Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
да не спорим наверное)) ..###ы и правда у всех под разные ощущения заточены..... гыг))
мне приятно иметь задний привод и восемь цилиндрофф по капотом....вот собственно и фсе..мне нравицца звук многолитровой восьмерки и то как момент есть во всем диапазоне и даже частичное нажатие на газ вжимает в кресло.... управляемость? для меня за глаза....я знаю что мой рэм рулицца и тормозит лучше чем тахо который был у меня до этого... а автомат наверное лучший среди всех американцев.... а так в городе все что я себе позволяю это редкий низкий старт до 100 со светофора....ну и совсем уж редко легкий дрифт на пустой развязке... большего мне и не надо... играть в шашки по рядам как-то не солидно уже
кстати, могу предоставить рэм кому-угодно на короткий тест-драйв.....развеет массу заблуждений о мягкости, задумчивости и тд ))
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
Cimon 
ПИС. О чем спорим-то? :o:)
Ну не бывает идеального авто. Наверное, также как и идеального звука. Потому как не только уши у нас всех разные, но и жЁпы тоже.;):)
ЗЫ Что касается американок (был у меня ну очень большой опыт), то при всей любви к комфорту, они у меня ассоциируются с двумя вещами: либо перекормленный бегемот (мягкий, большой, теплый, мощный, но задумчивый, неповоротливый и ТУПОЙ), либо старая дева-феминистка накануне климакса (дергается, суетится, мечется в отчаянии, энергии - хоть отбавляй, а хрЕн поймешь - чиго хочет и куда рванет в следующую секунду)
Да вобщем-то ниочём.:) Если б писали по нормальному, мол, я на такой-то такой-то машине ездю/ездил мне нравится. А ещё на такой - мне не нравится. А вот на такой не ездил. Было б гораздо проще, а получается - у меня вот такая, остальные Г.:) Или про эти, как их... теххарактеристики. Ну почему бы так и не написать - у меня свербит в попе. Хочу дырку фпол. Не, начинаются высокие материи. Управляемость, безопасность...:)
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
jeack ...Езда на заряженном хетче со смешным показателем кобыл на тонну (правда, куда большим, чем у Риал Америкен) доставляет больше удовольствия, чем на прожорливом диване на колесах...
Вот тут главное уточнить, езда где? Я вот, к примеру, всю жизнь живу в МСК и малогде был. Таки вот, в МСК и рядом просто НЕГДЕ ездить на заряженном хэтче. Хотя вру, мне тут говорили про, что-то типа Мячково или подобное, но тут опять вопрос. Сколько людей туда едзит? Из всех любителей заряженных хэтчей я не знаю ни одного.
Гонки по ночной МСК считаю уйопством. (Вообще прав бы лишал). Если где-то, что-то и организуется (в плане не десяток идиотов, а действительно организованно), то максимум драг. И что? Просто заводской заряженный хэтч - детский сад, письками померяться. Соревновательная машина - серьёзные вложения, именно на данную дисциплину направленные.
Может быть в других регионах России всё гораздо лучше? Закрытые трассы, современные автобаны...? Мне не кажется.:)
Вот примерно так я и вижу. Тут же, к этому можно добавить... Кто-то (?) упомянул про безопасность, мол, если авто едет и рулится, то это можно считать плюсом в безопасность. Совершенно верно, так и есть. Но, почему-то, примеры управляемости приводятся в каких-то невероятно-экстремальных режимах. Откуда им взяться, таким режимам? А очень просто, человек без башки, на заряженном (читай семейном:)) хэтче, возомнил себя Шумахером (на кривой-то, кочковатой дороге) дуром таптает тапку... И после этого рассуждают - это машина безопасная, она в повороте на 190 км/ч не козлит. Смех да и только.:) А много ли нужно той управляемости, если ездить пусть не до пунктика соблюдая правила (что просто не реально), а хотя бы включив башку?:)
И у вас кроме крайностей ничего нет....
