Купил Гетц, впечатления.

В общем купил гетц и отъездил на нём 200 км.. Комплектация минимум 1.4 97 л.с.
Вообще авто мне нравится, но плюсов пока не так много как ожидалось. Начну с "минусов".
Авто не для высоких людей, педали вдвинуты в салон, а руль придвинут к приборке, очень неудобно для ног, так же мешается вот этот карман
http://i064.radikal.ru/0906/f6/07631e587403.jpg
Во время движения правую ногу девать некуда и прижимать её к консоли очень неудобно, нога быстро устаёт.. Что бы нормально положить руку на руль надо спинку поставить строго вертикально, так же руль не столь информативен как ожидалось.. Сцепление тугое, девушки наверное вообще воют.. Газ жестковат и не полон, полное нажатие иногда ничего не даёт.. Сидение ужос, мне хватило 30 минут, болел копчик и спина.. Что бы поставить магнитолу надо снимать всю центральную консоль, на фото серебряная (Иначе магнитолу вытащит 3х летний ребёнок). Для этого надо отсоеденять тросики обдува 3 шт.. Короче, если знать, то день гемороя, если нет 2 дня.. Подключение к штатной акустике просто ужасно, провода всех цветов радуги и плюс вообще коричневый (один из 2х). Компановка под капотом оставляет желать лучшего хозяину авто, всё друг от друга в 5-10 см. а проводка в салон идёт через крыло.. В салоне подобраться сложно.. Подвеска мягкая, но выше 100 лучше не ехать, страшно. Динамика хороша только до 100, далее как-то вяло, всё теряется уже на 3й.. Надо чипонуть. Без тонировки не уютно. Фары светят не ахти. На приборке нет термостата.
Теперь с "плюсов"
Хорошие быстрые стеклоподъёмники, у "водилы" с авто спуском. 4 ЦЗ с иммобилайзером. Кармашки в передних сидениях, 3 постаканника, 5 подголовников, 3й стопак на 5й двери, лючок бензобака открывается дистанционно. Удобная приборка, очень эргономична, мягкий ручник, чёткая ручка кпп. Мягкая подвеска, хороша по городу и загородным дорогам, хорошая шумка.. Проходима по лёгкому бездорожью. Тугой ГУР хорош на скорости.. Двери легко и тихо закрываются и открываются..

Как видите хорошего мало, придётся дорабатывать..

Поздравляю с приобретением :)
Ждём истала :D

Цитата:

---

Сообщение от zANderLEX

Проходима по лёгкому бездорожью.

---

Незнаю, как она для Тебя проходима, но очень мелкий клиренс у неё, цепляет всё что видит, покрайней мере у 1.6 в мах комп. с картером.
У самого низкое авто, но этот еще ниже, я на бездорожье смотрю как "зритель".

6yXou, покатайся на судзуки/лиане...
ниже только феррари..
а ваще голодный овощ, но полноприводный. :D
гетц больше нра.

хороший такой отчет,информативный,первый гетц с прямоугольными фарками стильная машинёнка..второй в дизайне проигрывает

Скока эта автомобиль стоит ? :)

Цитата:

---

Сообщение от zANderLEX

Как видите хорошего мало, придётся дорабатывать..

---

А зачем тада купил?

шумкой закатать - мерседес будет ;)

Цитата:

---

Сообщение от PaSHOKC

А зачем тада купил?

---

Были б деньги купил бы РолсРойс Фантом :D

Цитата:

---

Сообщение от Gevo

Были б деньги купил бы РолсРойс Фантом :D

---

фу, баржа

Цитата:

---

Сообщение от Gevo

ыли б деньги купил бы РолсРойс Фантом

---

За эти деньги есть оооочень много разных авто.. И когда покуал.. заведомо знал что он мааааленький..

Цитата:

---

Сообщение от jaff

Скока эта автомобиль стоит ?

---

мне обошёлся в 345 тыс..

Цитата:

---

Сообщение от PaSHOKC

А зачем тада купил?

