Цитата Сообщение от Дайте денег Посмотреть сообщение
ха! Мне прошивка нужна что бы не эту проблему то решить, она меня редко досождает! А хочу получить прибавку момента на средних оборотах и в тоже время уменьшить расход при экономичном режиме езды! ну попробую по порядку! машина 2005 г пробег 23 000 мозг х3! Январь но не уверен! над смотреть и нете какие мозги ставили в 2005 г фильтр! Нулевик стоит! Думаю его на штатный поменять вобще, звук его достал, плюс возможно из за него может глохнуть тк он у меня с прошлого лета стоит, кучу фуфла мог в мотор просочить дросель не промывали Ночью когда не глохнет сколько света включено? - Я днём с ближнем езжу , музыкой,печкой( так же как и вечером и ночью) это не влияет никак, с увереностью скажу что это не от плохого питания музло щас слабое! Примерно на 400 ватт система тянет! Осцилограмму бортового напряжения под нагрузкой в конрольных точках делал? - Нет Замечена ли зависимость от влажности воздуха - в дождь,облачную погоду, днём не глохла! Ещё скажу что она глохнет точно спустя мин 5 наверно если крутить прям до отсечки пару раз было! пришлось втопить на 2 передаче в пол до отсечки докрутил( что б не подрезать автомобиль) после ехал спокойном режиме! буквально через 5 мин жму на газ, потеря мощности и глохнет!
Дописываю.
Создавая тему и задавая вопрос нужно быть готовым не только принимать ответы и советы , НО и отвечать на вопросы!!! И вот тут у многих проблемы.......
"Все врут, по разным причинам и с разными целями но врут" (с) Доктор Хаус.
Вот и ты именно с этого начал
Решил тут прошить Ваз 2114! машина сток!
Какоё же стоу если НУЛЕВИК уже стоит???
Потом ты чётко обозначаешь проблему
у меня просто с ней одна проблема( глохнет иногда на скорости,причём именно в жару) сказали может контроллер глючить!
После чего ты пишешь - "Ха!" типа самый умный, а теебя просто не поняли.
Только не коментируй, просто признай эти факты!!!
Ну а теперь анализ на основе суммирования исходных
- Машина 2005г, Одинцово. По возрасту и месту основной эксплуатации - косячки с электрикой уже обязаны быть, особенно в подкапотном пространстве.
- Инфа по Мозгу ишется не по инету а под бородой торпедо. Т.е. попросту снимается и списысается со стикера на корпусе мозга. Только эта информация будет близка к истине. Близка но не истина!!! Почему? Потому что достаточно много случаев когда на стикире обозначено одна версия ПО а по факту там совсем другая. Речь о серийный прошивках !!!
- Стоит нулевик. Зачем ты его ставил? Потому что крута и кто-то присоветывал? Нулевик как и всё имеет как минимум две стороны полжительную и отрицательную. Ну положительную коментировать не буду, откоментирую только отрицательную. То что он пропускает микро частицы это не страшно, у нас не тот район обитания где эти частицы способны попав в камеру сгорания сильно насрать. Вопрос в другом. Одним из очищающих материалов является маслянная пропитка этого фильтра!!! Вот именно она и есть тот негатив, который негативно влияет на основопологающий датчик системы управления двигателем - ДМРВ!!!
- Два замеченных тобой факта , то что в дождь даже и днём и со светом не глохнет, и то что ночью не глохнет, можно и нужно совмещать в однин вывод - подкапотная электрика реагирует на влажность.
-твой вывод о том каким был по ощущениям разгон тоже есть о чём задуматься........
чёт..... надоело писать...... почему то подумал что поражником занимаюсь....
Короче говоря что следоаволо бы сделать
- зачистить в подкапотном пространстве контакты МАССА особенно информационный провод от которого идёт в салон к мозгу.
- дроссель промыть, регулятор ХХ промыть смазать, заменить ДПДЗ (дат. пол. дрос. заслонки)
- ДМРВ скорее всего уже прибит нулевиком. следует его оттестировать(замрить контрольное напряжение выхода) и промыв снова замерить. Методики и замеров и промывок в инете полно, и сделать вывод о его дальнейшем нахождении в авто. С самим нулевиком определяйся либо промывай, смазывай и ставь назад, либо ставь штатный.
Былая прыть обязана вернуться.