Или безбашенные гонки по ночной Москве, или вялые монстры.
Я этих "рейсеров" не люблю так же как и Вы, и двумя руками "за" лишать прав за наклейку "Стритрейсинг" на машине.
Разговор прекращаю, потому как бестолку. По-вашему, если машина не Бугатти, то и требовать от нее хоть каких-то ходовых качеств не стоит.
А я считаю, что есть машины с очень плохими характеристиками, есть получше, есть прекрасные авто для повседневной жизни, есть псевдо-спортивные, спортивные, гоночные и экстремальные вроде того же Вейрона. И между ними еще куча градаций.
И не хочу покупать машины с нижнего конца линейки.
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
а я на пежо 206 1.1 как-то ездил)) и ниче так, мне нравилось....особенно когда в таху потом пересаживался))
а вот мерс е в 211ом кузове скока не катал, так и не прижился...сидеть тесно, залезать неудобна.... при там что машина реально классная..качество отделки, комфорт и тд.... тока за рулем сидеть не хочется уже...лучше пассажиром... все равно едет как поезд по рельсам
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
jeack Если б писали по нормальному, мол, я на такой-то такой-то машине ездю/ездил мне нравится. А ещё на такой - мне не нравится.
Цитата:
Сообщение от
snoopy Крайслер Нью-Йоркер 58 года.Ну просто слов нет,какой красавец!
Ну, к вопросу...
Брал я похожий на тест-драйв, и Тандерберды пробовал разные и Форды 30-х-40-х годов, да и кучу всего прочего раритетного.:p:)
Просто как-то повезло - наткнулся в одном городке на небольшую лавочку, хозяин которой восстанавливает и продает подобные "легенды". По воскресеньям у него клиентов практически не было, ну и как-то мы с ним нашли общий язык...:o
Так вот, главная моя претензия (как и к современным американкам) - управляемость. На джипах, пикапах и, пожалуй, минивэнах эта разница не так ощущается. Но когда заходит речь про легковую машину:rolleyes::( Извините, но та-а-акой радиус поворота - не для меня. А никогда не приходилось парковать эдакого "бегемота" в параллель в центре города или на тесной подземной парковке? А с учетом традиционно плохого обзора? Скажу честно - удовольствие не для слабонервных. Кстати потому и бамперы "резиновые" делают.;)
ИМХО легковая "американка" хороша в одном случае, когда тебя везут на заднем сиденьи и ты никуда не опаздываешь.
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
Cimon .... Извините, но та-а-акой радиус поворота - не для меня. А никогда не приходилось парковать эдакого "бегемота" в параллель в центре города или на тесной подземной парковке? А с учетом традиционно плохого обзора? ....
+100 проще объехать квартал, чем развернуться.
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
Cimon Извините, но та-а-акой радиус поворота - не для меня. А никогда не приходилось парковать эдакого "бегемота" в параллель в центре города или на тесной подземной парковке? А с учетом традиционно плохого обзора?
Eagle Vision, Mark VIII, Continental, Suburban (это из крупных, мелочь типа PT Cruisera не считаю) - без проблем, сложностей не испытывал, парктроники не ставил. задом вдоль 12ти подъездов с припаркованными слева и справа помойками - легко, у меня даже жена научилась ;)
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
+1 c непривычки не факт что с первого раза получица!
Ответ: авто до 600-610 тыс. р.
Цитата:
Сообщение от
Skillz +100 тахо пятидверка и рем квадкэб шестиметровой длинны....вообще без проблем.... может всеж дело привычки и уменья?? ну и машиной нада всеж какое-то время владеть...ну чтобы хоть как-то объективно рассуждать??
Да ко всему мона привыкнуть... Я вот например всегда поражаюсь, а в глубине души и восхищаюсь тому как люди на фурах ездят, задом паркуются с прицепом прям тютелька в тютельку. Кароч дело привычки не более. =))