---

В салоне всё лучше выглядит чем на дороге, так в роде всё было удобненько.. И купил потому что годик под капот лазить не хочется, уж очень качественные авто..

Цитата:

---

Сообщение от PaSHOKC

За эти деньги есть оооочень много разных авто.. И когда покуал.. заведомо знал что он мааааленький..

---

Гетц не маленький, не меньше Лады калины или той же фабии. А за 345 тыс. лучше и надёжней я даже представить себе ничего не могу.

Цитата:

---

Сообщение от zANderLEX

мне обошёлся в 345 тыс..

В салоне всё лучше выглядит чем на дороге, так в роде всё было удобненько.. И купил потому что годик под капот лазить не хочется, уж очень качественные авто..

Гетц не маленький, не меньше Лады калины или той же фабии. А за 345 тыс. лучше и надёжней я даже представить себе ничего не могу.

---

+1
убить гетца оооочень непросто

Один момент - багажник ну ооочень маленький. А так приятный городской автомобильчик. Цвет-то какой?

Цитата:

---

Сообщение от Ander07

Цвет-то какой?

---

серебро

Цитата:

---

Сообщение от Ander07

Один момент - багажник ну ооочень маленький. А так приятный городской автомобильчик. Цвет-то какой?

---

багажник только для сабика:good2:

Цитата:

---

Сообщение от MyLacetti

багажник только для сабика

---

удивишься, туда влезают 2 15шки, и 3 уся..

Давным давно, у меня была машина(конечно праворульная) я никуда СЕМЬ лет не лазил, не считая замен масла, ремня ГРМ и заправки бензином. Сам до сих пор удивляюсь.

У меня тож гетц 1.4, но на автомате) и видимо по этому мне не столь критично продольное перемещение кресла(сцепу то не надо выжимать)(рост 186), т.ч. сажусь и не по рулю и не по педалям, а где то между этими двумя положениями и полка не мешает и нога в консоль упирается удобно. По мне так, кресла оч удобные, т.к. спину в самое вертикальное положение не ставлю.
ГУ кстати я умудрился поставить без съёма панели) пришлось через 1диновое отверстие в этой панели ножницами по металлу вырезать родные салазки, иначе салазки от пиона не влазили)
Провода в салон из моторного отсека можно протащить в самом верху моторного щита за печкой, не оч удобно, но быстрее чем через крыло и заглушка резиновая там большая. А шумки в нём нет. Пришлось проклеивать самому.
Просвет с защитой картера реально маленький, но если ехать медленно и аккуратно, то проехать мона)
Давай поработай над ним, шоп зло было:)

KoDD, во сколько тебе решётка радиатора обошлась..?

В цену банки шпатлёвки, куска шкурки и балона с краской) Я её сам переделавал, т.к. такие решётки не продаются.
Могу подсказать чё как если интересно)

дорогое ТО у него больно...

Цитата:

---

Сообщение от rent

дорогое ТО у него больно...

---

Да нифига не дорогое. На первом ТО только масло поменял. фильтр салона и воздушный поменять самому - 5 минут. А стоят они копейки. Больше на ТО не поеду - сам буду обслуживать

К плюсам
Моё Имхо.
На неделе удалось сравнить Гетц с Фабией нью 1.4 и Фордом фокусом 1.6. Сравнения были в основном в облости динамики разгона, шумоизоляции, плавности хода, управляемости, обзорности, эргономики, сверчков, удобства посадки..
В плане разгона Гетц на высоте, Фокус медленно стартует, и клюёт носом на переключениях(но догоняет из-за мощности), Фабия просто слабовата ну и носом клюёт.
Гетц и Фаба имеют шумку лучше чем Форд. Подвеска так же у форда жестковата, далее Фаба и мягче всех Гетц. Лучше управляется Форд, далее Фаба и замыкает Геша. Наиболее обзорно в Гетце, чуть хуже в Фабе, и не ахти в Форде. К эргономике привыкать надо во всех 3-х авто. Больше всего сверчков в Форде, хотя ему всего 2тыс км, в Фабе я заметил всего один, в Геше пока тихо. Удобнее всего в Форде и Фабе, у Геши нет лифта сидений.

