Авто до 700-720тыр.

Сообщение от Metadon

При минус 34 заводится, будто на улице лето, на крайний случай можно вебасто поставить. А про турбину и ТНВД... еще раз повторюсь, что надо тщательно осматривать перед покупкой. Плюс када приезжаешь куда-нить не как на бензине - выключил и побежал по своим делам, а подождал 2 минуты и только потом вырубил зажигание. Профилактика как правило обходится дешевле ремонта. То же самое с коробкой-автоматом - периодически, хотя бы раз в 2 недели ездить в положении 1 и 2, хотя б около 1 километра, что бы потом не было проблем с коробкой. Воть

чисто ради общего развития...а чем это должно помочь коробке?

просто в моем понимании это типа как раз в 2 недели специально ездить по ямам чтоб значит подвеска не забывала что это такое

Сообщение от Metadon

Гы, ты и так каждый день ездишь по ямам (привет Юрию Михайловичу)

Там в коробке есть синулоиды - это такие клапана через которые проходит масло, дык если так не делать в них забьется грязь и может заклинить коробку, ну например на 3 передачи встать и больше не переключатся не туда ни сюда, придется вызывать эвакуатор, а потом и менять ее вовсе или же капремонт делать, что тоже не дешево

Плюс ко всему не будет коробка переключатся в вышеупомянутые режимы.

ээээ....1 и 2 это просто ограничения режимов по переключению вверх...сами диапозоны в нормальном режиме D в любом случае работают.... сорри, но я действительно не вижу смысла в этом...похоже на пардон байку спальных районов.... и откуда в коробке грязь? ну при условии своевременной смены жидкости и фильтра

Сообщение от Metadon

Ну, стружка, например...

жесть.....неа, ну фрикционы канешно изнашиваются в процессе эксплуатации...но для этого там есть фильтр.....а стружка этот такой ####ец который ездой в разных режимах не вылечишь

кароч ладно....не суть...хуже от 1км в 1 или 2 все равно не будет



ЗЫ давайте этот оффтоп сворачивать уже...тему забиваем...или давайте отдельную тему по автоматам

Сообщение от Metadon

лана, можете не переключать на 1 и 2 режимы коробки и все у вас будет хорошо, ибо прогресс ушел далеко вперед и нету в это надобности, да и сам больше делать так не буду, плюс пойду механику своему предъявлю, что он меня можно сказать заставил ерундой страдать все это время

Вы зря ёрничаете. Да, есть такая фишка, на месте повключать разные режимы. Но это ТОЛЬКО для проверки уровня жидкости. Т.е. примерно так. Вы с утра сели в авто. Завели. Пару минут по-любэ (хоть и не обязательно) машину греете. Ну и чтоб "время убить", щёлкаете от паркинга до 1, 2 , вобщем у кого как, а потом опять, по-очереди в паркинг. И смело проверяете уровень. Он отражается достаточно точно. Если этого не сделать, а проверить сразу или на НЕ заведённом двигателе, уровень будет ВЫШЕ и вы испугаетесь и помчитесь в сервис сливать излишки. Тут и ска..., в смысле АКПП - кирдык. А если проехать на "драйве" хотя бы метров 300-500, ессно не только отпустив педаль тормоза, а в обычном, ездовом режиме, то ВСЕ клапана по-любому сработают. Плюс к этому, чем меньше в процессе эксплуатации хватаешься за "переключалку" - тем лучше. Т.е. с утра сел, тыкнул драйв, целый день ездишь по пробкам, по трассе и только вечером - паркинг - ХОРОШО. На каждом красном нейтраль - ПЛОХО. Воть.

Ой, сорри, за флуд, разошёлся чёй-то в чужой теме. Просто тема американцев и АКПП очень близка...