней привык и разобрался в характере, что многие первичные недостатки стали вполне приемлемы для меня и первичное неприятие прошло, жена обрадовалась, она не любит ездить со мной, ворчащим за рулём.
Начну с того, что у меня был дизельный современный вариант Фиат Пунто, со всеми встроенными заводом изготовителем наворотами, типа блютуз, моментальное сопряжение со смартфоном, громкая связь, система помощи при подъёме в гору Хилл Холдер (Hill Holder), эко-система, которая при остановке на светофоре переводит двигатель в сон, и после моментально его запускает снова, при трогании.
Моя машина Fiat Punto не была старьём, которое в основном встречается на нашем рынке в Б/У виде, я так понял, что сейчас официально Пунто-точка не поставляется на наш рынок.
Когда только сел за руль Пунто, и поехал, первым делом обратил внимание на лязг и клацанье из дизельного движка, которые хорошо слышны на первых передачах и стоя на месте, а машинка то при этом не такая и старая, по пробегу было меньше 50 тысяч километров, если его конечно не сгоняли. Это мне не понравилось, понятно конечно, что дизель, но на такой же дизельной машине Citroen С4 и С3, на которых ездил в предыдущие поездки по Греции, была почти тишина в салоне.
При трогании с места меня тоже не ждала радость, так всё неторопливо, жмёшь педаль почти в пол и никакого разгона, возможно это на программном уровне как то ограничено. Мне даже как то гудели на светофоре едущие за мной торопыги понтийцы.
По горкам Халкидиков, которые следовали у меня на пути, тоже Fiat Punto не порадовал, там, где я влетал на приличную гору на пятой передаче под 110 - 120 км/ч даже на Hyundai i30, здесь был вынужден на четвёртой плестись где то в правом ряду с перегрузкой мотора, ни о каком обгоне тихоходов даже речи не было. Потом правда попривык и уже нормально входил в горы с разгончика.
Это я вылез из машины сфотографироваться со своим Фиат Пунто на полуострове Кассандра, в Пефкохори у деревенского пирса. Зимняя погода в 10-15 градусов тепла как раз для путешествий по Греции. Летом в этом месте бывает даже не проехать из за обилия курортников.
Ваши права
Социальные закладки