+1 пробег 100000 км проблемы только с амортами и рычагами а это из-за плохих дорог в области где частенько бываю )))

---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 21:43 ----------

Цитата:

---

Сообщение от zANderLEX

удивишься, туда влезают 2 15шки, и 3 уся..

---

ого крутяк. я ща буду пихать 2 усилка и саб 12 но чтоб тупо поднять немного пол и багажник остался

Поездил на гетзе тут давеча.Хыыы,блин,такой "автобус",прикольна )))

ИМХО:
1.машин всё же большей частью дамский
2.матор тухлый и никакой чип тюнинг не спасёт (спасёт только турбонаддув, но ресурс матора сократится тыс. до 50 пробега)
3.на дорогах отношение к такому мобилю как к оке, все сигналят, фиг пропускают и тд.
4.подвеска вата
5.когда в нём будут сидеть хотяб три человека-на гору будит еле ехать, ибо сил там может и около 90, но крутящего момента оченя мало
6.могу продолжать и продолжать, но не хочу.
7.по динамике девятка куда веселее будет, а если в той девятке шестнадцатиклапанное двигло-вообще на лоскуты разорвёт.

Естественно моё ИМХО, сам бы никогда бы его не купил, уж лучще таз переднеприводный и по мне во сто крат лучше. Если брать иновёдра, в цену этого гетса попал бы например гольф четвёртый в идеале, да и много кого ещё.
Из новых, если уж так дужа к иномаркам лежит-акцент хюндай.

Вообще не понимаю, как пацан\мужик покупает для себя такие машины как тот же гетц, нисан микра, пежо 206 и прочие...

зы.зы
ща нападут))))

Voffka-Rostov,
Нападаю. =)
1. На вкус и цвет фломастеры разные. Мне Геша нравится гораздо больше любого из автомобилей автоваза. И больше фокуса. И много чего еще.
2. Вы про 1.4, я надеюсь? Чипованный гетц 1.6. уезжает и от чипованной приоры ;)
3. Ну, у меня такого отношения нет ни к одному автомобилю. Может быть потому, что сам езжу не на семерке бмв (никого не хочу обидеть)
4. Стоимость изменений данного состояния - емнип, 14000р.
5. Чип. Я, вот, кстати, не в курсе: на них валы переделывают?
6. Вот и славненько =)
7. Опять же речь про стоковый 1.4...
Ну, про то, что лучше - опять же на вкус и цвет... Да и не будем начинать очередной холивар. Гольфов 4 "в идеале" в Москве нет. Продающихся - нет. Они все укатанные. А те, что в идеале - продаются очень редко.

Цитата:

---

Сообщение от Voffka-Rostov

Из новых, если уж так дужа к иномаркам лежит-акцент хюндай.

---

Вот это утверждение мне совсем неясно. Мотор в стоке - такой же вяловатый, а если учесть "более правильные" передаточные числа у геши... С подвеской та же история, что с гетцем. Места даже поменьше в нем, на мой взгляд. Облуживание - столько же (разница ничтожна).
ЗЫ: езжу не на геше, а на акценте тагазовской сборки. Была бы не такая большая семья - не раздумывая взял бы гешу 1.6
ЗЗЫ: Ну мы и орхеологи.

Хочу рассказать вам про заблуждение под словом "чип" и "чип-тюнинг", так как сам занимаюсь построением высокофорсированых моторов для ралли, драг рейсинга а также пишу на эти моторы програмы в реальном времени, а также занимаюсь таким шарлатанством как "чип тюнинг"

