б/у 2-3года. до 360тыс.

Сообщение от jeack

...Езда на заряженном хетче со смешным показателем кобыл на тонну (правда, куда большим, чем у Риал Америкен) доставляет больше удовольствия, чем на прожорливом диване на колесах...

Вот тут главное уточнить, езда где? Я вот, к примеру, всю жизнь живу в МСК и малогде был. Таки вот, в МСК и рядом просто НЕГДЕ ездить на заряженном хэтче. Хотя вру, мне тут говорили про, что-то типа Мячково или подобное, но тут опять вопрос. Сколько людей туда едзит? Из всех любителей заряженных хэтчей я не знаю ни одного.
Гонки по ночной МСК считаю уйопством. (Вообще прав бы лишал). Если где-то, что-то и организуется (в плане не десяток идиотов, а действительно организованно), то максимум драг. И что? Просто заводской заряженный хэтч - детский сад, письками померяться. Соревновательная машина - серьёзные вложения, именно на данную дисциплину направленные.
Может быть в других регионах России всё гораздо лучше? Закрытые трассы, современные автобаны...? Мне не кажется.
Вот примерно так я и вижу. Тут же, к этому можно добавить... Кто-то (?) упомянул про безопасность, мол, если авто едет и рулится, то это можно считать плюсом в безопасность. Совершенно верно, так и есть. Но, почему-то, примеры управляемости приводятся в каких-то невероятно-экстремальных режимах. Откуда им взяться, таким режимам? А очень просто, человек без башки, на заряженном (читай семейном) хэтче, возомнил себя Шумахером (на кривой-то, кочковатой дороге) дуром таптает тапку... И после этого рассуждают - это машина безопасная, она в повороте на 190 км/ч не козлит. Смех да и только. А много ли нужно той управляемости, если ездить пусть не до пунктика соблюдая правила (что просто не реально), а хотя бы включив башку?

И у вас кроме крайностей ничего нет....
Или безбашенные гонки по ночной Москве, или вялые монстры.
Я этих "рейсеров" не люблю так же как и Вы, и двумя руками "за" лишать прав за наклейку "Стритрейсинг" на машине.

Разговор прекращаю, потому как бестолку. По-вашему, если машина не Бугатти, то и требовать от нее хоть каких-то ходовых качеств не стоит.
А я считаю, что есть машины с очень плохими характеристиками, есть получше, есть прекрасные авто для повседневной жизни, есть псевдо-спортивные, спортивные, гоночные и экстремальные вроде того же Вейрона. И между ними еще куча градаций.
И не хочу покупать машины с нижнего конца линейки.