Купил Гетц, впечатления.

В цену банки шпатлёвки, куска шкурки и балона с краской) Я её сам переделавал, т.к. такие решётки не продаются.
Могу подсказать чё как если интересно)

дорогое ТО у него больно...

+1 пробег 100000 км проблемы только с амортами и рычагами а это из-за плохих дорог в области где частенько бываю

---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 21:43 ----------

Сообщение от zANderLEX

удивишься, туда влезают 2 15шки, и 3 уся..

ого крутяк. я ща буду пихать 2 усилка и саб 12 но чтоб тупо поднять немного пол и багажник остался

Поездил на гетзе тут давеча.Хыыы,блин,такой "автобус",прикольна

ИМХО:
1.машин всё же большей частью дамский
2.матор тухлый и никакой чип тюнинг не спасёт (спасёт только турбонаддув, но ресурс матора сократится тыс. до 50 пробега)
3.на дорогах отношение к такому мобилю как к оке, все сигналят, фиг пропускают и тд.
4.подвеска вата
5.когда в нём будут сидеть хотяб три человека-на гору будит еле ехать, ибо сил там может и около 90, но крутящего момента оченя мало
6.могу продолжать и продолжать, но не хочу.
7.по динамике девятка куда веселее будет, а если в той девятке шестнадцатиклапанное двигло-вообще на лоскуты разорвёт.

Естественно моё ИМХО, сам бы никогда бы его не купил, уж лучще таз переднеприводный и по мне во сто крат лучше. Если брать иновёдра, в цену этого гетса попал бы например гольф четвёртый в идеале, да и много кого ещё.
Из новых, если уж так дужа к иномаркам лежит-акцент хюндай.

Вообще не понимаю, как пацан\мужик покупает для себя такие машины как тот же гетц, нисан микра, пежо 206 и прочие...

зы.зы
ща нападут)

Voffka-Rostov,
Нападаю.
1. На вкус и цвет фломастеры разные. Мне Геша нравится гораздо больше любого из автомобилей автоваза. И больше фокуса. И много чего еще.
2. Вы про 1.4, я надеюсь? Чипованный гетц 1.6. уезжает и от чипованной приоры
3. Ну, у меня такого отношения нет ни к одному автомобилю. Может быть потому, что сам езжу не на семерке бмв (никого не хочу обидеть)
4. Стоимость изменений данного состояния - емнип, 14000р.
5. Чип. Я, вот, кстати, не в курсе: на них валы переделывают?
6. Вот и славненько
7. Опять же речь про стоковый 1.4...
Ну, про то, что лучше - опять же на вкус и цвет... Да и не будем начинать очередной холивар. Гольфов 4 "в идеале" в Москве нет. Продающихся - нет. Они все укатанные. А те, что в идеале - продаются очень редко.

Сообщение от Voffka-Rostov

Из новых, если уж так дужа к иномаркам лежит-акцент хюндай.

Вот это утверждение мне совсем неясно. Мотор в стоке - такой же вяловатый, а если учесть "более правильные" передаточные числа у геши... С подвеской та же история, что с гетцем. Места даже поменьше в нем, на мой взгляд. Облуживание - столько же (разница ничтожна).
ЗЫ: езжу не на геше, а на акценте тагазовской сборки. Была бы не такая большая семья - не раздумывая взял бы гешу 1.6
ЗЗЫ: Ну мы и орхеологи.

Хочу рассказать вам про заблуждение под словом "чип" и "чип-тюнинг", так как сам занимаюсь построением высокофорсированых моторов для ралли, драг рейсинга а также пишу на эти моторы програмы в реальном времени, а также занимаюсь таким шарлатанством как "чип тюнинг"