Заливка в автомобиль коммерческой программы, в простонародье чип, что даёт:
1) повышение отсечки, что немного предаёт эластичности, так как на более низкой передаче можно развить чуть большую скорость, но на самом деле это псевдо выгрыш, так как матор запирается.
2) также в этих програмах незначительно смещают угол зажигания и незначительно обагощают(обедняют) смесь, коректируя, опираясь на показания альфометра. Эффект больше психологический.
Выгрыш только субъективен,и если на машине оставлен катализатор(почти все думают о гарантии) в лучшем случае можно получить прибавку в мощности 2-3%, но ту же прибавку можно получить залив 98 бенза.
Если катализатор убирается и вместо него ставится паук прямоточный и ставится обманка на лямду от этой процедуры "чип" можно ожинать увелечение мощности на 3-4%, а сделав весь тракт прямоточным до 5-6%
Далее хочу сказать что любые два одинаковых мотора одного производителя разные, и отличаются очень сильно, и реальный толк, а не "шарлатанство", даст только перекалибровка блока управления двигателя(чип), в реальном времени(тоесть человек с ноутбуком садится к вам в машину, и опираясь на показания датчиков правит индивидуально вам программу) с применением ШДК(широкополосный датчик кислорода) и естественно никакого катализатора.
Вот был случай, пишем подряд в один день две двенашки двух друзей, у обоих мотор в стоке 21124, паук 4-2-1. Откатываем одну, всё гуд, и чтоб показать наглядно двум друзьям(на двенашках) программу, откатаную на одной заливаем в другую и делаем тест разгона. Разница порядка трёх секунд. Тест представляет из себя проверку эластичности на второй передаче в заданых пределах оборотов, например с 2000рпм до 7000рпм.
Так пот "чип", который вам зальют без обкатки и коректировки онлайн-это программа, которая написана онлайн на другой аналогичной машине и выгрыш от этого будит ничтожным, а нечасто бывает и так, что только хуже становится. Но психология человека такова-после "чипа" на подсознательном уровне водитель топчит педаль сильнее, а так как отсечка сдвинута-перекручивает мотор и ему кажется что получил самолёт за 2000-5000 руб.
Исключение составляют только турбо-моторы. там увеличив даже не значительно(на 0.2 бара) давление и добавив соотвуетственно бенза(а то забеднится и поршня в поддон стекут) получаются солидные прибавки в мощности и крутящем моменте.

И вот ещё один пример, недавно доработаный нами автомобиль таз из семейства переднеприводных, был восьмиклапанным, из доработак:
гильзовка блока, шпг от приоры
гбц от приоры, поставленны усиленные пружины, титановые тарелки, клапана облегчены и проточены до Т-образного профиля, увеличены диаметры впускных и выпускных каналов, доработана по ометанию кулачка, широкофазные распредвалы (10.05 фаза 308), фрезеровка поверхности для увелечения степени сжатия.
выпуск полностью прямоточен
на впуске ресивер от 1.8 супер-авто, также доработаный, внутрь вварены дудки

Вот, и собственно, сколько думаете там получилось сил при таких доработках, если у стандартного двигла приоры 98 сил??? а получилось 139 сил при таких доработках!!! И то, будет не честно, не сказав что на максимальную мощность мотор выходин в диапазоне от 5800рпм до 7500рпм. А внизу с моментом и мощностью плохо, хуже чем на стоковом моторе, и еслиб не подгон передаточных чисел кпп и не замена главной пары 3.7 на 4.1 тронуться на этом моторе было бы в нижнем диапазоне оборотов непросто. И все эти доработки, немаленький фрон работ дали прирост около 40%.

Так что надеюсь я подробно расписал, что такое "чип". И последнее, мощность из ниоткуда не берётся, мощность берётся от увелечения сгораемого бензина, но бензин без воздуха не горит, а "чипом" увеличить подачу топлива конечно можно, а вот воздуха запустить нужное количество для горения этого бенза не как не удастся.
НЕ ИМХО, ФАКТ!!!

