Купил Гетц, впечатления.

конечно по скоростным трассам на такой машине ехать не очень комфортно, ведь не будеш же держать обороты всё время в 6000-7000рпм, а на 5-й на 4000рпм всего 92,5 км\ч скорость на четырнадцатых колёсах.

---------- Post added at 13:52 ---------- Previous post was at 13:51 ----------

Сообщение от restrict

Voffka-Rostov,
Тут с вами спорить не стану, ибо ничерта не понимаю в чип-тюнинге Да и вообще не ахти разбираюсь в механике. Скажу только, что чип моего акцента - результат дал. При том, результат весьма ощутимый. В общем, мир, дружба, жвачка Мне, просто, хотелось высказаться в защиту этой машинки

честно-больше психологически и те 2-4%, про которые я говорил, но даже эти проценты чувствуются.

Хм.
Многие современные моторы душат для соответствия нормам Евро.
Я не знаю про 12-ки, но у двигателей с электронным управлением фазами ГР, впрыском, зажиганием, электромуфтой кондиционера и др и пр есть потенциал, пусть не для увеличения максимальной мощности, но для подъема момента на низких оборотах и для повышения приема к примеру при включенном кондиционере.

Voffka-Rostov,
Вот, были бы вы в москве - дал бы прокатиться на чипованном и не чипованном В моем случае максимальный крутящий момент сдвинут ниже (я уж не знаю каким способом), да и сам он немного выше (порядка 6-7%, если верить графикам, полученным на стенде). В силу этого - стало гораздо проще трогаться, почти незаметен кондей и с заполненной машиной легче разгоняться. (напомню - в стоке у акцента 102 лошади, 135 н/м, евро-3; после чипа - евро-2.)
Если интересно, дам ссылку на графики замера мощности и момента до и после.

Сообщение от uxTuaHgp

Хм.
Многие современные моторы душат для соответствия нормам Евро.
Я не знаю про 12-ки, но у двигателей с электронным управлением фазами ГР, впрыском, зажиганием, электромуфтой кондиционера и др и пр есть потенциал, пусть не для увеличения максимальной мощности, но для подъема момента на низких оборотах и для повышения приема к примеру при включенном кондиционере.

у инжекторных вазов точно так же всё управляется электронно. про то что задушено евро-согласен, не зря же я неоднократно упомянал про катализатор и лямда зонды, и что без них лучше.

---------- Post added at 15:15 ---------- Previous post was at 15:09 ----------

Сообщение от restrict

Voffka-Rostov,
Вот, были бы вы в москве - дал бы прокатиться на чипованном и не чипованном В моем случае максимальный крутящий момент сдвинут ниже (я уж не знаю каким способом), да и сам он немного выше (порядка 6-7%, если верить графикам, полученным на стенде). В силу этого - стало гораздо проще трогаться, почти незаметен кондей и с заполненной машиной легче разгоняться. (напомню - в стоке у акцента 102 лошади, 135 н/м, евро-3; после чипа - евро-2.)
Если интересно, дам ссылку на графики замера мощности и момента до и после.

я сам не раз чиповал акценты, и естественно катался)
по стенду-снимались графики с колеса или маховика??? с колеса момент\мощность выше. в нашем городе доступа к стенду нету, приходится орентироваться только на тест эластичности и высчитывать процент увеличения мощности исходя из этого теста. благо программа позволяет.
Удалите катализатор и обманку на лямду-ещё больше понравится

у инжекторных ВАЗов нет MIVEC или VTEC или VVTi
Кроме того, не знаю, есть ли у них электромуфта привода компрессора кондиционера.
На Мицубиши чиповка дает эффект - измерялось на стэнде.

Сообщение от Voffka-Rostov

по стенду-снимались графики с колеса или маховика??? с колеса момент\мощность выше. в нашем городе доступа к стенду нету, приходится орентироваться только на тест эластичности и высчитывать процент увеличения мощности исходя из этого теста. благо программа позволяет.

Снималось с колес.

Сообщение от Voffka-Rostov

Удалите катализатор и обманку на лямду-ещё больше понравится

Это надо делать вкупе с заменой всего выпуска, имхо. Не знаю соберусь ли... Меня, собсно, все устраивает (ну, почти все). Так что если и буду что делать, то начну с замены валов. Говорят, что толку больше. А там уже и до выпуска дойдем.

Сообщение от uxTuaHgp

у инжекторных ВАЗов нет MIVEC или VTEC или VVTi
Кроме того, не знаю, есть ли у них электромуфта привода компрессора кондиционера.
На Мицубиши чиповка дает эффект - измерялось на стэнде.

Мной имелось ввиду програмное управление и настройка. а физически фазы с помощью разрезных шестерен(800р пара) собственно эти фазы и выставляются, а если грамотно говорить-перекрытия.
Я ж не говорю, что совсем толка нету, просто говорю что просто чиповкой увеличение мощности происходит на 2-3%, без кат. калектора 3-4%, а такое увеличение очень незначительно и субъективно.
ы, на вазах кондиционеры редкость, как и гур...да, а если физически кондей и гур отключить(ремень с шестерни колена только на помпу и на генератор) мощность естественно возрастёт, но реч не об этом.

А если говорить про моторы типа хондовского втек, то там от чиповки толку ещё меньше, а вот установка прибора под названием "втек конртоллер" даёт интересные результаты. Просто перепрошивкой и настройкой мозгов(чип) повлиять на работу втек не возможно физически.

Ы, что интересно, люди, которые платят за "чип" верят всему, что им рассказывают их чиповщики, которые зарабатывают деньгу.
Я сам "чипую", пишу программы онлайн и тд, зарабатываю этим некоторую деньгу и говорю как оно есть на самом деле, и мну не верят. Мне что, ну продолжайте думать дальше, что вам ненадурили, а путём изменения программы увеличили мощность на 10, 20 а то и на 30%(цифры исходя из того, как вас разводили).
Про стенд, и как снимается мощность, с маховика или с колеса-я тоже писал.

зы-зы
на деньги, на серьёзные, готов заехать на 400м на тазу против любого иноведра с двумя сотнями сил чипованого и перечепованого. в тазу около 140 сил.
Естественно при похожей массе авто.

Главное, что она не ломучая))

Полтора года катаюсь, 32000км - никаких проблем, движок 1,5 дизель - идёт лучше, чем старая купешка полторалитровая. Ставила музыку - инсталляторы умилялись, какая удобная в работе машина Гетц рулит.