Заливка в автомобиль коммерческой программы, в простонародье чип, что даёт:
1) повышение отсечки, что немного предаёт эластичности, так как на более низкой передаче можно развить чуть большую скорость, но на самом деле это псевдо выгрыш, так как матор запирается.
2) также в этих програмах незначительно смещают угол зажигания и незначительно обагощают(обедняют) смесь, коректируя, опираясь на показания альфометра. Эффект больше психологический.
Выгрыш только субъективен,и если на машине оставлен катализатор(почти все думают о гарантии) в лучшем случае можно получить прибавку в мощности 2-3%, но ту же прибавку можно получить залив 98 бенза.
Если катализатор убирается и вместо него ставится паук прямоточный и ставится обманка на лямду от этой процедуры "чип" можно ожинать увелечение мощности на 3-4%, а сделав весь тракт прямоточным до 5-6%
Далее хочу сказать что любые два одинаковых мотора одного производителя разные, и отличаются очень сильно, и реальный толк, а не "шарлатанство", даст только перекалибровка блока управления двигателя(чип), в реальном времени(тоесть человек с ноутбуком садится к вам в машину, и опираясь на показания датчиков правит индивидуально вам программу) с применением ШДК(широкополосный датчик кислорода) и естественно никакого катализатора.
Вот был случай, пишем подряд в один день две двенашки двух друзей, у обоих мотор в стоке 21124, паук 4-2-1. Откатываем одну, всё гуд, и чтоб показать наглядно двум друзьям(на двенашках) программу, откатаную на одной заливаем в другую и делаем тест разгона. Разница порядка трёх секунд. Тест представляет из себя проверку эластичности на второй передаче в заданых пределах оборотов, например с 2000рпм до 7000рпм.
Так пот "чип", который вам зальют без обкатки и коректировки онлайн-это программа, которая написана онлайн на другой аналогичной машине и выгрыш от этого будит ничтожным, а нечасто бывает и так, что только хуже становится. Но психология человека такова-после "чипа" на подсознательном уровне водитель топчит педаль сильнее, а так как отсечка сдвинута-перекручивает мотор и ему кажется что получил самолёт за 2000-5000 руб.
Исключение составляют только турбо-моторы. там увеличив даже не значительно(на 0.2 бара) давление и добавив соотвуетственно бенза(а то забеднится и поршня в поддон стекут) получаются солидные прибавки в мощности и крутящем моменте.

И вот ещё один пример, недавно доработаный нами автомобиль таз из семейства переднеприводных, был восьмиклапанным, из доработак:
гильзовка блока, шпг от приоры
гбц от приоры, поставленны усиленные пружины, титановые тарелки, клапана облегчены и проточены до Т-образного профиля, увеличены диаметры впускных и выпускных каналов, доработана по ометанию кулачка, широкофазные распредвалы (10.05 фаза 308), фрезеровка поверхности для увелечения степени сжатия.
выпуск полностью прямоточен
на впуске ресивер от 1.8 супер-авто, также доработаный, внутрь вварены дудки

Вот, и собственно, сколько думаете там получилось сил при таких доработках, если у стандартного двигла приоры 98 сил??? а получилось 139 сил при таких доработках!!! И то, будет не честно, не сказав что на максимальную мощность мотор выходин в диапазоне от 5800рпм до 7500рпм. А внизу с моментом и мощностью плохо, хуже чем на стоковом моторе, и еслиб не подгон передаточных чисел кпп и не замена главной пары 3.7 на 4.1 тронуться на этом моторе было бы в нижнем диапазоне оборотов непросто. И все эти доработки, немаленький фрон работ дали прирост около 40%.

Так что надеюсь я подробно расписал, что такое "чип". И последнее, мощность из ниоткуда не берётся, мощность берётся от увелечения сгораемого бензина, но бензин без воздуха не горит, а "чипом" увеличить подачу топлива конечно можно, а вот воздуха запустить нужное количество для горения этого бенза не как не удастся.
НЕ ИМХО, ФАКТ!!!

---------- Post added at 13:46 ---------- Previous post was at 13:26 ----------

в качтве зы-зы по доработанному нами авто, конфигурацию которого я привел выше. не думайте, что полученный результат скромен. за счёт того, что двигатель крутится до 8500 рпм эффективно(после 7500 плавный спад мощности, очень плавный)и под этот мотор подогнаны передаточные кпп и это позваляет ехать на более низкой передаче намного дольше оппонента, а так как передача более низкая-больше момента на колесо. и в итоге по разгонной динамике и на 400 метров этот таз делает иномарки, в которых намного больше лошадиных сил, и не отстаёт от горячих хэтчбеков типа опель опс, мазда мпс и иже с ними.
По коробке там первая длинная, остальные очень короткие, вот передаточные числа:
1-2,92
2-2,05
3-1,55
4-1,31
5-1,12

Voffka-Rostov,
Тут с вами спорить не стану, ибо ничерта не понимаю в чип-тюнинге Да и вообще не ахти разбираюсь в механике. Скажу только, что чип моего акцента - результат дал. При том, результат весьма ощутимый. В общем, мир, дружба, жвачка Мне, просто, хотелось высказаться в защиту этой машинки
Кстати, я где-то встречал графики замеров приоры сток. Так вот там 98 лошадями и не пахнет. Емнип, там было около 110 (вероятно, это часть программы поддержки отечественного автопрома, потому что на DOHC акценте - по паспорту - 102, а по факту - в районе 96).