---------- Post added at 13:46 ---------- Previous post was at 13:26 ----------

в качтве зы-зы по доработанному нами авто, конфигурацию которого я привел выше. не думайте, что полученный результат скромен. за счёт того, что двигатель крутится до 8500 рпм эффективно(после 7500 плавный спад мощности, очень плавный)и под этот мотор подогнаны передаточные кпп и это позваляет ехать на более низкой передаче намного дольше оппонента, а так как передача более низкая-больше момента на колесо. и в итоге по разгонной динамике и на 400 метров этот таз делает иномарки, в которых намного больше лошадиных сил, и не отстаёт от горячих хэтчбеков типа опель опс, мазда мпс и иже с ними.
По коробке там первая длинная, остальные очень короткие, вот передаточные числа:
1-2,92
2-2,05
3-1,55
4-1,31
5-1,12

Voffka-Rostov,
Тут с вами спорить не стану, ибо ничерта не понимаю в чип-тюнинге =) Да и вообще не ахти разбираюсь в механике. Скажу только, что чип моего акцента - результат дал. При том, результат весьма ощутимый. В общем, мир, дружба, жвачка =) Мне, просто, хотелось высказаться в защиту этой машинки =)
Кстати, я где-то встречал графики замеров приоры сток. Так вот там 98 лошадями и не пахнет. Емнип, там было около 110 (вероятно, это часть программы поддержки отечественного автопрома, потому что на DOHC акценте - по паспорту - 102, а по факту - в районе 96).

конечно по скоростным трассам на такой машине ехать не очень комфортно, ведь не будеш же держать обороты всё время в 6000-7000рпм, а на 5-й на 4000рпм всего 92,5 км\ч скорость на четырнадцатых колёсах.

---------- Post added at 13:52 ---------- Previous post was at 13:51 ----------

Цитата:

---

Сообщение от restrict

Voffka-Rostov,
Тут с вами спорить не стану, ибо ничерта не понимаю в чип-тюнинге =) Да и вообще не ахти разбираюсь в механике. Скажу только, что чип моего акцента - результат дал. При том, результат весьма ощутимый. В общем, мир, дружба, жвачка =) Мне, просто, хотелось высказаться в защиту этой машинки =)

---

честно-больше психологически))) и те 2-4%, про которые я говорил, но даже эти проценты чувствуются.

Хм.
Многие современные моторы душат для соответствия нормам Евро.
Я не знаю про 12-ки, но у двигателей с электронным управлением фазами ГР, впрыском, зажиганием, электромуфтой кондиционера и др и пр есть потенциал, пусть не для увеличения максимальной мощности, но для подъема момента на низких оборотах и для повышения приема к примеру при включенном кондиционере.

Voffka-Rostov,
Вот, были бы вы в москве - дал бы прокатиться на чипованном и не чипованном =) В моем случае максимальный крутящий момент сдвинут ниже (я уж не знаю каким способом), да и сам он немного выше (порядка 6-7%, если верить графикам, полученным на стенде). В силу этого - стало гораздо проще трогаться, почти незаметен кондей и с заполненной машиной легче разгоняться. (напомню - в стоке у акцента 102 лошади, 135 н/м, евро-3; после чипа - евро-2.)
Если интересно, дам ссылку на графики замера мощности и момента до и после.

Цитата:

---

Сообщение от uxTuaHgp

Хм.
Многие современные моторы душат для соответствия нормам Евро.
Я не знаю про 12-ки, но у двигателей с электронным управлением фазами ГР, впрыском, зажиганием, электромуфтой кондиционера и др и пр есть потенциал, пусть не для увеличения максимальной мощности, но для подъема момента на низких оборотах и для повышения приема к примеру при включенном кондиционере.

---

у инжекторных вазов точно так же всё управляется электронно. про то что задушено евро-согласен, не зря же я неоднократно упомянал про катализатор и лямда зонды, и что без них лучше.

---------- Post added at 15:15 ---------- Previous post was at 15:09 ----------

Цитата:

---

Сообщение от restrict

Voffka-Rostov,
Вот, были бы вы в москве - дал бы прокатиться на чипованном и не чипованном =) В моем случае максимальный крутящий момент сдвинут ниже (я уж не знаю каким способом), да и сам он немного выше (порядка 6-7%, если верить графикам, полученным на стенде). В силу этого - стало гораздо проще трогаться, почти незаметен кондей и с заполненной машиной легче разгоняться. (напомню - в стоке у акцента 102 лошади, 135 н/м, евро-3; после чипа - евро-2.)
Если интересно, дам ссылку на графики замера мощности и момента до и после.

---

))) я сам не раз чиповал акценты, и естественно катался)
по стенду-снимались графики с колеса или маховика??? с колеса момент\мощность выше. в нашем городе доступа к стенду нету, приходится орентироваться только на тест эластичности и высчитывать процент увеличения мощности исходя из этого теста. благо программа позволяет.
Удалите катализатор и обманку на лямду-ещё больше понравится)))

у инжекторных ВАЗов нет MIVEC или VTEC или VVTi
Кроме того, не знаю, есть ли у них электромуфта привода компрессора кондиционера.
На Мицубиши чиповка дает эффект - измерялось на стэнде.

Цитата:

---

Сообщение от Voffka-Rostov

по стенду-снимались графики с колеса или маховика??? с колеса момент\мощность выше. в нашем городе доступа к стенду нету, приходится орентироваться только на тест эластичности и высчитывать процент увеличения мощности исходя из этого теста. благо программа позволяет.

---

Снималось с колес.

Цитата:

---

Сообщение от Voffka-Rostov

Удалите катализатор и обманку на лямду-ещё больше понравится)))

---

Это надо делать вкупе с заменой всего выпуска, имхо. Не знаю соберусь ли... Меня, собсно, все устраивает (ну, почти все). Так что если и буду что делать, то начну с замены валов. Говорят, что толку больше. А там уже и до выпуска дойдем.

Цитата:

---

Сообщение от uxTuaHgp

у инжекторных ВАЗов нет MIVEC или VTEC или VVTi
Кроме того, не знаю, есть ли у них электромуфта привода компрессора кондиционера.
На Мицубиши чиповка дает эффект - измерялось на стэнде.

---

Мной имелось ввиду програмное управление и настройка. а физически фазы с помощью разрезных шестерен(800р пара) собственно эти фазы и выставляются, а если грамотно говорить-перекрытия.
Я ж не говорю, что совсем толка нету, просто говорю что просто чиповкой увеличение мощности происходит на 2-3%, без кат. калектора 3-4%, а такое увеличение очень незначительно и субъективно.
ы, на вазах кондиционеры редкость, как и гур...да, а если физически кондей и гур отключить(ремень с шестерни колена только на помпу и на генератор) мощность естественно возрастёт, но реч не об этом.

А если говорить про моторы типа хондовского втек, то там от чиповки толку ещё меньше, а вот установка прибора под названием "втек конртоллер" даёт интересные результаты. Просто перепрошивкой и настройкой мозгов(чип) повлиять на работу втек не возможно физически.

Ы, что интересно, люди, которые платят за "чип" верят всему, что им рассказывают их чиповщики, которые зарабатывают деньгу.
Я сам "чипую", пишу программы онлайн и тд, зарабатываю этим некоторую деньгу и говорю как оно есть на самом деле, и мну не верят. Мне что, ну продолжайте думать дальше, что вам ненадурили, а путём изменения программы увеличили мощность на 10, 20 а то и на 30%(цифры исходя из того, как вас разводили).
Про стенд, и как снимается мощность, с маховика или с колеса-я тоже писал.

зы-зы
на деньги, на серьёзные, готов заехать на 400м на тазу против любого иноведра с двумя сотнями сил чипованого и перечепованого. в тазу около 140 сил.
Естественно при похожей массе авто.

Главное, что она не ломучая))

Полтора года катаюсь, 32000км - никаких проблем, движок 1,5 дизель - идёт лучше, чем старая купешка полторалитровая. Ставила музыку - инсталляторы умилялись, какая удобная в работе машина :) Гетц рулит.

zANderLEX,поздравляю. Гетц бодрая машинка...после 3000 оборотов:-)))) По городу-то,что надо,да и за городом трассу держит!